2019年，漢騰汽車將繼續(xù)堅(jiān)持“高起點(diǎn)，雙驅(qū)動(dòng)”的品牌戰(zhàn)略，以年輕的姿態(tài)、成熟的視角積蓄力量全力突破下一個(gè)五年。

2019年4月16日，第十八屆上海車展拉開(kāi)序幕，對(duì)于大部分車企來(lái)說(shuō)，這只是兩年一次的固定節(jié)目，但對(duì)于漢騰而言，上海車展更像是一個(gè)舞臺(tái)。

在2017年首次登陸上海車展后，漢騰汽車再一次迎來(lái)了展示自己的機(jī)會(huì)。此時(shí)的漢騰汽車更加成熟也走得更加穩(wěn)健。

從成立之初到品牌發(fā)布，在那個(gè)品牌林立，異軍突起的時(shí)期，外界同樣把漢騰這家年輕的汽車企業(yè)看作是造車新勢(shì)力。但事實(shí)上，漢騰沒(méi)有花架子的PPT、沒(méi)有震天響的口號(hào)，他們呈現(xiàn)出的卻是一家傳統(tǒng)車企該有的務(wù)實(shí)。

辛勤耕耘，漢騰閃耀上海車展

本次車展上，漢騰汽車首款“中高端家用豪華MPV”——漢騰V7正式開(kāi)啟預(yù)售，共發(fā)布四款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為9．58～13．58萬(wàn)元。至此，漢騰在發(fā)力SUV市場(chǎng)的同時(shí)，也將產(chǎn)品線拓展到了MPV上。

此外，漢騰汽車首款概念轎車RED 01也在本次上海車展全球首發(fā)亮相，該車采用全新的“紅·動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言”，其所體現(xiàn)的美學(xué)設(shè)計(jì)代表了漢騰未來(lái)新車型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，這也標(biāo)志著在去年剛剛拿下轎車資質(zhì)的漢騰汽車即將進(jìn)軍轎車市場(chǎng)。

目前，漢騰布局有漢騰X5 MAX、漢騰X7S、漢騰X5 EV、漢騰X7 PHEV等市場(chǎng)熱銷車型與漢騰幸福e＋、漢騰X8、漢騰智能警車、漢騰e＋Pilot、漢騰FCV氫燃料電池汽車等等，完美詮釋了漢騰汽車“SUV、MPV及轎車”全產(chǎn)品線的戰(zhàn)略布局及深耕細(xì)分市場(chǎng)的重要決策。

漢騰用實(shí)力向外界詮釋了什么是“漢騰速度”，其扎實(shí)沉穩(wěn)的步伐，也讓漢騰贏得了“少年老成”的印象。先從市場(chǎng)火熱的SUV做切入，再到MPV，積攢一定的經(jīng)驗(yàn)最后布局轎車，漢騰的產(chǎn)品顯現(xiàn)出了一家年輕企業(yè)不該有的成熟和老辣。但在另一方面，漢騰卻依然是那個(gè)初生牛犢的新時(shí)代車企。

以“高起點(diǎn)、雙驅(qū)動(dòng)”為品牌定位的漢騰汽車經(jīng)過(guò)五年的快速發(fā)展，騰勒 1．2T發(fā)動(dòng)機(jī)、麥克斯韋增程器以及核心“三電”技術(shù)等代表了漢騰汽車最強(qiáng)技術(shù)實(shí)力展品組成的強(qiáng)大陣容，在智能化及新能源技術(shù)研發(fā)上彰顯了漢騰的決心。

在車展上，漢騰帶來(lái)了首款氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)車型漢騰FCV，其純電續(xù)航里程超過(guò)80公里，而氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，讓該車實(shí)現(xiàn)了NEDC工況續(xù)航里程550公里，并實(shí)現(xiàn)了0污染0排放的特點(diǎn)。

同時(shí)，經(jīng)過(guò)幾年淬煉在品牌力、體系力和內(nèi)生力，漢騰汽車已經(jīng)形成了扎實(shí)的積淀，完成了第一階段的所有承諾，成熟的合作架構(gòu)和完善的全價(jià)值鏈體系正在助力漢騰邁入企業(yè)全新發(fā)展階段。

2018年，深耕汽車智能化領(lǐng)域多年的漢騰汽車與百度首次展開(kāi)高精地圖與自定位技術(shù)的合作， 2019年初，漢騰汽車與百度開(kāi)始聯(lián)合研發(fā)匹配漢騰車型的百度地圖汽車版（Baidu Map Auto），預(yù)計(jì)在2020年3月，搭載百度地圖汽車版的漢騰車型將與正式消費(fèi)者見(jiàn)面。

不僅如此，漢騰汽車和百度于上海車展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布簽署合作協(xié)議，繼高精地圖、百度地圖汽車版商業(yè)定點(diǎn)合作后，繼續(xù)在L3級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深化合作。此外，漢騰汽車作為Apollo的合作伙伴，將于Apollo共建自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及智慧交通的技術(shù)、商業(yè)生態(tài)。

