2020年1月銷(xiāo)量成績(jī)還未公布，不過(guò)乘用車(chē)的召回已公之于眾。

鼠年到來(lái)，車(chē)市開(kāi)局不利，在冠狀病毒疫情的陰影籠罩下，A股汽車(chē)行業(yè)哀鴻遍野，一經(jīng)開(kāi)盤(pán)，十幾家整車(chē)企業(yè)跌停。目前，車(chē)企紛紛響應(yīng)政府號(hào)召，推遲開(kāi)工，將直接折損新車(chē)銷(xiāo)量。

在新車(chē)市場(chǎng)的相對(duì)面，乘用車(chē)的召回公告也有所減少。

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心今年1月份數(shù)據(jù)顯示，共計(jì)發(fā)出了9起召回公告，整體召回了12．5萬(wàn)輛新車(chē)，對(duì)于豐田此前全球召回340萬(wàn)輛的數(shù)量級(jí)，僅是九牛一毛。

不過(guò)從具體召回情況來(lái)看，依舊突顯出不少問(wèn)題：神龍“雪上加霜”、德系品牌數(shù)量占據(jù)半壁江山等。

       德系品牌頻繁被召回

在1月份發(fā)布召回召回公告的8家車(chē)企品牌中，德系新車(chē)數(shù)量大多，但車(chē)企品牌量位居高位，包括保時(shí)捷、奔馳、寶馬三家豪華車(chē)品牌，其中寶馬發(fā)出了兩次召回公告。

2019年，德系豪華車(chē)品牌在華銷(xiāo)量持續(xù)走高。根據(jù)寶馬集團(tuán)官方發(fā)中國(guó)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，寶馬集團(tuán)共銷(xiāo)售出72．36萬(wàn)輛BMW品牌和MINI品牌汽車(chē)，同比增長(zhǎng)13．1％，創(chuàng)下自1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最好的銷(xiāo)售記錄。

被寶馬趕超的奔馳，2019年在華銷(xiāo)量則為70．2萬(wàn)輛。而保時(shí)捷在華銷(xiāo)量雖不及寶馬、奔馳，但同樣銷(xiāo)售新車(chē)86752輛，實(shí)現(xiàn)8％同比增長(zhǎng)率。近年來(lái)，中國(guó)車(chē)市整體下行，也不乏一些自主品牌開(kāi)始突圍。隨著高端品牌價(jià)格下探，大眾消費(fèi)力釋放，成就了豪華車(chē)在華銷(xiāo)量。

然而，德系品牌品牌也不是永不衰落的“神話”，近年來(lái)，質(zhì)量問(wèn)題頻頻發(fā)生，德系車(chē)“皮實(shí)”、“耐用”、“可靠”的光環(huán)還能撐多久。2019年，寶馬召回汽車(chē)共計(jì)117．9萬(wàn)輛，位居召回榜榜首，奔馳共計(jì)101．0萬(wàn)輛，緊隨其后，這兩家德系車(chē)企的召回?cái)?shù)量占總召回量的33．5％。

2019年2月，大眾汽車(chē)首次以回購(gòu)方式進(jìn)行召回并予以報(bào)廢處理，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)召回史上回購(gòu)報(bào)廢的先例。不過(guò)，2019年底，上汽大眾帕薩特“碰撞門(mén)”，讓其一夜之間從“神車(chē)”淪為“死亡之車(chē)”。

質(zhì)量無(wú)法保重，在如今下行的環(huán)境中，市場(chǎng)也會(huì)用口碑和銷(xiāo)量反饋。

“神龍”再奏一曲悲歌

神龍汽車(chē)的遭遇用“屋漏偏逢連夜雨”再應(yīng)景不過(guò)了。

在1月份的召回榜中，神龍汽車(chē)因?yàn)檠b配1．2T發(fā)動(dòng)機(jī)，正時(shí)皮帶損壞 ，大規(guī)模召回東風(fēng)標(biāo)致2008、308S、新308、新408，東風(fēng)雪鐵龍 C3－XR、C4L、C4世嘉汽車(chē)，共計(jì)89898輛車(chē)。而神龍汽車(chē)2019年的累計(jì)銷(xiāo)量才113579輛，同比下滑了55．3％，創(chuàng)造近十年來(lái)在華銷(xiāo)量的歷史最低水平。

本就入不敷出的神龍汽車(chē)可謂是雪上加霜，旗下東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍近乎淪為邊緣品牌，如果質(zhì)量再不過(guò)關(guān)，離退出中國(guó)市場(chǎng)就不遠(yuǎn)了。

2019年12月，據(jù)彭博社消息，東風(fēng)擬出售部分PSA股份，以促進(jìn)后者與FCA的合并，行業(yè)就不斷猜想神龍汽車(chē)或?qū)⒆叩奖M頭。而更早前，為應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)的銷(xiāo)量下滑，PSA和東風(fēng)汽車(chē)將關(guān)閉合資公司——神龍公司旗下的兩家工廠，計(jì)劃大幅裁員以降低成本，在未來(lái)三年內(nèi)員工從8000人降至4000人，這意味著旗下?lián)碛袞|風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌的神龍公司或?qū)ⅰ皵辔病薄?/strong>

在億歐汽車(chē)看來(lái)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題是神龍汽車(chē)銷(xiāo)量重創(chuàng)的主要原因之一，以東風(fēng)標(biāo)致為例，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎等問(wèn)題不斷暴露，“法系女神”竟自甘墮落。

2020年，中國(guó)車(chē)市在疫情肆虐下，銷(xiāo)量按下了暫停鍵。而此刻，車(chē)企唯有練內(nèi)功、補(bǔ)短板，才能共克時(shí)艱，在疫情解決后，迎來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的春天。

作者：何奇