據說在一次喝醉酒后，許家印曾經問他的部下，“我怎樣才能流芳百世？”或許，他正在汽車圈找答案。

許家印最近很忙。

除了在6月1日當天，親赴馬德里觀戰(zhàn)“恒大杯”馬德里冠軍賽決賽，并看望恒大西班牙分校小球員之外，還在幾天后，考察和點贊了位于瑞典特羅爾海坦的恒大NEVS總部。而半個月前，許家印的恒大集團還全資收購了英國輪轂電機企業(yè)Protean。

對于許家印，我的第一印象源自于2012年的兩會期間，翹著蘭花指，腰系愛馬仕，一身名牌嬌嗔奔跑的場面。不過據說許家印本人其實并不高調，傳聞經過那一次慘痛遭遇后，許家印將愛馬仕皮帶深藏起來，腰間換成了七匹狼。

2018年年底，許家印以367億美元的財富超越了馬云和馬化騰，搖身一變成了中國首富。而他火速殺入汽車圈，并以最短時間筑造起一個“汽車帝國”的起點，也是2018年。

這位地產界的大佬，跨界造車的架勢非常霸氣，每一次出手都是大手筆，仿佛出場自帶BGM的男人，以掃貨的方式，湊出了一副同花順，并讓“許家印“這三個字，在汽車江湖逐漸變得炙手可熱。

地產大佬的“副業(yè)”

作為恒大集團董事局主席，許家印自然不差錢。367億美元的財富值，是中國首富全球第20位。資料顯示，恒大集團旗下?lián)碛泻愦蟮禺a、恒大金融、恒大旅游和恒大健康四大主要業(yè)務板塊。而且恒大房地產在一線城市早已遍地開花，2018年財報顯示恒大地產多項核心指標位居行業(yè)第一。

但事實上在恒大內部，“房地產是夕陽產業(yè)，總歸要萎縮的�！边@是許家印最常掛在嘴邊的話。

從深謀遠慮出發(fā)，許家印很早就意識到，從事房地產過于依賴土地、政府和宏觀環(huán)境帶來了許多不確定性，在中國是個發(fā)展形勢讓人“捉摸不定”的行業(yè)。

所以在地產業(yè)，早已充斥著地產商的轉型焦慮。即便行業(yè)龍頭萬科，也曾在去年高喊出以“活下去”為最終目標。

從八九年前開始，恒大就已經展開了最激進多元化的轉型，先后進入糧油、乳業(yè)、礦泉水產業(yè)……不斷將觸角伸進陌生的消費領域，謀求房地產業(yè)之外的機會。

很多年前，恒大許多員工就知道：“許老板想做物聯(lián)網，還想做電動汽車，因為廣東省和廣州市政府近年都在大力扶持新能源汽車產業(yè)�！�

“恒大在產業(yè)選擇上，一定是非常大的產業(yè)�！痹S家印一直在尋找一個與恒大規(guī)模體量相匹配的行業(yè)，而確定進軍新能源汽車，或許將是許家印在轉型布局上的最后一個選擇，這是“另一個和房地產一樣賺錢的行業(yè)”。今年3月的恒大業(yè)績發(fā)布會上，許家印用了80％的時間，大談特談去年他們在新能源汽車領域的動作，并且宣布恒大5年內不會進入其他行業(yè)。

當然，地產大佬鐘情把造車當副業(yè)，許家印不是第一個，也不會是最后一個。

在政策推動之下，新能源汽車產業(yè)是一片商機無限的新藍海，每個人都想進來分一杯羹，而且新能源汽車產業(yè)舞臺足夠大，撐得起大佬們的面子，就像許家印說的，“我們現在都是談及千億的事，幾個億的事就不說了�！�

地產大佬跨界造車已經成前赴后繼之勢，前有華夏幸福入主合眾新能源（目前已基本退出），后有寶能姚振華接盤觀致汽車。而根據不完全統(tǒng)計，在2016～2018年之間，有恒大集團、萬達集團、寶能集團、華夏幸福、碧桂園、萬通地產、冠城大通、大名城、國驊集團、綠地集團、雅居樂集團等超過10家地產企業(yè)，相繼殺入新能源汽車產業(yè)。

地產大佬帶資入場，氣勢洶洶，雖然動機不一，但普遍胃口大，講排場，好像個個登場的時候，內心都藏著一句潛臺詞：“中國的汽車有一點粗制濫造”（言論出自“鐵娘子”董明珠）。

