據(jù)彭博社報(bào)道，2018年11月初，騰訊開始在美國加州招募自動(dòng)駕駛人才。將人才招募地選在美國加州，不僅由于加州匯聚著大量科技型的人才，還因?yàn)榧又菔侨�球首個(gè)自主為自動(dòng)駕駛汽車制定法規(guī)的州。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，加州已為至少60家企業(yè)頒發(fā)了自動(dòng)駕駛路測牌照。

因此，億歐汽車選取了在中美兩地已獲取自動(dòng)駕駛路測牌照的企業(yè)，并從多個(gè)維度進(jìn)行盤點(diǎn)，供業(yè)內(nèi)人士參考。（文末附企業(yè)詳細(xì)資料）

從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，加州無疑是自動(dòng)駕駛路測牌照獲取的熱門之地。截至目前，已經(jīng)有60家企業(yè)取得了加州自動(dòng)駕駛路測牌照，其中美國本土企業(yè)數(shù)量最多，共32家，其次是中國，共12家。除此之外，日本、韓國和歐洲企業(yè)同樣將初期路測地點(diǎn)選在此地。究其原因，除了較早開放路測地段之外，一方面在于加州擁有大量科技公司和創(chuàng)業(yè)企業(yè)，這些企業(yè)可以就近測試；另一方面在于美國高速公路安全管理局（NTHSA）也在加州，選在此地便于與政府打交道。

從中美兩地獲得自動(dòng)駕駛路測牌照的企業(yè)類型來看，前三名都是主機(jī)廠，科技公司和自動(dòng)駕駛公司。其中取得中國自動(dòng)駕駛路測牌照的主機(jī)廠最多，占到了62％，第二名是科技公司，占據(jù)17％，自動(dòng)駕駛算法企業(yè)也占到了13％的份額。而在獲得美國加州自動(dòng)駕駛路測牌照的企業(yè)中，自動(dòng)駕駛算法企業(yè)以39％的占有量取得了第一名，其次是主機(jī)廠，也占據(jù)了25％的份額，科技公司則占據(jù)13％。

此外，獲得美國自動(dòng)駕駛牌照的企業(yè)類型更為豐富，不僅涵蓋主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛公司、科技公司，還有一些Tier1供應(yīng)商和芯片廠商也在此地獲得了自動(dòng)駕駛路測牌照。

億歐汽車分析認(rèn)為，這是由于相比國內(nèi)（申請牌照前，測試車輛和安全員分別要進(jìn)行5000公里以上的封閉測試場日常訓(xùn)練、至少50小時(shí)的培訓(xùn)訓(xùn)練），加州自動(dòng)駕駛路測牌照的獲取方式更為簡單。只要繳納500萬美元的保證金，按照加州車管局（DMV）的要求向其提交測試數(shù)據(jù)，并滿足DMV對技術(shù)、公司資質(zhì)等方面的審核標(biāo)準(zhǔn)，就可以拿到一張自動(dòng)駕駛路測牌照。

在加州自動(dòng)駕駛路測進(jìn)行得風(fēng)風(fēng)火火之時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”，中國政府也緊跟國外的步伐，陸續(xù)出臺了自動(dòng)駕駛路測牌照的相關(guān)政策規(guī)定。北京一馬當(dāng)先，于2017年12月發(fā)布了《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。隨后，2018年3月，上海和重慶也陸續(xù)出臺了相關(guān)規(guī)定。

截至目前，中國已有北京、上海、重慶、深圳、長沙、杭州、無錫、長春、平潭等9座城市能夠?yàn)槠髽I(yè)頒發(fā)自動(dòng)駕駛路測牌照。其中，深圳在10月底開放了福田、南山、寶安、龍華等九個(gè)區(qū)的自動(dòng)駕駛測試道路，總長約124公里，超越了北京成為目前全國開放自動(dòng)駕駛路測里程最長的城市。

而從數(shù)量上看，北京仍是發(fā)放自動(dòng)駕駛牌照最多的城市。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，北京共為8家企業(yè)頒發(fā)了35張牌照，其中百度就占了25張。從企業(yè)所在地來看，大多獲得北京自動(dòng)駕駛路測牌照的企業(yè)也位于此地，此外，這與北京政府對自動(dòng)駕駛方面給予的扶持力度是分不開的。今年8月，北京市正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新支持計(jì)劃——“星火計(jì)劃”，為自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)（或創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)）提供封閉測試場與免費(fèi)專業(yè)技術(shù)評估服務(wù)。

除北京外，國內(nèi)自動(dòng)駕駛路測牌照的另一個(gè)熱門獲取地是重慶。由于存在眾多整車廠，且有著得天獨(dú)厚的多種道路場景，“山城”重慶已然成為國內(nèi)最適合進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測的“天然考場”。而重慶政府早在2016年就建成了智能汽車測試區(qū)——中國汽研禮嘉園區(qū)。同時(shí)上海作為首個(gè)國家級“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”的落戶地，也已向5家企業(yè)頒發(fā)了7張自動(dòng)駕駛路測牌照。

可以看出，政府的扶持是企業(yè)選擇“考取”路測牌照地點(diǎn)的首要因素。而在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈逐漸細(xì)分化的當(dāng)下，未來各地政府可能會(huì)出臺自動(dòng)駕駛垂直領(lǐng)域的政策，以吸引更多企業(yè)的入駐。此外，可以預(yù)見的是，越來越多二三線城市開始發(fā)放自動(dòng)駕駛路測牌照，其與一線城市之間的“人才強(qiáng)奪戰(zhàn)”必定會(huì)愈演愈烈，而為了吸引人才，這些城市政府的各種福利政策也會(huì)接踵而來。

在國內(nèi)企業(yè)不斷發(fā)力自動(dòng)駕駛，且國家政策越來越明晰的今天，中國的自動(dòng)駕駛未來可期。

以下為文中提及企業(yè)的詳細(xì)資料：

（獲得中國自動(dòng)駕駛牌照的企業(yè)）

（獲得美國自動(dòng)駕駛牌照的企業(yè)）