在信息時(shí)代高速發(fā)展的今天，擁抱互聯(lián)網(wǎng)、擁抱人工智能已然成為了行業(yè)共識(shí)，但不得不承認(rèn)，漢騰在屬于他們的這條“新四化”之路上走得又快又穩(wěn)。

五年積淀，全力突破科技未來(lái)

在外界看來(lái)，漢騰是一時(shí)間在本屆上海車展上迸發(fā)出了驚人的實(shí)力，但事實(shí)上，他們經(jīng)受的是長(zhǎng)達(dá)五年的蟄伏和歷練。

建廠投產(chǎn)、產(chǎn)品線的擴(kuò)張、新能源的快速布局、自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入等等，五年來(lái)，無(wú)論是在企業(yè)戰(zhàn)略還是在產(chǎn)品，漢騰完成了從無(wú)到有從有到優(yōu)的巨大轉(zhuǎn)變，用一個(gè)又一個(gè)的自我突破譜寫(xiě)了一首的關(guān)于夢(mèng)想的詩(shī)篇。

憑借著江西上饒的高質(zhì)量工廠，漢騰汽車在去年同樣拿到了轎車的生產(chǎn)資質(zhì)，積累了大量的核心技術(shù)，本次在上海車展的展示正是對(duì)其核心技術(shù)的一次集中體現(xiàn)。

“像我們漢騰汽車這樣的初創(chuàng)企業(yè)，要在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，求得生存與發(fā)展，必須要有強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)�！睗h騰汽車認(rèn)為：因?yàn)橹挥袝r(shí)刻保持危機(jī)意識(shí)，才會(huì)迎來(lái)“生機(jī)”，對(duì)于漢騰而言，他們把技術(shù)看成了企業(yè)發(fā)展的核心，也是在未來(lái)保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

在漢騰，有國(guó)家****專家牽頭的近千人國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，汽車有文化在研發(fā)基地看到有來(lái)自美國(guó)通用、福特、克萊斯勒，德國(guó)西門子，韓國(guó)三星等地的國(guó)際知名企業(yè)加盟，并曾在汽車或核心零部件企業(yè)擔(dān)任重要研發(fā)崗位。

在后市場(chǎng)方面，不斷拓展新型渠道模式，開(kāi)展傳統(tǒng)渠道＋電商渠道并行，實(shí)現(xiàn)渠道模式多元化。作為一個(gè)年輕的汽車品牌，五年時(shí)間，漢騰汽車完成了燃油車與新能源的雙重布局在全國(guó)31個(gè)省市240多個(gè)地級(jí)市建立了一級(jí)銷售網(wǎng)點(diǎn)，衛(wèi)星店及二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)已超過(guò)1000家，實(shí)現(xiàn)了省會(huì)城市和重點(diǎn)城市全覆蓋。

漢騰汽車表示：“在渠道、營(yíng)銷方面，我們也在探索一些新的模式，包括模式的創(chuàng)新、渠道的創(chuàng)新，產(chǎn)品價(jià)值的創(chuàng)新，而這一切都離不開(kāi)產(chǎn)品價(jià)值這個(gè)中心點(diǎn)。并且我們未來(lái)的汽車渠道也絕對(duì)脫離不開(kāi)線下的實(shí)體渠道�！�

的確，漢騰追求的是線上和線下融合渠道，這個(gè)渠道能給客戶帶來(lái)的是更高的效率、更好的體驗(yàn)、更好的服務(wù)，能承接更多的出行載體功能。

五年時(shí)間，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，可以從學(xué)校走向社會(huì)初出茅廬，從天真走向了成熟。但是對(duì)于一家汽車企業(yè)而言，5年只夠訴說(shuō)故事的開(kāi)端，漢騰面向的是更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)。

穿越時(shí)光的走廊，在光與影的交錯(cuò)中尋覓漢騰這五年的點(diǎn)滴，他們復(fù)刻出的是一段追逐夢(mèng)想的旅途，艱難中夾雜著堅(jiān)韌，在繁蕪中脫穎而出。五年時(shí)間建立起了一套完善的研發(fā)、制造、質(zhì)量管理、市場(chǎng)營(yíng)銷和人才體系，做好了豐富的儲(chǔ)備，漢騰汽車用信念奏響了生命歷程的第一波高潮。

全陣營(yíng)的生產(chǎn)資質(zhì)、現(xiàn)代化的制造工廠、覆蓋面廣闊的產(chǎn)品陣容，憑借著這樣從生產(chǎn)制造到銷售網(wǎng)絡(luò)的全體系價(jià)值鏈，2019年，漢騰汽車將繼續(xù)堅(jiān)持“高起點(diǎn)，雙驅(qū)動(dòng)”的品牌戰(zhàn)略，以年輕的姿態(tài)、成熟的視角積蓄力量全力突破下一個(gè)五年。

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