吉利強(qiáng)調(diào)“作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資者，吉利集團(tuán)積極與戴姆勒探討展開(kāi)合作”，其中，便包括雙方將組建出行領(lǐng)域的合資公司。

當(dāng)奔馳在1月19日的新春媒體溝通會(huì)上，再次表達(dá)將通過(guò)與吉利合作扎根中國(guó)市場(chǎng)的前半個(gè)月，作為戴姆勒最大單一股東的吉利，遭受了一輪“吉利減持所持有戴姆勒一半股份”的不實(shí)信息的襲擾。

在第一時(shí)間對(duì)這一信息做出正面回應(yīng)的同時(shí)，吉利強(qiáng)調(diào)“作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資者，吉利集團(tuán)積極與戴姆勒探討展開(kāi)合作”，其中，便包括雙方將組建出行領(lǐng)域的合資公司。

2018年10月24日，吉利和戴姆勒在德國(guó)斯圖加特戴姆勒總部簽署備忘錄，雙方將在華組建合資公司，提供高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)。按照約定，這一未來(lái)新組建的合資公司總部將設(shè)在杭州，雙方持股比例為50：50。計(jì)劃在中國(guó)的部分城市提供高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)，使用高端車(chē)型將包括但不限于梅賽德斯－奔馳品牌。初期車(chē)型包括梅賽德斯－奔馳S級(jí)車(chē)、E級(jí)車(chē)、V級(jí)豪華多功能車(chē)以及梅賽德斯－邁巴赫轎車(chē)，未來(lái)也將使用吉利集團(tuán)旗下高端純電動(dòng)車(chē)型。

諒解備忘錄同時(shí)顯示，在未來(lái)這一高端專(zhuān)車(chē)服務(wù)合資公司中，戴姆勒出行服務(wù)公司與吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）公司將在董事會(huì)中各占半數(shù)席位，雙方將共同開(kāi)發(fā)在華開(kāi)展業(yè)務(wù)所需的軟件基礎(chǔ)設(shè)施，并助力吉利和戴姆勒集團(tuán)拓展新的出行業(yè)務(wù)。

“我們很高興與戴姆勒出行服務(wù)確定了組建高端專(zhuān)車(chē)出行合資公司的框架條款。”吉利集團(tuán)總裁安聰慧表示，“雙方公司均已在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)了業(yè)務(wù)布局，此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將是我們由汽車(chē)制造商向全球汽車(chē)科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措�！�

轉(zhuǎn)型，已成為安聰慧口中的高頻詞。在去年3月15日的博越上市會(huì)上，安聰慧就曾表示，吉利已經(jīng)由一家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在向以人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源為主的創(chuàng)新型科技公司轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，不僅吉利，包括戴姆勒、大眾、豐田等幾乎所有傳統(tǒng)車(chē)企都已明確提出了從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的訴求。

技術(shù)的進(jìn)步和用車(chē)環(huán)境的改變，讓汽車(chē)在交通乃至公眾生活中的定位正在發(fā)生本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”進(jìn)程中，智能化的汽車(chē)將成為一個(gè)信息傳遞和處理的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；而在用車(chē)需求方面，汽車(chē)將作為“出行”大概念的一部分，在都市用車(chē)生活中，電氣化和無(wú)人化的通勤車(chē)輛業(yè)已成為發(fā)展的重頭戲；相反，傳統(tǒng)的“擁車(chē)”私有模式將逐步模糊，車(chē)輛品牌屬性也隨之淡化。

“在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的‘新四化’中，網(wǎng)約車(chē)是一種初級(jí)的共享化。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展、共享汽車(chē)的服務(wù)生態(tài)的逐漸搭建、消費(fèi)者的漸漸適應(yīng)，網(wǎng)約車(chē)可能會(huì)晉級(jí)到一個(gè)更高級(jí)的共享汽車(chē)模式�！庇行袠I(yè)分析師表示。

根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)，中國(guó)共享出行用車(chē)次數(shù)在2015至2017年分別為10億、60億和70億人次，規(guī)模和成長(zhǎng)速度都堪稱(chēng)驚人，體現(xiàn)出巨大的商機(jī)潛力。

“吉利汽車(chē)順應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)改革大勢(shì)，謀求自身轉(zhuǎn)型，由汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為全球領(lǐng)先電動(dòng)移動(dòng)出行服務(wù)提供商，承擔(dān)者就是曹操專(zhuān)車(chē)�！奔�利優(yōu)行科技（曹操專(zhuān)車(chē)）副總鄭則闞道出了吉利的轉(zhuǎn)型之道。

事實(shí)上，曹操專(zhuān)車(chē)正是未來(lái)吉利－戴姆勒合資公司的“基礎(chǔ)模板”。吉利官方資料顯示，2015年11月在寧波公測(cè)上線(xiàn)的曹操專(zhuān)車(chē)，在全國(guó)28個(gè)城市投放超過(guò)2．9輛臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，擁有超過(guò)1700萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)，APP應(yīng)用端日均活躍用戶(hù)超過(guò)100萬(wàn)，每日實(shí)際成交單量超36萬(wàn)單。

至于合作另一方的戴姆勒，也早已在移動(dòng)出行領(lǐng)域有所布局。截至2018年9月30日，戴姆勒旗下的即行car2go、智行moovel和mytaxi等智能手機(jī)應(yīng)用的用戶(hù)總數(shù)達(dá)2600萬(wàn)。在中國(guó)，戴姆勒為47萬(wàn)余名用戶(hù)提供自由流動(dòng)式汽車(chē)共享服務(wù)即行car2go和站點(diǎn)式汽車(chē)共享服務(wù)Car2Share隨心開(kāi)，其已完成了累計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)公里的共享出行里程。

“在我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛而不斷努力的過(guò)程中，戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備，通過(guò)不斷拓展全方位的出行服務(wù)，持續(xù)推進(jìn)公司的轉(zhuǎn)型。”戴姆勒金融服務(wù)公司首席執(zhí)行官恩騰曼再次表達(dá)了奔馳轉(zhuǎn)型的意愿。