2月18日，中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)布了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展綱要》。作為具有指導(dǎo)性意義的文件，綱領(lǐng)中提到，當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定因素增多，保護(hù)主義傾向抬頭，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)在迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍存在產(chǎn)能過(guò)剩、供給與需求結(jié)構(gòu)不平衡不匹配等突出矛盾和問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)內(nèi)生動(dòng)力亟待尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)！

智能汽車(chē)作為集計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)為一體的高新技術(shù)綜合體，在粵港澳大灣區(qū)的內(nèi)生動(dòng)力增長(zhǎng)點(diǎn)中扮演著重要角色。而綱要也對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈作出相關(guān)的發(fā)展指示。那么，粵港澳大灣區(qū)的智能汽車(chē)架構(gòu)如何呢？產(chǎn)業(yè)鏈上下游將迎來(lái)怎樣的發(fā)展機(jī)遇？

粵港澳大灣區(qū)智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)將如何架構(gòu)？

近年來(lái)，智能車(chē)輛己經(jīng)成為世界車(chē)輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

隨著灣區(qū)的國(guó)際地位不斷提高，以智能汽車(chē)為主體的眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)正成為粵港澳大灣區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和不斷崛起的競(jìng)爭(zhēng)力量！根據(jù)預(yù)測(cè)，粵港澳大灣區(qū)有望在2022年超越紐約灣區(qū)、東京灣區(qū)和舊金山灣區(qū)，成為全球經(jīng)濟(jì)總量第一大灣區(qū)…… 經(jīng)濟(jì)總量高速增長(zhǎng)的背后，粵港澳大灣區(qū)的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也將迎來(lái)一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。

在去年11月OFweek第三屆中國(guó)人工智能大會(huì)的智能汽車(chē)論壇上，深圳市綜合交通指揮中心總工程師關(guān)志超就為業(yè)內(nèi)人士分析了粵港澳大灣區(qū)的智能車(chē)路協(xié)同戰(zhàn)略：由深圳、廣州、佛山、東莞、惠州、珠海、中山、江門(mén)、肇慶9市和香港、澳門(mén)2個(gè)特別行政區(qū)形成的城市群，區(qū)域交通面向城際間城市群環(huán)境展開(kāi)，城市交通面向“9+2”各個(gè)城市內(nèi)部進(jìn)行。

據(jù)關(guān)志超介紹，粵港澳灣區(qū)將打造交通大數(shù)據(jù)云計(jì)算支撐的智能車(chē)路協(xié)同與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系，具體劃分為完善智能車(chē)載終端、智能路側(cè)設(shè)施、5G通信網(wǎng)絡(luò)、智能車(chē)路協(xié)同平臺(tái)等“四位一體”體系結(jié)構(gòu)�；浉郯臑硡^(qū)智能車(chē)路協(xié)同試點(diǎn)示范的總體結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)“1＋2＋4＋6”模式。

采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路等實(shí)時(shí)信息交互，全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)將開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)粵港澳地區(qū)的人、車(chē)、路、云等要素的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而促進(jìn)大灣區(qū)形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)，更好地服務(wù)粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展！

智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)萬(wàn)億市場(chǎng)

根據(jù)綱要的發(fā)展目標(biāo)，粵港澳灣區(qū)的交通、能源、信息等基礎(chǔ)設(shè)施支撐保障能力需要進(jìn)一步增強(qiáng)，城市發(fā)展及運(yùn)營(yíng)能力需要進(jìn)一步提升；綠色智慧節(jié)能低碳的生產(chǎn)生活方式和城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式需要初步確立；此外，道路交通互聯(lián)互通和智能化將暢通對(duì)外聯(lián)系通道，提升內(nèi)部聯(lián)通水平，為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展提供有力支撐。

隨著交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)、云計(jì)算技術(shù)、人工智能等技術(shù)不斷地引入城市規(guī)劃、交通領(lǐng)域的建設(shè)中，城市交通的建設(shè)和管理也越來(lái)越呈現(xiàn)出智能化的趨勢(shì)�；浉郯拇鬄硡^(qū)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，地位不斷提升，目前已成為國(guó)家建設(shè)世界級(jí)城市群和參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要空間載體，灣區(qū)的智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)將帶動(dòng)一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的高科技產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。

然而，在獲得無(wú)限發(fā)展空間的同時(shí)，2019年，粵港澳大灣區(qū)的智能車(chē)路建設(shè)也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。關(guān)鍵核心技術(shù)的缺失、智能汽車(chē)價(jià)值的認(rèn)知差異、道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等，這些都在制約著粵港澳大灣區(qū)的智能車(chē)路系統(tǒng)建設(shè)！

而在此背景下，由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶OFweek維科網(wǎng)、高科會(huì)主辦，OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)承辦的“OFweek 2019 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展高峰論壇”將于2019年4月24日在深圳隆重舉辦。大會(huì)將圍繞5G商用、自動(dòng)駕駛、車(chē)載OS、OTA升級(jí)、高精度地圖等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開(kāi)深入探討，為實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)和中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，帶來(lái)極具現(xiàn)實(shí)意義的趨勢(shì)參考和指導(dǎo)。