第21周自動駕駛大事記！

1．通用汽車推全新電子平臺 數(shù)據(jù)處理能力提升5倍

通用汽車公司當?shù)貢r間5月20日發(fā)布全新電子平臺（Digital Vehicle Platform），將用于研發(fā)下一代汽車、電動汽車（EV）、主動安全、信息娛樂和互聯(lián)性功能，以及升級超級巡航（Super Cruise）駕駛輔助功能。該平臺將成為通用下一代汽車的基礎，標志著該公司朝著“零排放”的目標邁進一步。

2．美郵政總局開啟自動駕駛卡車測試

據(jù)路透社報道，美國郵政總局（U．S． Postal Service）于5月21日開始了為期兩周的測試，使用自動駕駛卡車在美國西南部的三個州運送郵件，這是將自動貨運車輛技術商業(yè)化的進度向前邁進了一步�？偛课挥谑サ貋喐绲某鮿�(chuàng)公司TuSimple表示，他們的自動駕駛卡車將開始在鳳凰城和達拉斯的USPS設施之間運送郵件，看看這項新技術將如何改善投遞時間和成本。如果有必要，安全駕駛員將坐在方向盤后面進行干預，工程師將坐在乘客座位上。如果成功，這將標志著自動駕駛行業(yè)的一項新突破，并有可能解決全國貨運司機短缺和監(jiān)管限制的問題。

3．騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案出爐 或孵化梧桐車聯(lián)成黑馬

騰訊22日正式拿出了完整的“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案，這距離4月16日上海車展騰訊第一次提出“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”這個全新詞匯才一個多月。騰訊車聯(lián)副總裁鐘學丹表示，騰訊車聯(lián)將在“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案集成車載微信服務。這背后反映了騰訊對于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一系列思考。用鐘學丹的話說，車聯(lián)網(wǎng)還處于一個早期階段，行業(yè)面臨三個核心問題：第一，車上內容、服務依然匱乏；第二，移動互聯(lián)網(wǎng)的應用極少能滿足用車場景的需求；第三，車上、車下無法獲得一致、連貫的使用體驗。

對應的，騰訊在“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案”中，提供了輕量化、生態(tài)化、跨平臺、跨終端的工具鏈，不僅包括場景引擎、超級ID與微信支付能力等系統(tǒng)支持，還推出了一套跨OS的、云端輕量化的開發(fā)者應用框架——騰訊小場景，降低車聯(lián)網(wǎng)內容生態(tài)的進入門檻，讓更多內外部資源可以快速接入。這對今年并不樂觀的汽車市場來說個好消息，汽車用戶將可享受到大量以“小場景“形式提供的內容和服務，催化市場在今年就可能出現(xiàn)爆發(fā)性增長。

4．自動泊車、無人駕駛接駁、自動駕駛物流……雄安新區(qū)將搭建智慧交通車路協(xié)同示范項目

5月22日，中國移動、中國交建、國家電網(wǎng)三家央企駐雄安相關機構在雄安新區(qū)簽署合作框架協(xié)議，計劃在雄安新區(qū)建設基于5G的交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合的智慧交通車路協(xié)同示范項目，以打造車路協(xié)同示范樣板工程，推動制定相關技術標準，助力新區(qū)智慧交通建設。該項目將統(tǒng)籌三網(wǎng)的協(xié)同建設，通過車車通信、車路通信、車內通信，承載車輛安全與控制、行人與非機動車安全、實時交通信息服務、實時交通管理服務、車輛運營與道路管理服務、緊急救援服務等服務功能，實現(xiàn)基于5G的自動泊車、無人駕駛接駁、自動駕駛物流等場景。

