在所有特種車輛中，公鐵兩用車的關(guān)注度并不是非常的高。關(guān)注度不高的兩個(gè)原因分別是因?yàn)槠渲饕�作業(yè)區(qū)域普通人沒法接觸，另外一方面就是其數(shù)量極少，但其實(shí)公鐵兩用車的貢獻(xiàn)還是非常大的。

8月17日首批奔馳烏尼莫克UGE－U423公鐵兩用車在青島投入運(yùn)營(yíng)，奔馳烏尼莫克公鐵兩用車再次走入我們的視野。下面我們就結(jié)合烏尼莫克公鐵兩用車來看看，烏尼莫克到底有何實(shí)力。

其實(shí)回顧一下烏尼莫克的歷史，烏尼莫克車系的一生充滿了傳奇。早期的烏尼莫克其實(shí)就是安裝了帶有取力器PTO接口變速箱和門式橋的農(nóng)用車，卻造就了這一偉大的車型。筆者所能找到的最早一張烏尼莫克公鐵兩用車的照片，就是上圖中的這輛1963年誕生的U65“茨威格”。

老路說車曾經(jīng)報(bào)道過很多篇烏尼莫克的文章，其中有一篇就是在美國(guó)陸軍中服役的福萊納烏尼莫克FLU－419“兩頭忙”。這一切都是因?yàn)闉跄崮�克前身是農(nóng)機(jī)，為了兼容各種各樣的農(nóng)業(yè)機(jī)械，取力接口就比一般的公路車型要多。當(dāng)時(shí)別說是變速箱，驅(qū)動(dòng)后橋都是取力接口，也就激發(fā)了這輛車的潛能。

之后的烏尼莫克被開發(fā)出了無限潛能，多個(gè)取力接口的設(shè)計(jì)也使得了這輛車能夠兼容各種上裝。上圖中的烏尼莫克是最新一代U系列車型，我們可以看出該車一共具備4個(gè)取力接口，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)前端、集成在發(fā)動(dòng)機(jī)上、變速箱一側(cè)前后端。要知道一般的特種卡車，基本上都是3個(gè)取力接口，如此小的烏尼莫克就玩到了4個(gè)取力接口。

而公鐵兩用版烏尼莫克，無非就是增加了一套軌道輪。不過驅(qū)動(dòng)方式和烏尼莫克基本相同，都是車輛輪胎與軌道平面接觸。但由于軌道的寬度比輪距的寬度小，所以使用了這種輪輞深度較大的輪轂，凸出的輪轂也成為了烏尼莫克公鐵兩用車的特色。

早期的烏尼莫克U－400系列公鐵兩用消防車

再加上烏尼莫克極佳的越野能力，能夠快速實(shí)現(xiàn)開上軌道或者是從軌道上開下來，基本上不會(huì)受到軌道的限制。開上鐵路的時(shí)候，駕駛員只需要變換一套擋位，屆時(shí)轉(zhuǎn)向橋?qū)��?huì)鎖死，這也是避免行駛過程中轉(zhuǎn)向跑偏的問題。

奔馳UGE－U423使用的是231馬力OM934發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為900N．m。與其匹配的是UG－100 8擋變速箱，最高公路時(shí)速可以達(dá)到90公里。不過該車不單單是公鐵兩用車那么簡(jiǎn)單，其還可以充當(dāng)基本的鐵路調(diào)機(jī)使用。得益于門式車橋雙級(jí)減速，基本上是不會(huì)出現(xiàn)扭矩不足的問題。

烏尼莫克的最大鐵路牽引量為1000噸，很多人不相信這個(gè)數(shù)字，筆者只好找一些圖片來加以論證。鐵軌的摩擦阻力比我們普通公路要小很多，要知道幾個(gè)人就可以推動(dòng)一個(gè)火車頭，而且在鐵軌上使用橡膠輪胎抓地力可以說是百分百了，在鐵路上拉1000噸低速行駛對(duì)于烏尼莫克來說真不是問題。

在車輛的四周設(shè)置了四個(gè)站立踏板，供駕駛員從各個(gè)角度觀察。

操作員只需站在車旁操縱遙控器即可，也避免了使用傳統(tǒng)火車頭調(diào)配貨物需要在車頭配備一個(gè)觀察員對(duì)接車輛，接駁火車皮更加快準(zhǔn)穩(wěn)。而且烏尼莫克作為城鐵、地鐵之類的牽引車也非常合適，常規(guī)情況下可以作為鐵路養(yǎng)護(hù)車進(jìn)行維護(hù)工作，特殊情況下可以應(yīng)急牽引電車。

作為鐵路養(yǎng)護(hù)車的烏尼莫克U系列公鐵兩用車，由于其取力器接口數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，安裝了兩套設(shè)備。

早期U－400系列車型的駕駛室內(nèi)部，增加了鐵路行走機(jī)構(gòu)的操作面板。

而如今的U423的駕駛室內(nèi)部已經(jīng)換成了上圖中的奔馳全新一代造型內(nèi)飾

用途廣泛的烏尼莫克，不再是一個(gè)車型的代表，它逐漸成為了一個(gè)車系。相信很多讀者繼見到烏尼莫克房車、消防車、掃雪車、載貨車、自卸車、清障車、平臺(tái)車、清潔車等多種車型之后，再次見到烏尼莫克公鐵兩用車這樣的新車型，現(xiàn)在的烏尼莫克除了上天，基本把地面上的“職位”都干一遍了。

很多人會(huì)吐槽，國(guó)內(nèi)有很多私自改裝的報(bào)廢卡車在鐵路上使用，成效也非常好。但是大家有沒有想過，那樣一輛不規(guī)范的車型雖說價(jià)格相當(dāng)便宜，但對(duì)于企業(yè)來說能否規(guī)范化使用？其用途是否能夠達(dá)到企業(yè)的需求？安全性到底能不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)？結(jié)合以上三個(gè)問題，我們基本就能夠知道，國(guó)內(nèi)大型企業(yè)為什么要采購(gòu)價(jià)格如此高昂的工程設(shè)備。

隨著全新一代烏尼莫克UGE－U423公鐵兩用車成功進(jìn)入中國(guó)，也象征著國(guó)內(nèi)諸多種類的烏尼莫克家族再添一員。服役在青島四機(jī)工程有限公司的烏尼莫克公鐵兩用車未來將會(huì)用于鐵路養(yǎng)護(hù)還是機(jī)車牽引或是充當(dāng)小型調(diào)機(jī)，我們不得而知。不過未來我們很有可能看到，烏尼莫克拉著一串貨車在鐵路上行駛，想必那一定是相當(dāng)壯觀的一幕。