中國車市已邁入2020年大關(guān)，但車市寒冬未退，整個汽車市場依舊低迷。

1月2日，中國汽車流通協(xié)會召開了月度形勢分析會，發(fā)布了12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)、汽車消費指數(shù)等汽車流通數(shù)據(jù)，并公布了2019年汽車流通行業(yè)十大事件。

數(shù)據(jù)顯示，2019年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59．0％，環(huán)比下降3．5個百分點，同比下降7．1個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上；汽車消費指數(shù)為58．0 ，預(yù)計1月份銷量較12月份略有下降。車市寒冬未退，整個汽車市場依舊低迷。

基于連續(xù)24個月，庫存預(yù)警指數(shù)均位于榮枯線（榮枯線為50．0％）之上，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅預(yù)測，“2020年前五個月車市壓力將非常大，總體庫存預(yù)警指數(shù)前半年基本都會在預(yù)警線之上。進入2020年6月后，再次面臨剩下一部分區(qū)域要切換國五、國六。受到國六的清庫影響，2020年5月份數(shù)據(jù)可能會有所改善。總的來說，2020年下半年的壓力仍然存在。”

因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。

經(jīng)銷商庫存指數(shù)連續(xù)12個月超預(yù)警

在過去一年里，我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)始終位于警戒線之上。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示， 2019年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59．0％，環(huán)比下降3．5個百分點，同比下降7．1個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

作為年底沖量季，經(jīng)銷商加大清庫力度，雙十二及圣誕節(jié)活動，以及部分地區(qū)車展，刺激消費者購車，部分消費潛力釋放，但是市場整體還是沒有太大的改善，消費者進店看車以及購買意愿相比往年較弱，銷量受到影響。

從分指數(shù)情況看：調(diào)查顯示，本月庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)環(huán)比下降，平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。

從區(qū)域指數(shù)情況看： 調(diào)查顯示，12月份全國總指數(shù)為59．0％，北區(qū)指數(shù)為58．1％，東區(qū)指數(shù)為57．3％，南區(qū)指數(shù)為60．8％，西區(qū)指數(shù)為55．4％。

從分品牌類型指數(shù)看： 從分品牌類型情況看，2019年12月進口＆豪華品牌指數(shù)56．5％，環(huán)比上升1．6個百分點，主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月下降。

調(diào)查顯示，春節(jié)期間工作日減少，且大部分消費者回家探親或旅游度假，新車成交會進一步降低，預(yù)期1月份銷量相比12月份會有大幅度下降。

二手車交易量同比持續(xù)增長

2019年11月，全國二手車市場交易量138．37萬輛，交易量環(huán)比增長9．17％。其中，基本型乘用車共交易79．64萬輛，環(huán)比增長8．69％；SUV 共交易15．81萬輛，環(huán)比增長10．80％；MPV共交易8．85萬輛，環(huán)比增長12．86％；交叉型乘用車共交易3．79萬輛，環(huán)比增長14．50％；客車11．67萬輛，環(huán)比增長5．83％；載貨車11．48萬輛，環(huán)比增長9．29％。

從使用年限上看，11月，二手車使用年限在3－6年的交易量最多，占比為38．25％，與10月份相比下降0．83個百分點；使用年限在3年內(nèi)占比為25．26％，增長0．34個百分點；車齡在7－10年內(nèi)占比為24．47％，增長0．36個百分點；車齡10年以上占比為12．02％，增長0．12個百分點。

在交易價格方面，11月，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比最大，為33．17％，環(huán)比下降0．11％；30萬元以上價格區(qū)間的二手車交易市場占比最小，為2．52％，環(huán)比下降0．10％；11月份，除3－5萬、5－8萬、8－12萬和12－15萬以上價格區(qū)間的二手車交易量環(huán)比有所增長以外，其他價格區(qū)間交易量環(huán)比均有下降。

