傳統(tǒng)一級供應(yīng)商德爾福旗下子公司Aptiv宣布，與韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)成立自動(dòng)駕駛合資公司，這是全球首個(gè)傳統(tǒng)一級供應(yīng)商和整車企業(yè)成立的自動(dòng)駕駛合資公司，目的是將L4和L5級自動(dòng)駕駛商業(yè)化。

此時(shí)宣布與現(xiàn)代成立自動(dòng)駕駛合資公司，對于剛剛失去全球工程副總裁韋峻青的Aptiv而言，有著穩(wěn)定軍心的作用。獨(dú)立后，有著更充分的激勵(lì)機(jī)制，除了可以留住人以外，還能吸引人才加盟，更重要的是，有了全球第五大車企的全力支持。

根據(jù)官方的信息，在合資公司中，Aptiv和現(xiàn)代將分別持股50％，合資公司估值是40億美元。其中，Aptiv以其自動(dòng)駕駛技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)和大約700名員工入股，作價(jià)20億美元。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)的子公司現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代Mobis的汽車工程服務(wù)、研發(fā)資源和知識產(chǎn)權(quán)等作價(jià)4億美元，因此，現(xiàn)代集團(tuán)需要付出16億美元的現(xiàn)金。在公司管理上，Aptiv總裁Karl Iagnemma繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)合資公司，總部位于波士頓，技術(shù)中心遍布美國、韓國和中國等地。

根據(jù)規(guī)劃，合資公司將推進(jìn)SAE L4級和L5級自主駕駛技術(shù)的設(shè)計(jì)、開發(fā)和商業(yè)化，并且計(jì)劃在2020年開始測試完全無人駕駛系統(tǒng)，在2022年為機(jī)器人出租車供應(yīng)商、車隊(duì)運(yùn)營商和汽車制造商提供一個(gè)可生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

對于自動(dòng)駕駛，無論是Aptiv還是現(xiàn)代汽車集團(tuán)，此前都有各自的努力。Aptiv的策略是買買買，而現(xiàn)代汽車集團(tuán)的動(dòng)作相對小，主要是與有著俄羅斯谷歌之稱的Yandex進(jìn)行了合作，關(guān)于Yandex自動(dòng)駕駛技術(shù)，請點(diǎn)擊《自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)斗民族力量——Yandex（俄羅斯谷歌）》。

Aptiv在過去的數(shù)年間，并購了數(shù)家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司，其中包括Ottomatika、nuTonomy、Control－Tec、Movimento等，其中光是nuTonomy就花了4．5億美元。因此，在此次的交易中，Aptiv一方的作價(jià)僅為20億美元，有點(diǎn)出乎意料。

而Ottomatka的聯(lián)合創(chuàng)始人韋峻青，在并購后出任Aptiv全球工程副總裁一直，但是在一周前被報(bào)道稱加入了中國出行公司滴滴旗下的獨(dú)立自動(dòng)駕駛子公司，并且出任CTO一職。

對于Aptiv來說，在過去的數(shù)年一直致力于發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，是全球第一個(gè)商業(yè)化部署自動(dòng)駕駛汽車的公司。目前在全球范圍內(nèi)經(jīng)營者100多輛無人駕駛汽車，并且在拉斯維加斯與Lyft合作提供Robo－Taxi服務(wù)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前提供了7萬多次、2700個(gè)目的地的服務(wù)，而乘客評分則為4．95分（滿分5分）。

在2019年4月份的上海車展期間，Aptiv宣布在中國上海建立自動(dòng)駕駛技術(shù)中心。直到2019年9月份，在上海安亭舉辦的世界智能汽車大會(huì)上，Aptiv的自動(dòng)駕駛汽車再度亮相，但迄今為止，尚未在國內(nèi)獲得自動(dòng)駕駛測試牌照。

對于現(xiàn)代汽車集團(tuán)而言，雖然在2018年以750萬輛的銷量高居全球汽車集團(tuán)銷量榜的第五位，但是，在中國市場，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌的汽車銷量都在持續(xù)下滑。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，全球車企都進(jìn)行了不同程度的合作，包括了通用－本田－Cruise；大眾－福特－Argo，戴姆勒－寶馬等。現(xiàn)代和Aptiv成立合資公司，是首例傳統(tǒng)一級供應(yīng)商與車企成立自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合資公司。這意味著，可能會(huì)改變一直以來形成的車企－供應(yīng)商之間的關(guān)系。

車企和科技公司也達(dá)成了合作，日產(chǎn)－雷諾－Waymo；FCA－Waymo；豐田－電裝－軟銀－Uber ATG。在中國，日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟則投資了WeRide；Pony則宣稱與豐田和廣汽新能源達(dá)成了合作，但是，都不知道具體的合作內(nèi)容，目前來看，是不涉及到任何的股權(quán)或者是成立合資公司的合作。

隨著Aptiv與現(xiàn)代成立自動(dòng)駕駛合資公司，Aptiv此前在中國上海成立的自動(dòng)駕駛中心，也成為了現(xiàn)代旗下一部分資產(chǎn)。值得一提的是，此前，Aptiv使用的是寶馬進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試，隨著合資公司的成立，相信也會(huì)使用現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的車型，極有可能就是現(xiàn)代品牌的車型。

在這個(gè)自動(dòng)駕駛的浪潮中，會(huì)有更多的新模式的合資公司出現(xiàn)，例如，戴姆勒＋寶馬的自動(dòng)駕駛合資公司中，就很缺一個(gè)自動(dòng)駕駛科技公司，美國的Zoox還是Aurora會(huì)成為被選中的對象嗎？

對了，Aurora此前是傲嬌的拒絕了股東大眾的并購要約，至于Zoox則有著雄心勃勃的造車＋自動(dòng)駕駛的夢想。時(shí)間會(huì)給我們答案，我們拭目以待！