隨著2019年的到來，關(guān)乎到大家日常出行的汽車政策也會逐步推出和落實，那么在2019年會有哪些汽車新政出臺呢？

暫停加征關(guān)稅

執(zhí)行時間：2019年1月1日

我們知道，購買進(jìn)口車是需要繳納一定的關(guān)稅的，一定程度上增加了購車成本。由于受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，進(jìn)口車的關(guān)稅在2018年7月6日起從15％上漲至40％。不過，從2019年1月1日起，這種狀況將得到很好的緩解。

2018年12月14日財政部發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅的公告》。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，從2019年1月1日起至2019年3月31日，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個月，涉及211個稅目。

這一政策的出臺，勢必會對于美系進(jìn)口車影響最大，比如購買特斯拉或者原產(chǎn)于美國的奔馳／寶馬等車型的價格則要下探很多。

PHEV、HEV歸為燃油車

執(zhí)行時間：2019年1月10日

政策解讀：

網(wǎng)傳的“PHEV、HEV歸為燃油車”政策變?yōu)楝F(xiàn)實。12月18日，國家發(fā)改委官網(wǎng)公布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，該“規(guī)定”中明確指出，為積極引導(dǎo)新能源汽車健康有序發(fā)展，嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，并將于2019年1月10日起正式實施。

在“規(guī)定”中，對整車投資項目進(jìn)行了劃分，將按照動力系統(tǒng)分為燃油汽車和純電動汽車，并明確將混合動力汽車（HEV）以及插電式混合動力汽車（PHEV）劃歸到燃油車一類。而純電動汽車則包括了增程式電動汽車、燃料電池電動汽車、純電動車等以電動機(jī)為驅(qū)動力的汽車。

值得一提的是，雖然說PHEV車型化為了燃油車一類，但在新能源補(bǔ)貼政策中，插電混動汽車并沒有被踢出新能源汽車序列，還享有免購置稅、上綠牌、相應(yīng)補(bǔ)貼，車企依舊可以靠插電混合動力汽車拿到相應(yīng)的新能源積分。

購置稅稅率仍為10％

執(zhí)行時間：2019年7月1日

政策解讀：

《中華人民共和國車輛購置稅法》已由中華人民共和國第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議于2018年12月29日通過，決定車輛購置稅的稅率仍為10％，已經(jīng)明確可免征車輛購置稅的5類車輛除外，自2019年7月1日起施行。

也就是說，大家購車上牌時，1．6L排量及以下的車型再也享受不到任何購置稅優(yōu)惠的政策。不過好消息是，雖然國家層面沒有降低購置稅，但國內(nèi)不少自主品牌比如長城、吉利、長安、奇瑞等旗下的車型都紛紛推出購置稅減免的優(yōu)惠政策。

執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行時間：2019年7月1日

政策解讀：

想必大家對于“國六標(biāo)準(zhǔn)”早有耳聞，按照國六政策的規(guī)定，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六（a）限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本國六（b）限值要求。此前，北京、廣州、深圳、成都等大城市計劃于2019年1月1日起開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，但由于各方面還沒有做好準(zhǔn)備，所以這些地區(qū)也只能暫緩執(zhí)行這一政策。

例如北京、廣州、深圳、成都將取消原計劃于2019年1月1日實施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，推遲至2019年7月1日實施，其中廣州則是在2019年3月1日執(zhí)行。另外，其它城市也會陸續(xù)執(zhí)行這一政策。

“國六標(biāo)準(zhǔn)”的推遲，很大原因來自于車企在短時間內(nèi)沒有太多符合國六排放的車型推出，市場上國六車型屈指可數(shù)，造成車企無車可賣，消費(fèi)者無車可買。而推遲達(dá)半年的時間，算是一個過渡期，相信這個時間內(nèi)車企會做好調(diào)整，迎接“國六標(biāo)準(zhǔn)”的到來。

新能源車補(bǔ)貼減少40％

執(zhí)行時間：2019年

政策解讀：

2019年，對于新能源車的補(bǔ)貼也會有所變化。雖然目前國家還沒有正式出臺2019年新能源乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但新能源補(bǔ)貼退坡已是板上釘釘?shù)氖�。�?jù)媒體報道，預(yù)計2019年新能源車整體退坡或達(dá)到40％，動力電池系統(tǒng)能量密度低于140Wh／kg可能拿不到補(bǔ)貼，且過渡期將取消。其中乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將取消對續(xù)航里程200公里以內(nèi)車型的補(bǔ)貼，200公里以上車型的補(bǔ)貼或?qū)⒄�體下調(diào)。

而根據(jù)此前的補(bǔ)貼退坡機(jī)制：2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20％，2019－2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40％。新能源補(bǔ)貼退坡其實未必是一件壞事，一方面是促進(jìn)車企在技術(shù)方面不斷革新，從而讓消費(fèi)者能夠買到更加優(yōu)秀的產(chǎn)品；另一方面則是促進(jìn)新能源市場良性發(fā)展，進(jìn)一步杜絕騙補(bǔ)的行為。

從2019年出臺的這些政策來看，都與我們購車息息相關(guān)，比如“國六標(biāo)準(zhǔn)”即將來襲，大家要做好購買符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車型或者是購買國五車型的打算，以免到時受到政策的影響。

你對這些新政策怎么看？