5．【聚焦華為】ARM回應＂暫停與華為業(yè)務＂：不便評價，遵守美國法律

據(jù)英國廣播公司（BBC）22日報道，英國芯片設計商ARM指示員工停止與華為及其子公司的“所有有效合同”，以遵守最近的美國貿易限制。ARM的設計構成了全球大多數(shù)移動設備處理器的基礎，其設計包含“美國原產(chǎn)技術”。由于ARM的設計構成了全球大多數(shù)移動設備處理器的基礎，BBC采訪的分析師認為，這對于華為會構成“難以克服”的打擊。北京時間22日深夜，ARM公司回應環(huán)球時報－環(huán)球網(wǎng)記者問詢稱，不便對BBC報道做出評價，但公司一直遵守美國相關法律和法規(guī)。另據(jù)日本共同社22日報道，日本移動通信運營公司軟銀和KDDI22日下午宣布“延期販售”華為的新型智能手機。 此外，日本最大的移動通信運營公司NTT Docomo從本月中旬開始停止接受用戶預約購買華為的新型智能手機。

法新社北京時間22日消息，英國電信巨頭EE電信公司宣布，將在沒有華為的情況下推出5G。法新社稱，EE電信公司將于本月成為英國首家推出5G網(wǎng)絡的運營商，但推出時將按原定計劃，不使用華為的技術。報道中稱，EE電信公司早時曾宣布將把華為Mate20X 5G帶入英國，但隨后華為在英國參與電信業(yè)建設一事，引發(fā)了一場政治上的爭議。

6．北斗星通發(fā)布“北斗＋汽車智能網(wǎng)聯(lián)” 駕乘體驗更智能舒適

5月23日，在北京舉行的第十屆中國衛(wèi)星導航年會上，北斗星通集團發(fā)布了一款名為“北斗高精度虛擬化汽車智能座艙”的產(chǎn)品，不僅加速了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模應用，還讓駕乘體驗更智能、更高效、更舒適。據(jù)介紹，這是中國首款支持北斗高精度定位技術的一體式、虛擬化汽車智能座艙。該智能座艙定位方案采用的是北斗星通旗下公司自主研發(fā)的芯片，支持北斗、GPS、格洛納斯、伽利略獨立或多系統(tǒng)聯(lián)合定位。智能座艙由北斗星通集團推出，該公司相關負責人稱，智能座艙率先實現(xiàn)了虛擬化多操作系統(tǒng)兼容切換技術，可支持中控、儀表、流媒體后視鏡等多達7個不同屏幕的互聯(lián)交互，支持ADAS、車路協(xié)同和自動駕駛等功能場景需求。目前該產(chǎn)品已在國內市場定點落地。

7．沒有駕駛艙和方向盤，宇通 L4 級自動駕駛公交上路試運行

近日，國內頭部客車廠商“宇通集團”落地了一個5G智能公交項目：4 臺 5 米長的L4級自動駕駛公交“小宇”開始在鄭州新區(qū)智慧島上的一條環(huán)形線路試運行。該線路全長1．53公里，途徑3個智能站臺（平均站距508米）、7個智能紅綠燈。在劃定的智能駕駛專用公交車道上，“小宇”自動駕駛巴士能夠在沒有車道護欄隔離的狀態(tài)下自動運行，時速在20km／h左右，一次充電續(xù)航可達200公里（開空調的情況下），車內沒有駕駛艙和方向盤，只有8個座椅，配備一名安全員和一名講解員。如遇緊急情況，安全員可以按下車門旁的“緊急剎車按鈕”進行停車避讓。

8．這么簡單的駕駛動作，在自動駕駛領域居然被美國公司解決了！

5月24日，美國通用公司旗下的自動駕駛部門Cruise宣布，該公司自動駕駛汽車在24小時內完成1400次無保護的左轉彎。美國通用公司旗下的自動駕駛部門Cruise表示，無人保護的左轉是自動駕駛汽車現(xiàn)階段能夠執(zhí)行的“最困難的操作之一”。同時，他們也更加致力于完善車輛轉彎的能力。Cruise公司表示，該自動駕駛汽車每天會在舊金山例行執(zhí)行1400條無保護措施的轉彎。

