10月9日，寶馬集團董事長科魯格的飛機降落在北京，這已經(jīng)是他今年第三次來到中國。在北京秋天最美的季節(jié)，科魯格要與總理會面、參加華晨寶馬15周年慶典，此次科魯格來華的行程或許是最忙碌的一次。

今年2月2日，在北京雁棲湖科魯格接受寰球汽車記者采訪時曾表示：“我本人和其他兩位董事一起來出席活動，是想傳遞一個清晰的信號：我們會一如既往地貫徹對中國的承諾，重視中國市場和中國客戶，謀求在中國的可持續(xù)發(fā)展。”

與那一次不一樣的是，科魯格年內(nèi)第三次來華則是兌現(xiàn)承諾。

10月11日，華晨寶馬15周年慶典活動在沈陽鐵西工廠舉行。寶馬宣布對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于現(xiàn)有及新增生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)項目：未來幾年沈陽生產(chǎn)基地改擴建，新廠區(qū)建成后將使現(xiàn)有產(chǎn)能翻倍；大東廠區(qū)的改擴建項目也在進行中，產(chǎn)能保持不變，但生產(chǎn)體系將更加柔性化，可以根據(jù)未來寶馬車型和市場需求而逐漸拓展。因此，未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬年產(chǎn)能將逐漸增加到65萬臺，新增5000個工作崗位。

同日，寶馬集團和華晨汽車集團聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（從2018年至2040年），進一步深化雙方的成功合作。

在過去的15年，寶馬在華創(chuàng)造了超過1．8萬個就業(yè)崗位，2009年以來投資達520個億，年產(chǎn)能達52萬輛。無論在產(chǎn)品導(dǎo)入，還是技術(shù)創(chuàng)新，寶馬在中國的成就都是有目共睹的。

會后，科魯格接受了寰球汽車記者的專訪，對于增加投資、延長合資協(xié)議和技術(shù)創(chuàng)新等熱點問題進行了一一回應(yīng)，從交談中不難發(fā)現(xiàn)，在中國，科魯格的目光不只盯著現(xiàn)在，更關(guān)注未來。

為什么續(xù)約到2040年？

科魯格坦言：“其實我們受到了中國觀念的很大啟發(fā)，去年10月份，我有幸見到習近平主席的時候，中國已經(jīng)在談‘2035’、‘2050’的長遠規(guī)劃。中國的這種長遠規(guī)劃、長期思維與我們不謀而合。我們現(xiàn)在就去把合資合同延長到2040年還有一些實際的必要性，因為我們在討論未來的產(chǎn)品，有一些產(chǎn)品會在2020年后的3到5年陸續(xù)推出，而其他產(chǎn)品的討論則超過了2028年�！�

顯然，對于寶馬來說，中國市場的重要性不言而喻，科魯格強調(diào)，延長合同是我們對合作關(guān)系的一種認可和承諾。我們和華晨的合作是非常成功的，我們是追求這種長期的、共贏的合作。我們把合資合同延長更充分地證明了這一點。

在問到股比的問題時，科魯格告訴環(huán)球汽車，我們已經(jīng)簽立了合同，將來會去提高我們對合資企業(yè)的持股，我們致力于和華晨保持長期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，永遠不會尋求獨資的方式。對我們來講，有一個長期穩(wěn)定的中國合作伙伴是非常有益的，可以幫助我們更深入地了解市場，更好地服務(wù)客戶，能夠一起把合資企業(yè)做得更好。

中國將驅(qū)動寶馬創(chuàng)新

“當游戲發(fā)生變化，我們要做重寫游戲規(guī)則的人�！睂汃R集團董事長科魯格曾不止一次在公開場合強調(diào)寶馬應(yīng)對未來變革的決心。

“我們看到中國社會在大力提倡創(chuàng)新、驅(qū)動創(chuàng)新，這與寶馬對創(chuàng)新的熱忱一致。創(chuàng)新將會帶來更多與中國企業(yè)的合作機會，來自中國的創(chuàng)新也一定會在未來發(fā)揮更大的作用。”科魯格告訴寰球汽車，在中國市場，寶馬的發(fā)展策略也跟隨著發(fā)展的深入，不斷以創(chuàng)新精神強化其體系力和競爭力。

10日，國務(wù)院總理李克強在北京會見科魯格，在談到寶馬集團和中國都致力于創(chuàng)新時，科魯格認為，雙方對創(chuàng)新的熱忱非常契合，這會帶來很多發(fā)展機會。

在他看來，未來，中國將是全球創(chuàng)新中心。無論在電動出行、數(shù)字化應(yīng)用或者客戶服務(wù)等領(lǐng)域，中國都是走在世界前沿的。中國有很多優(yōu)秀的像BAT這樣的高科技公司，讓寶馬有機會在相關(guān)領(lǐng)域展開合作，發(fā)展新的業(yè)務(wù)。寶馬集團是汽車行業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動力，中國市場也是一個創(chuàng)新驅(qū)動力，科魯格希望在中國找到更多商業(yè)機會，展開更廣泛的合作。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂也表示：“汽車行業(yè)正在向數(shù)字化和互聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型，而中國將在這一進程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。汽車行業(yè)和科技行業(yè)之間的強強聯(lián)手，對于實現(xiàn)智能化的移動出行至關(guān)重要。寶馬集團將用自身的專業(yè)技術(shù)和資源，攜手中國創(chuàng)新力量和行業(yè)翹楚協(xié)同發(fā)展，創(chuàng)造雙贏。通過與中國科技企業(yè)開展合作，寶馬將加快為中國客戶建立無縫數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的進程�！�

截至目前，寶馬集團已經(jīng)在北京、上海和沈陽建立了研發(fā)機構(gòu)，使中國成為僅次于德國的第二大研發(fā)基地，并與多家中國初創(chuàng)公司聯(lián)手研發(fā)最新技術(shù)。寶馬在中國研發(fā)體系里，75％的研發(fā)工程師都來自本土。

BMW iX3中國生產(chǎn)出口全球

寶馬集團在中國已推出6款新能源車型，是豪華車領(lǐng)域新能源產(chǎn)品最為豐富的品牌。2018年前9個月，寶馬集團新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產(chǎn)新能源車型的累計銷量首次超越一萬輛。未來，鐵西新廠將能夠?qū)崿F(xiàn)純電動車型、插電式混合動力車型和燃油車型的共線生產(chǎn)。

從2020年開始，純電動的BMW iX3也將于大東工廠下線，這款車型將只在中國生產(chǎn)，不僅供應(yīng)中國市場需求，也將出口全球市場。

科魯格表示，之所以將中國作為這款車型的全球唯一生產(chǎn)基地，主要基于兩個方面考慮，首先，中國市場是全球最大的新能源汽車市場，在這里生產(chǎn)BMW iX3是非常自然的一個選擇。

其次，寶馬已經(jīng)在中國建立了先進的設(shè)施，擁有優(yōu)秀的團隊，中國的效率和質(zhì)量已經(jīng)具備在全球市場進行競爭的能力。寶馬愿意去進一步發(fā)展在中國的業(yè)務(wù)，從在中國市場生產(chǎn)，在中國市場銷售，進一步發(fā)展為在中國生產(chǎn)向全球市場出口。這也表明了寶馬對于中國的進一步的重視。