今日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告宣布以1元的價(jià)格收購(gòu)日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40％股權(quán)及10％股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊螅�長(zhǎng)安汽車(chē)持有長(zhǎng)安鈴木100％股權(quán)。此公告標(biāo)志長(zhǎng)安汽車(chē)與日系品牌鈴木分手，鈴木徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。

關(guān)于鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)民間早有揣測(cè)，但都被官方辟謠。據(jù)了解，鈴木在中國(guó)有兩家合資企業(yè)，分別是昌河鈴木和長(zhǎng)安鈴木。今年6月15日，鈴木已正式從昌河鈴木（合資23年）中完全撤資。該事件發(fā)生后，長(zhǎng)安鈴木的發(fā)展一直備受關(guān)注，如今，長(zhǎng)安汽車(chē)全權(quán)控股長(zhǎng)安鈴木，鈴木撤出中國(guó)市場(chǎng)等來(lái)實(shí)錘。

鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)的主要原因在于其近年來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)不佳。鈴木主打小型車(chē)，微型車(chē)領(lǐng)域，但近幾年的小型車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎縮，而鈴木并未及時(shí)調(diào)整其戰(zhàn)略部署，依舊執(zhí)著于小型車(chē)，產(chǎn)品迭代滯后。加之這幾年汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，讓其銷(xiāo)量陷入了連年的低迷之中。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安鈴木2015年在華銷(xiāo)量為120，175輛，2016年銷(xiāo)量為115，330輛，而2017年銷(xiāo)量?jī)H為83，896輛，同比下滑27．3％。其去年?duì)I業(yè)收入為676，159萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為－8，179萬(wàn)元，而今年1－4月其營(yíng)業(yè)收入僅為184，312萬(wàn)元，凈利潤(rùn)則－11，119萬(wàn)元。經(jīng)審計(jì)，截至今年4月30日，長(zhǎng)安鈴木的資產(chǎn)總額為45，3052萬(wàn)元，負(fù)債總額為480，444萬(wàn)元，凈資產(chǎn)為－27，392元。不力的業(yè)績(jī)使得鈴木越來(lái)越回天乏術(shù)，無(wú)奈只能撤出中國(guó)市場(chǎng)。

另一方面，從去年下半年開(kāi)始，關(guān)于鈴木無(wú)心經(jīng)營(yíng)中國(guó)市場(chǎng)，決定將戰(zhàn)略重心放在印度市場(chǎng)的傳言便開(kāi)始流出。逐漸萎縮的中國(guó)市場(chǎng)讓這家主要設(shè)計(jì)生產(chǎn)小型車(chē)的日本車(chē)企逐年失去競(jìng)爭(zhēng)力，而反觀印度市場(chǎng)67萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，所以即使鈴木戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移，也是一定程度上的趨勢(shì)而動(dòng)。

長(zhǎng)安汽車(chē)收購(gòu)股份，鈴木甩手走人，這起收購(gòu)對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)影響如何？長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)此表示：“公司收購(gòu)長(zhǎng)安鈴木股權(quán)符合長(zhǎng)安汽車(chē)的戰(zhàn)略訴求，一方面長(zhǎng)安鈴木資產(chǎn)質(zhì)量良好，廠房生產(chǎn)線(xiàn)等設(shè)備較為完善，剩余產(chǎn)能可作為重慶境地產(chǎn)能的補(bǔ)充，另一方面，收購(gòu)長(zhǎng)安鈴木股份有利于長(zhǎng)安鈴木員工及相關(guān)方的穩(wěn)定。”據(jù)公開(kāi)資料顯示，長(zhǎng)安鈴木在重慶擁有兩座工廠及3400名員工，兩座工廠計(jì)劃年產(chǎn)能為35萬(wàn)輛。

對(duì)此，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，長(zhǎng)安汽車(chē)在拿到長(zhǎng)安鈴木品牌，并能夠控制相應(yīng)合資企業(yè)的情況下，將對(duì)自身的品牌體系能夠起到一定的補(bǔ)充作用，從而增加相應(yīng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，“運(yùn)作好的話(huà)會(huì)有不錯(cuò)的收益”。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，長(zhǎng)安把鈴木的制造體系保留下來(lái)，未來(lái)可能會(huì)發(fā)展成長(zhǎng)安汽車(chē)的高端制造基地，從而使長(zhǎng)安汽車(chē)能夠在品質(zhì)上有良好的保證，并形成獨(dú)立的生產(chǎn)體系，這對(duì)長(zhǎng)安現(xiàn)有體系的穩(wěn)定有一定的促進(jìn)作用。同時(shí)他表示：“長(zhǎng)安現(xiàn)在處于一個(gè)相對(duì)的低谷期，把長(zhǎng)安鈴木接手過(guò)來(lái)也并不是一個(gè)包袱，而是可以轉(zhuǎn)化為對(duì)自己有用的部分�！�

而對(duì)于“一元收購(gòu)”的話(huà)題，許海東與崔東樹(shù)均表示，這不過(guò)是一個(gè)退出的典型方式。崔東樹(shù)表示，1997年標(biāo)致退出中國(guó)被本田收購(gòu)、去年雷諾入股金杯等都是一塊錢(qián)，這是一個(gè)“零成本解決問(wèn)題”的概念。許海東認(rèn)為，因?yàn)槠髽I(yè)自身還要解決債務(wù)和其他遺留問(wèn)題，“一元錢(qián)”只是個(gè)象征性的，之后還會(huì)有很多相應(yīng)的費(fèi)用，如協(xié)議終止、人員承接等。

據(jù)小編了解，長(zhǎng)安汽車(chē)目前也在積極向新能源，智能方向轉(zhuǎn)型，在全權(quán)控股長(zhǎng)安鈴木以后，長(zhǎng)安汽車(chē)在往后的戰(zhàn)略部署上將會(huì)更加得心應(yīng)手，但最終能否扭虧為盈則還要看長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)對(duì)長(zhǎng)安鈴木的具體規(guī)劃能否見(jiàn)效。

對(duì)于鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)，不少車(chē)友對(duì)自己買(mǎi)的鈴木車(chē)的維修和售后表示擔(dān)憂(yōu)。但從此次協(xié)議來(lái)看，長(zhǎng)安鈴木將持續(xù)生產(chǎn)、銷(xiāo)售鈴木產(chǎn)品，且保持品牌售后服務(wù)不變，繼續(xù)為鈴木用戶(hù)提供整車(chē)及零配件的售后維修及保養(yǎng)服務(wù)。新老鈴木用戶(hù)將不會(huì)面臨“售后無(wú)人負(fù)責(zé)”的處境。所以車(chē)友們不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了。

小編以為，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)光輝過(guò)的鈴木，走到如今這步，與自身與市場(chǎng)相左的產(chǎn)品部署戰(zhàn)略脫不了干系。這也為后來(lái)者提供警示，跟緊市場(chǎng)風(fēng)向，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，提升適應(yīng)力，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。