NO.9李斌——蔚來(lái)汽車(chē)

人物介紹：

李斌，易車(chē)公司董事長(zhǎng)。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO。李斌于2000年6月創(chuàng)辦易車(chē)公司，2010年11月17日，帶領(lǐng)易車(chē)成為中國(guó)第一家在海外上市的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)公司。2018年1月，李斌宣布卸任易車(chē)CEO，但他仍將出任董事長(zhǎng)。2018年，李斌帶領(lǐng)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)赴美上市。

人物事跡：

作為中國(guó)新造車(chē)勢(shì)力的代表，李斌的蔚來(lái)汽車(chē)在2018年率先開(kāi)始向用戶(hù)交付第一款新能源汽車(chē)ES8，在此之后，威馬、小鵬也在2018年底開(kāi)始陸續(xù)向用戶(hù)交付第一款產(chǎn)品。9月，蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)紐交所掛牌上市，而此時(shí)，蔚來(lái)向用戶(hù)交付的汽車(chē)不過(guò)一千多輛。

自2016年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)厶潛p高達(dá)百億。同時(shí)，針對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的質(zhì)量、續(xù)航以及過(guò)度服務(wù)是否可靠的問(wèn)題在2018年引起了激烈的爭(zhēng)議。李斌的2018年，是新造車(chē)勢(shì)力的2018年，真正的考驗(yàn)剛剛開(kāi)始。

自2017年底首款車(chē)型ES8在空前規(guī)模的發(fā)布會(huì)上亮相后，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌就陷入了不斷的交付焦慮中。

2018年11月27日，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)宣布第1萬(wàn)輛ES8正式下線(xiàn)，李斌終于松了一口氣。因?yàn)檫@意味著在新造車(chē)公司的“交付賭局”中，他初步贏了小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬。

但是，新的麻煩又來(lái)了。幾乎是在ES8萬(wàn)輛交付的前后腳，媒體曝光蔚來(lái)車(chē)主吐槽ES8存在多個(gè)問(wèn)題，并要求退車(chē)——接踵而至的麻煩，終于讓新造車(chē)公司意氣風(fēng)發(fā)的創(chuàng)始人們清楚地意識(shí)到，造車(chē)這件事并沒(méi)有想象中那么容易。

此前，在中國(guó)新造車(chē)鼻祖樂(lè)視汽車(chē)風(fēng)波前后，作為觀(guān)望者，無(wú)論是李斌還是何小鵬，顯然并沒(méi)有想到，無(wú)論是造車(chē)基礎(chǔ)還是資金難題，都是新造車(chē)公司的共性難題，而非PPT造車(chē)者自己畫(huà)地為牢。

眼下，蔚來(lái)汽車(chē)也陷入了資金難題。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，蔚來(lái)產(chǎn)能近5000輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.696億元，但經(jīng)營(yíng)性虧損擴(kuò)大至28.099億元人民幣，同上季度相比增了49.9%；凈虧損為28.104億元人民幣，同上季度相比增長(zhǎng)了56.6%。

此外，高管出走同樣出現(xiàn)在蔚來(lái)汽車(chē)。蔚來(lái)汽車(chē)董事、蔚來(lái)北美CEO 伍絲麗因個(gè)人原因離職。伍絲麗于2015年12月加入蔚來(lái)汽車(chē)，負(fù)責(zé)蔚來(lái)全球軟件開(kāi)發(fā)以及北美公司的全面管理。李斌對(duì)其評(píng)價(jià)頗高。伍絲麗在蔚來(lái)交付的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)離職，不免令人吃驚。

編輯點(diǎn)評(píng)：

李斌創(chuàng)辦的蔚來(lái)，打造了首家汽車(chē)用戶(hù)企業(yè)，將汽車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，重塑用戶(hù)使用汽車(chē)的全程體驗(yàn)。蔚來(lái)創(chuàng)立三年不到，吸引了一眾投資者；市場(chǎng)估值早已超過(guò)200億元。李斌不僅成為互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)的杰出人物，至今他已參與創(chuàng)辦及主導(dǎo)投資的40多家企業(yè)，始終圍繞互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)行業(yè)，如今他身兼三家出行領(lǐng)域公司董事，掌握著國(guó)內(nèi)出行版圖的半壁江山。

不過(guò)，但對(duì)于李斌而言，欲戴王冠，必承其重。在新能源汽車(chē)的造車(chē)新群體中，他只能進(jìn)不能退。電動(dòng)車(chē)在全球都是新的賽道，而蔚來(lái)只是一家成立僅四年的公司，到底是造車(chē)新勢(shì)力的榜樣？還是前車(chē)之鑒年輕的蔚來(lái)汽車(chē)和李斌有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，還有待時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。