砸重金，造豪門

雖然地產界傳聞許家印為人比較低調，比如，從不安排媒體群訪，專訪機會更是為零，而身為首富，許家印更愿意別人稱呼他為許教授。

但在做事情上，無論是搞足球隊，做礦泉水，還是做文化產業(yè)，許家印的恒大一直奉行著高舉高打的風格，是一個“燒錢不眨眼”的土豪。

許家印喜歡立FLAG，投資恒大足球時，喊出了“5年內拿到亞冠”的豪言；恒大冰泉橫空出世時，宣稱“2014年銷售額要到100億、2016年要做到300億”。 這個習慣了以大肆燒錢造豪門的招數，闖入一個又一個陌生領域的“狠角色“，一開始總是因為狂言太多太虛，而被人笑話“人傻錢多“，但他不止一次贏下了賭局，嘲笑者”啪啪“被打臉。

而在殺入造車領域后，許家印也為恒大定出了“3－5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，計劃三年內實現50萬－100萬輛的產能建設”的遠景目標。砸重金，造豪門，許家印正在把此前恒大地產和足球的成功套路，復制到造車這件事情上。

從去年6月，恒大健康成為賈躍亭所控公司FF的第一大股東開始，恒大在造車方面一直動作不斷。我們不妨梳理一下：

1、2019年9月23日，恒大發(fā)布公告稱，以145億元資本入股廣匯集團，成為第二大股東，雙方同意將在汽車銷售、能源、地產、物流等方面展開全面合作，打通了汽車銷售端；

2、2019年1月，恒大高科技集團出資設立了“恒大智慧充電科技有限公司”，注冊資本1億元，布局充電樁運營環(huán)節(jié)；

3、2019年1月15日，恒大宣布斥資9．3億美元，收購了瑞典電動汽車公司NEVS的51％股權并獲得多數董事會席位。NEVS擁有“雙資質”，能夠獨立生產和銷售純電動乘用車。恒大通過收購，獲得了執(zhí)照；

4、2019年1月24日，恒大宣布斥資10．59億人民幣收購卡耐新能源公司股權，獲得日本頂尖動力電池技術。目前恒大已成為卡耐新能源第一大股東，擁有58．07％的股權；

5、2019年1月29日，恒大宣布以1．5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。根據協(xié)議，雙方組建成立一家致力于研發(fā)和生產制造世界最頂級新能源汽車的合資公司，恒大NEVS持股65％，柯尼塞格持股35％；

6、2019年3月和5月，恒大相繼收購荷蘭e－Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術。

在短短幾個月內，恒大以閃電速度在全球范圍內掃貨，迅速完成了造車全產業(yè)鏈閉環(huán)的打造。 其大開大闔的手法，與恒大地產和足球此前的風格一脈相承，這一點，很難說是因為許家印的汽車夢有多么炙熱。

先吹牛逼，再變牛逼？

很顯然，造車是一項極為燒錢的游戲，在過去幾年，已經有不少新造車企業(yè)經受不住“無底洞“般的燒錢考驗，成為了掉隊者。

根據今年3月份的2018年財報，恒大集團的核心業(yè)務利潤為783億元，同比增長93．3％。恒大最大的優(yōu)勢就是充沛的資金，雖然車還沒造出來，但前戲已經鋪陳得足夠完美。

“這一整套產業(yè)整合的設計，這背后一定有人在給許家印支招，畢竟他不是汽車行業(yè)的人。”一位汽車行業(yè)觀察人士告訴BC記者，無論是做足球還是做汽車，都有一個高效的組織幫他實現目標，你所能看到的，只是他要實現的目的。

盡管許家印的打法目前來看有些神秘，但有一點是可以肯定的，他對政策有著極高的嗅覺靈敏性。在一次采訪中，許家印表示：“我們認為汽車產業(yè)可能5－10年是幾萬億的規(guī)模，在全世界是幾十萬億的大產業(yè)。新能源汽車替代燃油車的大方向已經非常清楚，歐洲許多國家對禁售燃油車都有了明確時間表，未來新能源汽車的市場是非常巨大的。”

事實證明，許家印這次可能再次賭對了。尤其是在最近，5G商用牌照正式頒布，國家發(fā)改委聯(lián)合商務部發(fā)文進一步推動電動車消費，一系列產業(yè)政策，讓新能源汽車產業(yè)的發(fā)展如沐春風。

從今年前幾個月的激進而頻密的操作來看，恒大造車的進程正在加快。

有消息稱，恒大NEVS從3月開始，已經注冊了758個中文商標，均以恒字開頭。其中，4月最新注冊名稱為“索諾”。該名被業(yè)內認為將是恒大首款電動汽車的名稱，而這款電動汽車預計在6月份在天津基地投產。

英語有句諺語，first fake it， then make it，印象比較深刻的一種中文翻譯是，先吹牛逼，再變牛逼。前半部分許家印已經做足了，接下來就要看他怎么變牛逼了。

另外，分享一個流傳在地產圈內的傳聞，據說在一次喝醉酒后，許家印曾經問他的部下，“我怎樣才能流芳百世？”或許，他正在汽車圈找答案。

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