自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）收購了總部位于蒙大納的激光雷達公司 Blackmore，兩家初創(chuàng)企業(yè)抱團的背后對行業(yè)有何啟示？

自動駕駛作為未來最具商業(yè)價值的發(fā)展方向之一，是眾多傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及供應商們必爭之地，因此短短幾年里已經(jīng)出現(xiàn)了很多收購案例。英特爾以153億美元收購以色列無人駕駛技術公司Mobileye，既大膽又頗有遠見；德爾福4．5億美元收購nuTonomy，最具危機感的汽車一級供應商為自己注入了創(chuàng)新的基因；高通用470億美元的高價收購了恩智浦，創(chuàng)造了整個科技行業(yè)歷史上的第二大并購事件……

這些不勝枚舉收購案背后都有一個相同的特點，就是收購方都是有錢有實力的百年老店，而最近曝光的一場收購就顯得有些與眾不同，雙方都是初創(chuàng)企業(yè)。自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）收購了總部位于蒙大納的Blackmore，Blackmore主要從事用于自動駕駛領域的探測系統(tǒng)——激光雷達的研發(fā)。

Aurora 真的不差錢？

眾所周知，開發(fā)自動駕駛汽車是個非常燒錢的創(chuàng)業(yè)，而且隨著行業(yè)日趨冷靜，融資也越來越困難。由Darpa三巨頭創(chuàng)辦的Aurora公司，一直有條不紊的在推進自動駕駛的進程，構建了 Aurora Driver 平臺，并在不同OEM車輛上進行測試，兩年多時間，Aurora已發(fā)展到250多名員工，員工遍布帕洛阿爾托，舊金山和匹茲堡等，截至2019年5月已經(jīng)從投資者（包括紅杉資本和亞馬遜）籌集到超過6億美元。然而在無人駕駛能持久地賺錢之前，多少融資似乎都不夠用。

行業(yè)領頭羊已經(jīng)提前占領了主流的并被廣泛認可的自動駕駛應用場景，比如出租車業(yè)務，貨物運輸?shù)�，初�?chuàng)企業(yè)需要從中找到具有差異的商業(yè)化方式。Aurora最終拿著投資人的錢收購了 Blackmore Lidar。從情理上分析，收購完成后，Blackmore 的產(chǎn)品會既對外銷售，也對內研發(fā)兩條線。有了 Aurora Driver 這個良好的平臺做展示，Blackmore的銷量定會超過之前。本次收購似乎受到了Waymo的啟發(fā)：waymo在之前也對外銷售自己的激光雷達產(chǎn)品，想通過一些副業(yè)補貼家用。當自動駕駛難以更進一步，需要通過漫長的數(shù)據(jù)積累來訓練車輛算法時，這兩家公司都選擇了利用自身的優(yōu)勢一邊商業(yè)化一邊等待。

Blackmore為何急于找靠山？

Blackmore 是 FMCW（調頻連續(xù)波） 激光雷達和支持分析工具的領導者，調頻連續(xù)波（FMCW）被認為是下一代激光雷達技術，與傳統(tǒng)技術相比，F(xiàn)MCW激光雷達技術具有距離分辨率高、靈敏度高、動態(tài)范圍高、抗干擾等優(yōu)勢。但關鍵的激光光源體積較大而且很昂貴，所以 Blackmore 出貨量一直很少。在FMCW lidar領域，Blackmore 并不是沒有競爭對手，Insight LiDAR等公司已經(jīng)研發(fā)了多年。作為一個初創(chuàng)的 Lidar 供應商，需要找到合適的平臺為自己打口碑，從而帶動產(chǎn)品銷量。由三位自動駕駛大佬掌管的Aurora 公司，發(fā)展順風順水，已經(jīng)成長為行業(yè)內的IP企業(yè)，兩者合作必然會是雙贏。

自動駕駛圈這個另類的收購，給了我們很大的啟示，解決方案商拿到融資不一定就是擴展車隊做測試，也可以這么花。從投資人的角度看，此次收購可能要比背地里拿融資投P2P靠譜的多。