2019年，全國二手車?yán)塾嫿灰琢繛?323．6萬輛，同比增長5．01％；全國二手車?yán)塾嫿灰捉痤~為8317．6億元，同比增長6．18％。

2019年1－11月，基本型乘用車共交易763．21萬輛，同比增長1．96％；客車127．52萬輛，同比下降5．71％；載貨車123．13萬輛，同比增長9．94％；SUV 128．57萬輛，同比增長24．57％；MPV 85．13萬輛，同比增長19．24％；交叉型乘用車32．85萬輛，同比增長15．66％。SUV、MPV、交叉型乘用車增速明顯，同比增長超過10％。

2019年11月，二手乘用車國四排放占比最多為50．18％，環(huán)比下降0．36％。其次是國五排放占比為30．57％，環(huán)比增長1．10％，國二、國三排放占比分別為4．88％、和14．29％，環(huán)比分別下降0．24％和0．50％。國一排放占比為0．07％，環(huán)比下降0．01％。

2019年1－11月，二手乘用車銷量以國四排放標(biāo)準(zhǔn)為主，平均占比50．88％。其次是國五排放標(biāo)準(zhǔn)，平均占比28．12％，國三、國二排放標(biāo)準(zhǔn)車輛平均占比分別為15．13％和5．60％。國一排放的車輛占比僅為0．10％。

隨著全國各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國自由流通越來越快捷，這一利好因素促使國內(nèi)二手車交易在過去10年，轉(zhuǎn)籍比例呈逐年上升去趨勢。

新能源二手車方面，2019年11月全國新能源二手車交易車型分析中，A00級車型占比51．89％；其次是A級車型，占比20．56％。各車型占比情況小微車型依然占絕對主力，其中A0級車型車型占比進一步提升。MPV與SUV車型占比均有所增長分別為2．71％和7．57％。新能源二手車主要銷售車型集中于A級及以下車型趨勢不變。

汽車消費市場仍不明朗

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“汽車消費指數(shù)”顯示，2019年12月汽車消費指數(shù)為58．0 ，預(yù)計1月份銷量較12月份略有下降。但車市寒冬未退，整個汽車市場仍然低迷。

從構(gòu)成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)來看，2019年12月份需求分指數(shù)為66．5 ，較11月份下降，預(yù)計1月份消費者購車需求會有小幅下降；入店分指數(shù)為64．2，預(yù)計消費者在1月入店看車意愿降低；購買指數(shù)為67．4，預(yù)計1月份消費者實際購買意愿降低。

整體看來2020年初汽車消費市場仍不明朗。宏觀經(jīng)濟下行，就業(yè)環(huán)境嚴(yán)峻，居民可支配收入下降，大額支出意愿降低。2020年1月下旬，消費者活動以返鄉(xiāng)和旅游為主，進店看車以及購買意愿降低。臨近春節(jié)，物流時間較長，部分消費者會選擇持幣等待年后購買。節(jié)前消費者購車高潮已過，但預(yù)計在春節(jié)前經(jīng)銷商促銷降價意愿較高，消費者年末集中消費，購車意愿稍有提升。此外1月較多品牌推出新款車型上市，可能會促進部分需求釋放。

綜合上述因素，預(yù)計2020年1月份銷量比12月份略有下降。

附：中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2019年汽車流通行業(yè)十大事件

一、第二家千億經(jīng)銷商集團誕生

2019年3月22日，百強汽車經(jīng)銷商集團中升集團控股有限公司公布2018年營業(yè)收入為人民幣107，735．7百萬元，成為第二家營收超過千億的汽車經(jīng)銷商集團。

二、西安女車主坐奔馳發(fā)動機蓋哭訴維權(quán)，引發(fā)關(guān)注

2019年4月9日，“西安奔馳漏油門”事件，4s店與車主協(xié)商不成，隨后發(fā)生女車主坐奔馳車機蓋大鬧4s店的事件。之后，梅賽德斯奔馳及授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)布《服務(wù)公約》重申合法合規(guī)經(jīng)營，并且促使整個行業(yè)關(guān)注金融服務(wù)費的合理性并采取了一系列規(guī)范措施，是對整個汽車行業(yè)秩序的重塑。

