靠譜的營銷從來不以吸睛為根本目的。

當(dāng)車市進(jìn)入到隆冬時(shí)節(jié)，國內(nèi)本土品牌似乎開始放棄了長時(shí)間以來苦心孤詣“凹”出的造型，哪怕為了多賣出一輛車，為了消費(fèi)者能夠在嘴邊多喊出一聲他們的名字，他們使盡渾身解數(shù)，演出了一幕又一幕的滑稽劇。

5月30日，一汽奔騰舉辦了一場奔騰X40空投翻滾試驗(yàn)：奔騰X40測試車，被空客H225型直升機(jī)吊起，以120公里／小時(shí)的速度從距離地面2米的高度進(jìn)行空投試驗(yàn)，模擬測試車輛從橋梁、懸崖或者高地上跌落的事故。

并在實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，大聲疾呼：“奔騰X40經(jīng)受住了這次嚴(yán)酷的考驗(yàn)，經(jīng)歷了嚴(yán)重的撞擊、翻滾后，車身無明顯變形，車內(nèi)試驗(yàn)假人沒有受到傷害。”

隨后，中汽研相關(guān)工程師也對(duì)狀況進(jìn)行了分析，表示奔騰X40在實(shí)驗(yàn)后車身結(jié)構(gòu)保持完整，四個(gè)車門事后也能順利打開，駕駛員和前排乘員位置的試驗(yàn)假人坐姿正常。但是，細(xì)心的網(wǎng)友和筆者通過現(xiàn)場照片留意到，車輛的安全氣囊卻一個(gè)都沒打開。

這與該次翻滾試驗(yàn)的初衷顯然是背道而馳的，一汽奔騰花了如此大力氣，證明自己的產(chǎn)品不行，總是有著幾分黑色幽默的味道。

站在車企的積極營銷的角度和立場，我們理解其渴望在低迷市場中逆勢上漲的心態(tài)。但是，再怎么努力，方向不對(duì)都是徒勞。

目前，很多車企品牌，都已經(jīng)開始不在意手段的高下，營銷的底線，只要吸引眼球，什么都能干的出來。未來流量，枉顧傳播的形式和內(nèi)容。這樣低級(jí)、負(fù)面的傳播，無疑會(huì)對(duì)品牌形象有巨大的傷害。

在一汽奔騰翻滾后不就，名爵6也因?yàn)橘惛哞F上了熱搜。在網(wǎng)絡(luò)上，一段名爵追趕高鐵的小視頻一下子橫掃了熱門事件，在視頻中，名爵6用非�？斓乃俣仍诟咚偕霞柴Y，從網(wǎng)友目測估算，車速約在180KM／h，直逼和諧號(hào)。

值得注意的是，上汽名爵第一時(shí)間站出來解釋，說明這個(gè)事件與名爵主機(jī)廠一點(diǎn)關(guān)系沒有，官方解釋，最為頭疼。在這份聲明與公告中，流露出的竟有幾分對(duì)產(chǎn)品的炫耀，儼然一副王婆賣瓜之勢。

去年，名爵就曾碰瓷馬自達(dá)，雖然至今不知始作俑者，但效果是顯著的。名爵在這件事情上吸睛的第一大人物算是超額完成，只是“吸睛”大多收獲到的是白眼與不屑。名爵抄襲馬自達(dá)，這樣倒打一耙的標(biāo)題，不得不讓人認(rèn)為是在釣魚水經(jīng)驗(yàn)。

除此之外，名爵的營銷模式中，還不乏對(duì)標(biāo)思域、寶馬3的競速案例。人家是秒天秒地秒空氣，到了名爵成了秒天秒地秒思域。面對(duì)網(wǎng)友的口誅筆伐，名爵依舊我行我素，不為所動(dòng)，對(duì)產(chǎn)品從自信到信仰，全然不顧客觀事實(shí)，殘暴的歡愉終將以殘暴結(jié)束，愚弄消費(fèi)者愚弄市場最終也將被市場放棄。

在品牌信仰方面，曾經(jīng)的比亞迪也在論壇里“豢養(yǎng)”了一批迪粉，也頗有幾許“迪粉出征，寸草不生”的味道。在迪粉眼里，容不得半點(diǎn)沙子，在強(qiáng)大的品牌認(rèn)同感與品牌歸屬感的感召下，動(dòng)輒唇槍舌劍，與網(wǎng)友爭個(gè)你死我活。隨著這批網(wǎng)友心智逐漸成熟，在歲月流轉(zhuǎn)中迪粉們開始認(rèn)清事實(shí)，慢慢銷聲匿跡，回歸本我。