9．SK電訊合作首爾市政府 為自動駕駛研發(fā)高精地圖實時更新

據(jù)外媒報道，近日韓國SK電訊（SK Telecom）公司與首爾市政府（Seoul Metropolitan Government）簽署了一項諒解備忘錄，合作為自動駕駛研發(fā)和驗證高精地圖（HD Map）技術。根據(jù)該諒解備忘錄，SK電訊將與首爾市政府合作，通過在1600輛公交車和100輛出租車安裝5G高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），為覆蓋120公里公共道路（由首爾智能協(xié)作交通系統(tǒng)（C－ITS）項目指定）的高精地圖研發(fā)實時更新技術。雙方還同意，共同開發(fā)基于大數(shù)據(jù)分析的道路基礎設施自動化管理系統(tǒng)以及先進的交通安全服務。C－ITS是由首爾市政府牽頭的一個項目，目標是在首爾主要道路上打造5G網(wǎng)絡和車到一切（V2X）系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)基礎設施。2019年1月，SK電訊被該項目批準，在首爾部署5G基礎設施和技術。隨著SK電訊將5G投入應用，首爾將成為全球首座使用5G推動公共交通創(chuàng)新的城市。

10．雷諾聯(lián)合多方機構共同在法試營自動駕駛

近日，據(jù)海外媒體報道，雷諾與其他幾家機構合作，在巴黎啟動名為“The Paris－Saclay Autonomous Lab”的自動駕駛項目，計劃在巴黎薩克雷大學園區(qū)內的專用道路、公共道路以及指定校園區(qū)域執(zhí)行自動駕駛運營服務，以此收集數(shù)據(jù)、改進技術、完善用戶體驗，推動自動駕駛在法國的研發(fā)應用進展�！癟he Paris－Saclay Autonomous Lab”計劃，融合了智能車輛系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、連接基礎設施和安全電信網(wǎng)絡等技術，旨在通過試驗，逐步為區(qū)域提供面向未來的、完善的移動解決方案。除了雷諾，參與這一計劃的還有Transdev集團、研發(fā)未來工業(yè)系統(tǒng)的數(shù)字工程科技術研究院IRT SystemX、法國公認的“轉型能源研究所”VEDECOM基金會，以及巴黎－薩克雷大學。該計劃還得到了法國環(huán)境與能源管理署（ADEME）的資助，是法國政府“投資未來計劃”的一部分。

11．2019全球人工智能技術大會召開，引領“智能＋”新時代

5月25日，2019全球人工智能技術大會（2019 GAITC），在南京盛大開幕。作為中國人工智能學會“三會兩獎”品牌活動之一，全球人工智能技術大會自2016年創(chuàng)辦以來，已成功舉辦三屆。此次，由中國人工智能學會主辦，南京市麒麟科技創(chuàng)新園管理委員會與京東云共同承辦的新一屆會議，匯聚了全球智能科技領域頂尖專家學者，在“前端引領、深度透視、加速融合”的理念下，共話人工智能發(fā)展新課題。這一為期兩天（5月25日－26日）的盛會，在南京市人民政府市長藍紹敏的致辭中拉開帷幕。目前，大力發(fā)展人工智能相關技術產(chǎn)業(yè)，是南京推進創(chuàng)新名城建設所秉持的前瞻戰(zhàn)略。藍市長對2019全球人工智能技術大會“花落”南京，表示肯定和歡迎。他介紹，南京正加快集聚包括人工智能在內的創(chuàng)新資源，全力培育經(jīng)濟轉型的“智慧引擎”。這一盛會的召開，匯聚了國內外行業(yè)專家學者、全球知名AI企業(yè)代表與技術領軍者，必將為現(xiàn)場數(shù)千名觀眾和全球網(wǎng)友呈現(xiàn)一系列重磅、新穎、前沿的研究及實踐成果，也將為南京智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更多機遇與利好，共享智能時代。