作為國內(nèi)首屈一指的權(quán)威安全測試，C－NCAP測試結(jié)果一直被稱作“汽車安全性能的試金石”。

自2006年面世以來，C－NCAP測試又對自身進(jìn)行了多次改進(jìn)，而最新的2018版更是已經(jīng)與最嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)同步接軌。

相比之前2015版的評(píng)測標(biāo)準(zhǔn)，2018版C－NCAP評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)對乘員保護(hù)、行人保護(hù)兩項(xiàng)有所調(diào)整，同時(shí)還新增了主動(dòng)安全測試以及純電動(dòng)汽車／混合動(dòng)力電動(dòng)汽車安全測試。

從各方面來說評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)都比以往嚴(yán)格了許多，這也導(dǎo)致了許多參與測試的車型僅獲得了2星的差評(píng)。自此，曾經(jīng)人稱“5星批發(fā)部”的C－NCAP已經(jīng)一去不復(fù)返了。

而隨著新一年的到來，C－NCAP第四批（2018年最后一批）碰撞成績也隨之出爐。值得一提的是，這也是C－NCAP新規(guī)實(shí)施后的第二批碰撞成績。

此次參與測試的車型共有6款SUV車型，它們分別為比亞迪唐DM、昂科拉、大指揮官、榮威RX8、中華V7和風(fēng)行T5。其中，有四款車型獲得5星評(píng)價(jià)，同時(shí)也有一款車型僅獲得2星。

此次得分最高的車型：榮威RX8 30T智聯(lián)網(wǎng)兩驅(qū)旗艦版

拋開品牌不講，作為榮威旗下的旗艦車型，RX8從外觀造型上看非常大氣，硬朗的車身走線更是凸顯了其硬派越野的身份。既能帶你“游車河”，又能帶你看世界。

該車搭載了2．0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供224馬力，匹配6擋手自一體變速箱。同時(shí)，這款車還提供5座和7座挑選。

在碰撞測試中，就拿100％碰撞試驗(yàn)來說，榮威RX8的前保險(xiǎn)杠達(dá)到了很好的緩沖吸能效果，最靠近駕駛員的A柱并沒有明顯的彎曲變形。

最后結(jié)果，榮威RX8 30T 智聯(lián)網(wǎng)兩驅(qū)旗艦版取得了87．7分的好成績，以及五星評(píng)級(jí)。這要?dú)w功于其采用了非承載式車體結(jié)構(gòu)，提高了車身的剛性，同時(shí)防撞鋼梁以及車內(nèi)的6個(gè)安全氣囊等安全配置也是功不可沒的。

首款5星安全新能源車型：唐DM 智聯(lián)創(chuàng)享型

在C－NCAP今年發(fā)布的第三批和第四批測試車型中，新能源車型的成績大多不太好，不過好在有比亞迪的全新一代唐DM，為新能源陣營挽回了一分顏面。

而作為近些年比亞迪的“拳頭”產(chǎn)品，唐的產(chǎn)品力自然不用多說，無論是4．9S的加速表現(xiàn)還是超前的外觀設(shè)計(jì)都讓人為之驚嘆。在此次的測試中，比亞迪唐則又一次證明了自己雄厚的實(shí)力。

全新一代唐DM獲得了86．2的高分，碰撞成績5星。其中，側(cè)面碰撞為20分，行人保護(hù)10．114分。

另外，比亞迪唐DM 2018款2．0T全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享版在電氣安全方面獲得了“安全”的評(píng)級(jí)。在這6款車中，它的主動(dòng)安全分?jǐn)?shù)最高，得到了11．427分。

寶馬血統(tǒng)5星國產(chǎn)SUV：中華V7 280T自動(dòng)尊貴型

在今年6月份，華晨中華正式推出了旗下全新中型SUV——中華V7。

作為中華品牌的旗艦SUV產(chǎn)品，中華V7基于中華與寶馬合作打造的M8X平臺(tái)打造，搭載與寶馬汽車同源的代號(hào)為CE16的1．6T發(fā)動(dòng)機(jī)，自推出之后就備受各界關(guān)注，市場反響一直不錯(cuò)。