在網(wǎng)友看來，兩個(gè)品牌，實(shí)力雄厚，壯志滔滔，在火箭命名、人員招募等環(huán)節(jié)，咬得很緊，一個(gè)步步領(lǐng)先，招招新鮮，一個(gè)寸步不讓，步步緊跟，在火箭發(fā)射時(shí)間這個(gè)節(jié)骨眼兒上，哪個(gè)爭分奪秒搶先發(fā)射，就成功地占盡先機(jī)，率先奪人耳目，一舉后來居上了。

曾經(jīng)的網(wǎng)紅車型風(fēng)光580、在“啪啪啪啪”聲中上市北汽幻速S5……不得不說，自主品牌低俗營銷無法長遠(yuǎn)發(fā)展，其面臨的是一個(gè)“死胡同”。一個(gè)企業(yè)被貼上“無底線”“低俗”等等標(biāo)簽，慢慢發(fā)酵放大，這無疑會(huì)對(duì)品牌帶來更深遠(yuǎn)的影響，這個(gè)影響會(huì)慢慢轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品上，品牌客戶不增反失。

真正健康的營銷應(yīng)該通過宣傳，把品牌的形象、價(jià)值及文化理念傳遞給消費(fèi)者，以此來獲得消費(fèi)者認(rèn)同，低俗營銷在現(xiàn)代法治社會(huì)行不通。但是不得不承認(rèn)，某種程度上低俗內(nèi)容自然有低俗觀眾熱捧，低俗營銷容易達(dá)成病毒式的傳播效果。

切企業(yè)都該在營銷方法的策劃上心有敬畏，恪守底線。營銷有創(chuàng)意，但不能挑戰(zhàn)法律和道德 的底線。追求沒有社會(huì)責(zé)任感的知名度與影響力，無益于提升品牌美譽(yù)度。即使借著惡俗手段帶來“名”，也留不住長期用戶。

前不久，梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈離任之際，寶馬發(fā)布了一條廣告短片，表達(dá)了對(duì)奔馳這位多年競爭對(duì)手的敬意。并把多年的神仙打架式的“相愛相殺”用“inspiring competition”來形容，寓意為“鼓舞人心的競爭”。

其后寶馬還在Facebook和Youtube等社交媒體上發(fā)布了如下文字：“退休意味著你可以和過去說再見，和未來say hello。感謝多年以來的競爭！一切順利之余也要享受純粹駕駛樂趣！”

然而面對(duì)寶馬的祝福與玩笑，奔馳轉(zhuǎn)發(fā)了視頻，并回復(fù)到：感謝寶馬的建議，但我們百分百確定他已經(jīng)換了奔馳EQ，并配上了一個(gè)俏皮的表情。

本來蔡澈卸任，應(yīng)該是一個(gè)悲傷的日子，但是由于與它相愛相殺的寶馬的這波營銷，讓這個(gè)故事變得更加趣味、引人關(guān)注。品牌之間的“相愛相殺”，不禁讓人感嘆，正是有了這樣的競爭，才能促使自身進(jìn)步，兩個(gè)品牌也有了高速的發(fā)展，提高了品質(zhì)，最終成為一流的汽車品牌。

這兩家百年車企的營銷案例已經(jīng)成為了一種羈絆，牢牢地維系這兩個(gè)品牌間微妙的關(guān)系。就在2016年的3月7日，這一天是寶馬誕生100周年的紀(jì)念日。在這特別的日子里，有著130年歷史的奔馳，向它發(fā)來了“賀詞”——感謝100年以來的競爭，其實(shí)沒有你的那三十年，我感覺很無聊。

而寶馬的一句“君生我未生，我生君已老”更是巧妙地化解了尷尬。不僅如此，梅賽德斯奔馳博物館開展了一波營銷活動(dòng)：邀請(qǐng)寶馬員工免費(fèi)參觀，并且開寶馬來更是享受還免費(fèi)停車的服務(wù)，甚至可以將寶馬車停在博物館門口。面對(duì)奔馳的盛情邀請(qǐng)，為了表示感謝，寶馬也特地邀請(qǐng)奔馳員工到慕尼黑參加寶馬嘉年華展覽活動(dòng)。

大衛(wèi)·奧格威曾說“廣告營銷應(yīng)當(dāng)是有風(fēng)度的推銷產(chǎn)品�！睕]了風(fēng)度，就會(huì)失了人心，過于低俗出位，怎會(huì)引起用戶反感，即便是低俗營銷得了一定的效果，也只是暫時(shí)性的，只有積極、正能量的營銷才會(huì)贏得用戶的認(rèn)可及支持。

對(duì)于企業(yè)來說，把握營銷品質(zhì)，堅(jiān)守企業(yè)社會(huì)責(zé)任，采取積極、正能量的營銷方式，才會(huì)讓企業(yè)，讓產(chǎn)品獲得更多用戶及市場的認(rèn)可。

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