三、二手車出口政策正式出臺

2019年4月26日，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署發(fā)布關(guān)于支持有條件成都地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知。公布北京、天津、上海、浙江�。ㄅ_州）、山東�。�濟寧）、廣東省、四川省（成都）、陜西省（西安）、青島市、廈門市首批開展二手車出口業(yè)務(wù)地區(qū)名單。積極穩(wěn)妥開展二手車出口業(yè)務(wù)，激發(fā)國內(nèi)汽車消費市場活力、促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。

四、打到最高法院的“退一賠三”汽車維權(quán)天價案引發(fā)爭議

2019年6月28日，最高法院民申898號民事裁定書顯示，由最高人民法院裁定，經(jīng)銷商一定程度侵犯了原告的知情權(quán)但不構(gòu)成欺詐，且駁回楊某對經(jīng)銷商“退一賠三”總額1650萬元的再審申請，由經(jīng)銷商賠償車主11萬元，至此，這起在汽車行業(yè)引發(fā)重大關(guān)注的天價索賠案結(jié)案。

五、“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)在重點省市實施

2019年7月1日起，“國六a”排放標(biāo)準(zhǔn)原計劃于2020年7月1日實施，“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)在2023年7月1日起實施。但在國務(wù)院發(fā)布了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，國務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)三年行動計劃》“國六a”排放提前至7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。國六標(biāo)準(zhǔn)提前實施，汽車廠家和經(jīng)銷商準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致7月1日前，大量國五標(biāo)準(zhǔn)車需要在限期內(nèi)實現(xiàn)銷售。廠家和經(jīng)銷商只能通過降價方式清理國五庫存，導(dǎo)致汽車廠家利潤大幅度下滑，經(jīng)銷商盈利狀況惡化。

六、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》

2019年8月16日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》第十條明確提出：釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點區(qū)域應(yīng)允許符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本�。ㄊ校﹥�(nèi)交易流通。

七、平行進口汽車行業(yè)全面停滯

2019年8月19日，商務(wù)部、工信部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局七部門聯(lián)合出臺《關(guān)于進一步促進汽車平行進口發(fā)展的意見》，隨后生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心（VECC）監(jiān)管部對《意見》予以解讀，認(rèn)為對于平行進口企業(yè)來說，只有獲得跨國公司完全授權(quán)和部分授權(quán)兩種方式來完成平行進口車型的國六排放認(rèn)證，這與開展平行進口汽車試點工作的初衷不完全一致，對平行進口企業(yè)來說幾乎不可能，將會導(dǎo)致在2020年國六全國實施時，平行進口行業(yè)全面停滯，從中國進口汽車行業(yè)中“消失”。

八、龐大集團宣布司法重整

2019年9月5日，曾在2011年國內(nèi)第一家通過IPO在A股上市的龐大集團汽貿(mào)集團，市值一度超過630億元。多年位居汽車經(jīng)銷商百強首位的龐大集團，經(jīng)歷了一系列風(fēng)波后，宣布司法重整。重整計劃獲法院裁定批準(zhǔn)之后龐大集團主動進行一系列大刀闊斧的動作，彰顯了龐大集團重整的強大信心。

九、廣匯汽車、中升汽車與郵儲銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為汽車行業(yè)再添動力

2019年12月18日，中國郵儲銀行作為汽車金融領(lǐng)域的生力軍和金融行業(yè)的骨干力量與廣匯汽車、中升汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，強強聯(lián)手，共同推進市場探索與行業(yè)深耕，為中國汽車市場的發(fā)展注入了一針強心劑，更為中國汽車行業(yè)的發(fā)展樹立了新的典范。

十、新希望集團進軍二手車行業(yè)

2019年12月21日，新希望集團南寧新暢行智慧二手車城開業(yè)典禮，新暢行智慧二手車城為新希望集團在二手車新賽道上的首個里程碑。打造為全國具有標(biāo)桿價值的汽車商業(yè)文化綜合體，以二手車產(chǎn)業(yè)整合運營為使命，為消費者提供二手車消費新場所打造一個真正令消費者認(rèn)可、信賴，將在全國范圍內(nèi)陸續(xù)呈現(xiàn)。

作者：曾樂