美國當?shù)貢r間10月4日，特斯拉官方發(fā)布第一份車輛安全數(shù)據(jù)報告，未來計劃每個季度公開發(fā)布安全數(shù)據(jù)報告。特斯拉認為，這樣的安全數(shù)據(jù)，能夠促進特斯拉提高車輛駕駛安全。

這份數(shù)據(jù)報告，是特斯拉今年年初決定定期公布安全數(shù)據(jù)后的第一份安全數(shù)據(jù)報告，報告中，特斯拉主要提供了其車輛在自動輔助駕駛狀態(tài)和非自動駕駛輔助駕駛狀態(tài)下的事故情況：

1、在自動輔助駕駛狀態(tài)下，每334萬英里就會記錄一起車禍或撞車事件。

2、在非自動輔助駕駛狀態(tài)下，每192萬英里就會記錄一起車禍或撞車事件。

而根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，在美國每492000英里就有一起車輛事故，這個數(shù)字7倍于自動輔助駕駛狀態(tài)下的特斯拉事故率，4倍于非自動輔助駕駛狀態(tài)下的特斯拉事故率。

據(jù)了解，特斯拉為了安全數(shù)據(jù)的采集，為車輛設計了全新的遙測數(shù)據(jù)流技術，以便獲得事故數(shù)據(jù)報告，這種全新的技術能夠在系統(tǒng)中檢測到相關碰撞事故的精準數(shù)據(jù)。

特斯拉表示，因為特斯拉每一臺車都是聯(lián)網(wǎng)的，大多數(shù)情況下，特斯拉在碰撞發(fā)生后都能第一時間獲知。但是，在一些特殊情況下，特斯拉還是沒有辦法獲取到碰撞事故的數(shù)據(jù)。不過，特斯拉認為這不影響其數(shù)據(jù)的全面性以及為提高車輛安全服務。

傳統(tǒng)的非聯(lián)網(wǎng)汽車制造商，因為與車輛沒有直接聯(lián)系，需要利用第三方特許經(jīng)銷商，可能永遠無法知道車輛何時發(fā)生事故，汽車制造商需要花費大量的時間和精力才能得出事故有意義的結(jié)論并提高安全性。同時，通過傳統(tǒng)的渠道，向汽車制造商提出的訴訟或索賠可能需要數(shù)月甚至數(shù)年的時間。

特斯拉最后表示，正在努力通過被動安全、主動安全以及自動駕駛等方面技術，提高特斯拉車輛的安全性，但是，也提醒駕駛員在行車過程中時刻提高警惕，這才是防止交通事故的最佳方式。此前，特斯拉發(fā)生過多起Autopilot狀態(tài)下，因駕駛員注意力不集中的交通事故，甚至特別喜歡懟路邊的消防車。

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