我國企業(yè)與哈薩克斯坦在汽車方面的交易還是不少的，中企曾經(jīng)收購過哈薩克斯坦多家石油與油氣公司，去年12月11日，在哈薩克斯坦第一副總理馬明的見證下，中國機械進出口（集團）有限公司聯(lián)合安徽江淮汽車股份有限公司收購哈薩克斯坦Allur集團51％股權項目簽約儀式在阿斯塔納舉行，半年后的5月21日，中國通用技術集團所屬中國機械進出口（集團）有限公司聯(lián)合收購哈薩克斯坦Allur汽車工業(yè)集團簽約儀式在庫斯塔奈州舉行。完成收購后，江淮汽車和中機公司將以51％的股份成為哈薩克斯坦最大規(guī)模汽車工業(yè)集團的控股股東，此次簽約儀式的舉行，標志著收購正式完成。

4月30日，公布了其在2018年的年度報告。財報顯示，江淮汽車全年凈利潤巨虧7．86億元首次告負，而且扣非凈利虧損18．77億元，同樣創(chuàng)造了歷史新低。2018年中國汽車銷量同比下滑2．76％，28年來首次出現(xiàn)負增長。受行業(yè)不景氣影響，2018年江淮銷售整車及底盤46．24萬臺，同比下降9．48％，其中乘用車、客車銷量下滑明顯，公司整體盈利能力下降。此外還包括了，資產(chǎn)減值準備較上年同期增加；受部分合營企業(yè)項目正處于費用投入階段，尚未進入銷售運營等因素影響，投資收益較上年同期減少；堅持在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新車型平臺等領域的研發(fā)投入，研發(fā)費用同比增加；匯率波動和融資成本上升，導致財務費用同比增加等方面的影響。

從財報來看，在2018年市場整體低迷的大環(huán)境下，在和客車業(yè)務板塊表現(xiàn)不及預期。但出口業(yè)務卻是其財報中為數(shù)不多的亮點之一。資料顯示，依靠國家政策支持及資源積累，在南美洲、非洲、中東、亞、西南亞和東歐130余個國家和地區(qū)建立了營銷網(wǎng)絡，且擁有19個海外工廠。2018年，其國際業(yè)務全年實現(xiàn)出口7．4萬輛，同比增長13％，位居中國出口第四位。也就是說，與哈薩克斯坦汽車工業(yè)集團簽訂協(xié)議，是江淮依靠＂走出去＂來擺脫困境的重要一步。

其實，江淮在哈薩克斯坦的布局早已初見端倪，早在2014年，已經(jīng)與Allur集團正式開始合作，在哈薩克斯坦境內(nèi)組裝、銷售包括、S5、N系列高端輕卡以及新能源車IEV6S在內(nèi)的諸多車型。截至目前，累計出口哈薩克斯坦各類車型已近4000臺，終端銷量位居中國品牌第一、全球品牌第十二位。如今，中機公司聯(lián)合江淮汽車成為阿魯爾集團控股股東，讓中國車企在亞洲周邊的強大影響力可見一斑。不僅如此，江淮汽車目前已與全球130多個國家和地區(qū)開展合作，在日本和意大利建立了海外研發(fā)中心；在俄羅斯、越南和肯尼亞設立子公司；在哈薩克斯坦、墨西哥等地建有19座國際產(chǎn)業(yè)基地；旗下產(chǎn)品已出口至＂一帶一路＂沿線60多個國家和地區(qū)。

資料顯示，Allur工業(yè)集團成立于2003年，是哈薩克斯坦唯一擁有符合當?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策要求（具備涂裝、焊裝）的企業(yè)，也是哈薩克斯坦最大的工業(yè)集團，市場份額達32％，年產(chǎn)能6．4萬臺。隨著本次收購協(xié)議的完成，對擺脫目前的銷量和盈利困境將有非常大的助益。