剛剛過(guò)去的2018年，是東風(fēng)本田成立15年來(lái)最困難的一年。年初，受“機(jī)油門”事件影響，東風(fēng)本田兩大暢銷車型CR-V和思域銷量急劇下滑。從3月1日到5月16日，CR-V還停售了兩個(gè)半月。去年上半年，東風(fēng)本田銷量同比下滑13.4%，其中CR-V銷量更是同比減少了近六成。

重新獲得市場(chǎng)信賴 

面對(duì)多年未遇的困難，東風(fēng)本田秉持對(duì)客戶高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，組織專家研討解決方案，對(duì)問(wèn)題車輛實(shí)施召回，最終重新獲得了市場(chǎng)的信賴。

恢復(fù)生產(chǎn)后，CR-V月均銷量很快重歸主流SUV陣營(yíng)，去年12月單月銷量更是突破3萬(wàn)輛大關(guān)。思域自去年8月開始，月均銷量一直保持在兩萬(wàn)輛以上，成為東風(fēng)本田觸底反彈的主力車型。  

2018年思域全年銷量首次突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%。C-RV受“機(jī)油門”影響更大一些，雖然自去年8月開始恢復(fù)性增長(zhǎng)，但全年仍然出現(xiàn)較大幅度的下滑。

承接去年年底的發(fā)展勢(shì)頭，2019年伊始，東風(fēng)本田繼續(xù)向上突破，1—2月實(shí)現(xiàn)終端銷售96090輛，同比增長(zhǎng)6.6%。

2019繼續(xù)跑贏大市

面對(duì)國(guó)內(nèi)車市的嚴(yán)峻形勢(shì)，東風(fēng)本田的目標(biāo)是爭(zhēng)取獲得比2018年更好的業(yè)績(jī)，努力在更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)跑贏大市。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示，過(guò)去的2018年，市場(chǎng)環(huán)境不好，對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，也是非同尋常的一年。

他說(shuō)，東風(fēng)本田成立15年來(lái)，一直踏踏實(shí)實(shí)地穩(wěn)步前行，不搞大跨越。其間經(jīng)歷了諸多嚴(yán)峻考驗(yàn)，在這個(gè)過(guò)程中， 逐漸摸索形成了自己的品牌、產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)特色。東風(fēng)本田不會(huì)因?yàn)槎虝涸庥龅拇煺酆屠щy而改變，只會(huì)更強(qiáng)大。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理 鄭純楷

鄭純楷認(rèn)為，2019年國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，品牌分化也更為嚴(yán)重。品牌好感度的高低，將很大程度決定車企能否順利渡過(guò)寒冬。東風(fēng)本田將在延續(xù)以往穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時(shí)，在品牌、產(chǎn)品、生產(chǎn)和終端運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域求新求變，力爭(zhēng)在保持銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)的同時(shí)，更加注重品牌力“質(zhì)”的提升，實(shí)現(xiàn)品牌與產(chǎn)品二者之間的良好互動(dòng)。

多管齊下迎難而上

在品牌建設(shè)方面，東風(fēng)本田將順應(yīng)中國(guó)車市年輕化、多元化與智能化的發(fā)展潮流，持續(xù)開展品牌升級(jí)后的一系列相關(guān)活動(dòng)。用年輕消費(fèi)者樂(lè)意接受的傳播形式，全方位提高他們對(duì)東風(fēng)本田品牌的理解。多維度提升受眾對(duì)品牌的好感度，讓品牌和產(chǎn)品相互協(xié)同支撐。

在產(chǎn)品層面，2019年是東風(fēng)本田的產(chǎn)品大年，將推出更多新車及改款車型，持續(xù)優(yōu)化和壯大產(chǎn)品陣容，拉動(dòng)銷量、顧客滿意度和品牌認(rèn)知度的全面提升。 思域和XR-V在2019年將推出改款車型，混動(dòng)版艾力紳也將在今年正式上市。 隨著產(chǎn)品力的提升，將助推東風(fēng)本田銷量在2019年更進(jìn)一步。

作為東風(fēng)本田旗下全新戰(zhàn)略車型，享域?qū)⒃诮衲?月份上市，進(jìn)一步優(yōu)化東風(fēng)本田的產(chǎn)品布局，增強(qiáng)在轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)本田擁有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備。之前推出混動(dòng)版CR-V和INSPIRE，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。今年除了推出混動(dòng)版艾力紳，也將正式推出東風(fēng)本田旗下首款純電動(dòng)汽車。未來(lái)五年，東風(fēng)本田將擁有超過(guò)10款電動(dòng)化車型，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。

多年來(lái)，東風(fēng)本田一直受困于產(chǎn)能不足，兩個(gè)工廠51.2萬(wàn)輛的產(chǎn)能，要滿足70萬(wàn)輛的需求，市場(chǎng)供給面臨著巨大壓力。東風(fēng)本田第三工廠即將建成投產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備調(diào)試完成的倒計(jì)時(shí)階段。

第三工廠投產(chǎn)后，將大大緩解東風(fēng)本田的產(chǎn)能壓力。第三工廠具備新能源汽車生產(chǎn)能力，包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)在內(nèi)的多款新能源產(chǎn)品，均可在這個(gè)綠色、智能工廠生產(chǎn)。

在終端渠道運(yùn)營(yíng)和提升客戶服務(wù)水平方面，東風(fēng)本田在2019年也有很多大動(dòng)作。堅(jiān)決不壓庫(kù)，不把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商，保證特約店投資者的回報(bào)收益率，并努力降低投資成本。 

鄭純楷指出，在當(dāng)下低迷的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)中，消費(fèi)欲望降低。但不可否認(rèn)的是，消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的需求并沒有改變。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越是不好，消費(fèi)者追求優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的欲望越旺盛。在充滿挑戰(zhàn)的2019年，要看到機(jī)遇和希望，在變革中發(fā)掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，堅(jiān)定信心，迎難而上。（完）