6月6日，國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019－2020年）》（下稱(chēng)《方案》），提出各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車(chē)家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車(chē)給予支持。

《方案》出臺(tái)后，汽車(chē)股集體走高。其中，比亞迪股份漲5．98％，長(zhǎng)城汽車(chē)漲2．4％，吉利汽車(chē)漲1．91％。

將刺激限購(gòu)城市新能源汽車(chē)銷(xiāo)售

根據(jù)《方案》，各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。同時(shí)，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。

2018年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為125．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61．7％；其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售105．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82％。持續(xù)高增長(zhǎng)的美好數(shù)字下，是連續(xù)多年政策導(dǎo)向的結(jié)果。然而，2019年新能源汽車(chē)國(guó)補(bǔ)減半、地補(bǔ)取消，2020年完全取消，無(wú)疑將對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售產(chǎn)生直接影響。

調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受度，非限購(gòu)城市要高于限購(gòu)城市，用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)接受度Top 10的城市都是非限購(gòu)城市，限購(gòu)城市基本處于平均水平。此番三部委要求各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，無(wú)疑將對(duì)限購(gòu)城市的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生刺激作用。

北京會(huì)不會(huì)取消限購(gòu)？

最大的疑問(wèn)在于，北京算不算在“各地”里面？

作為國(guó)內(nèi)有名的“堵城”，北京交通承受著巨大的壓力。根據(jù)北京市公安局公安交通管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)，從2000年開(kāi)始北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷上升，截至2018年年底，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量608．4萬(wàn)輛。從2010年開(kāi)始，北京出臺(tái)汽車(chē)限牌政策，從而帶動(dòng)深圳、廣州、杭州、天津、貴陽(yáng)等一二三線(xiàn)城市跟風(fēng)。

北京市2019年北京市小客車(chē)指標(biāo)配額與2018年持平，為10萬(wàn)個(gè)，其中新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。由于北京市新能源車(chē)指標(biāo)的發(fā)放是滿(mǎn)足搖號(hào)條件后按照申請(qǐng)順序直接配置，不用參加搖號(hào)，而且新能源車(chē)輛不限行，目前北京市的新能源車(chē)指標(biāo)已經(jīng)一號(hào)難求。

根據(jù)今年4月25日北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站公布的《關(guān)于2019年第2期小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果和配置工作有關(guān)事項(xiàng)的通告》，截至2019年4月8日24時(shí)，新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有417307個(gè)有效編碼、單位共有7556家。

根據(jù)這個(gè)新能源指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)預(yù)估，如果現(xiàn)在排隊(duì)新能源指標(biāo)，或需要9年時(shí)間才能排上。一旦北京放開(kāi)新能源汽車(chē)限牌、限行，無(wú)疑將引爆北京機(jī)動(dòng)車(chē)上牌量。因此，目前最大的疑問(wèn)，就在于北京會(huì)否取消新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)。