在此次C－NCAP的碰撞測試中，中華V7的綜合得分為83．9分，其中側(cè)面碰撞試驗(yàn)為20．00分，行人保護(hù)為11．277分，主動(dòng)安全為11．622分，總分位居第四，獲5星安全評(píng)分。

現(xiàn)在看來，寶馬血統(tǒng)也并不是中華V7唯一的賣點(diǎn)，安全性也如是。

得分最高的合資SUV：Jeep大指揮官 2．0T四驅(qū)臻享版

在許多人的印象中，Jeep這個(gè)從戰(zhàn)火中走出的品牌一直都有著獨(dú)特的魅力。而此次參加測試的大指揮官也如其它同門車型一樣，擁有著美式的粗礦、硬派越野車的外型風(fēng)格。

并且作為一臺(tái)中大型SUV，這臺(tái)車自上市后就劍指銷量爆表的漢蘭達(dá)。其搭載的2．0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供最大功率265馬力，匹配9速手自一體變速箱，駕駛感受十分平順，選配的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更有助于提高在非鋪裝路面下的脫困能力。

在此次C－NCAP的碰撞測試中，大指揮官的綜合得分為86．4分，也是這次唯一一款獲得5星安全評(píng)價(jià)的合資車型。

且除了膝部氣囊外，Jeep大指揮官2．0T四驅(qū)臻享版還配備了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等安全配置，整體防護(hù)全面均衡。再加上5星安全評(píng)價(jià)，其未來面對漢蘭達(dá)、銳界等競品時(shí)無疑更有底氣。

中規(guī)中矩的合資小型SUV：別克昂科拉 18T都市領(lǐng)先型

作為別克SUV家族的入門級(jí)產(chǎn)品，昂科拉在市場上的銷量一直比較穩(wěn)定，在碰撞試驗(yàn)中其綜合得分72．1，獲得四星評(píng)價(jià)。

不過此次參加測試的別克昂科拉18T 自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先型的主動(dòng)安全得分僅為26．67，但其對乘員保護(hù)、行人保護(hù)成績都還算比較理想。

不過受限于成本原因，該車的安全配置可能就比較寒酸了，全車僅配置4個(gè)氣囊，且車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等配置也只出現(xiàn)在高配車型中。但對于一款小型SUV來說，這樣的成績還算說得過去。

唯一的兩星選手：東風(fēng)風(fēng)行T5 1．5T CVT 230T智享型

近兩年東風(fēng)汽車的進(jìn)步可謂是突飛猛進(jìn)，無論外觀還是性能都比之前有了明顯的進(jìn)步。

此次參加測試的風(fēng)行T5是一款5座緊湊型SUV，外觀上采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，比較符合年輕消費(fèi)群體的審美觀。

動(dòng)力方面提供有1．5T、1．6T、1．8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，匹配6速手動(dòng)、CVT無極變速、7速雙離合三種變速箱，其中1．5T和1．6T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率分別為150馬力、204馬力�？梢哉f這臺(tái)車從數(shù)據(jù)上來看還是誠意滿滿的，不過在安全性方面可就差強(qiáng)人意了。

作為此次測試中“拖后腿”的存在，東風(fēng)風(fēng)行T5綜合得分僅為63．2分，慘獲兩星評(píng)價(jià)，只能說剛到及格的水準(zhǔn)，表現(xiàn)不甚理想。

由于只有前排2個(gè)氣囊，第二排乘客在碰撞中很容易受傷。雖然整車顏值上去了，安全性是否也應(yīng)該同樣提升呢？

總體來說，此次的C－NCAP測試結(jié)果不僅將熱門車型的安全性做出了權(quán)威評(píng)比，同時(shí)還將某些廠商的“遮羞布”揭露的一覽無余。

這樣的結(jié)果對于促進(jìn)整個(gè)汽車市場的良性循環(huán)無疑有著重大的意義，但對于消費(fèi)者來說，C－NCAP可作為購車時(shí)的重要參考，但也不能盲目迷信，畢竟一輛低配車型與一輛頂配車型在安全水準(zhǔn)上可能存在著天壤之別。