據(jù)國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)小型車總投訴量為2392宗，與2018年相比增加377宗，上漲18．7％。其中，至少發(fā)生過一次車主投訴的小型車有75款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中絕大部分為合資車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2019年國內(nèi)小型車投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年全國狹義乘用車累計銷量為2069．7萬輛，同比下跌7．4％，仍處于持續(xù)下行通道中。受市場大環(huán)境影響，2019年小型車累計銷量較2018年下滑近四成。投訴量方面，從2019年小型車投訴狀況及增長率表單中可以看到，雖然銷量持續(xù)下滑，但國內(nèi)小型車的投訴量卻是不降反升，較2018年上漲18．7％，連續(xù)兩年保持兩位數(shù)增長。

具體到2019年榜單，前十名車型與2018年榜單排名大致相同，絕大部分為合資品牌車型。排名榜首的依然是廣汽本田飛度，其投訴量較2018年出現(xiàn)明顯增長，遠高于榜單中的其他車型。除此之外，早已停產(chǎn)的標致207投訴量增長勢頭十分強勁，已升至排行榜第三名，投訴大多集中在2011款車型中，典型故障問題依舊為“發(fā)動機異響”和“無法啟動”�？傮w來看，2019年小型車產(chǎn)品的質量口碑并無轉好跡象，投訴量增速逐年遞增。

數(shù)據(jù)看點：

1、老款車型質量問題凸顯

據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2019年國內(nèi)小型車投訴中，共有兩個年款的車型投訴量突破300宗，其中2014款車型投訴量最高，為528宗。投訴增長的原因主要與廣汽本田飛度小范圍投訴持續(xù)增多有關，延續(xù)了2018年的整體趨勢。此外，在2019年小型車投訴中，首次出現(xiàn)了2020款車型的身影，這種情況在以往的投訴統(tǒng)計中較為罕見。

從2019年小型車出現(xiàn)問題時間段統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn)，對于國內(nèi)小型車而言，購車1－3年和3年以上發(fā)生故障的投訴量較為突出，兩者占比之和超過小型車投訴總量的七成，遠高于其他各問題時間段。雖然總數(shù)有所提升，不過就各問題時間段的占比來看，2019年相較2018年并無明顯變化，整體情況較為穩(wěn)定。

此外，在2019年小型車首次故障里程數(shù)統(tǒng)計中，首次出現(xiàn)故障在60000公里以上的車型投訴量最高，相關投訴已突破800宗，較2018年上漲49．2％。從小型車出現(xiàn)問題時間段和首次故障里程統(tǒng)計中不難發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)小型車市場中，老款車型的投訴量逐年遞增，其存在的質量問題已是愈演愈烈。              

作者：劉迎