3月3日，豐田汽車再次對自身的組織架構(gòu)進行調(diào)整。這家日本汽車巨頭在公告中表示，將任命現(xiàn)任首席會計師Kenta Kon作為其下一任首席財務(wù)官，現(xiàn)任首席財務(wù)官將繼續(xù)擔(dān)任首席風(fēng)險官。

公告中還提到，豐田將取消執(zhí)行副總裁（EVP）一職。如今，該公司擁有6名執(zhí)行副總裁。未來，將有4名執(zhí)行副總裁保留現(xiàn)有職責(zé)，但是不再擁有這一頭銜。與此同時，現(xiàn)任執(zhí)行副總裁Didier Leroy和Moritaka Yoshida將辭去現(xiàn)有職務(wù)，但Didier Leroy 將繼續(xù)擔(dān)任公司董事和歐洲大區(qū)總裁至今年6月。

上述組織架構(gòu)調(diào)整將于4月1日起正式生效。

1982年起，豐田引入執(zhí)行副總裁一職。如今，豐田認為，取消該職位，并將其與更低一級的職位進行合并，有利于精簡公司架構(gòu)、改善生產(chǎn)系統(tǒng)并削減成本。

豐田在公告中還表示，這一變化是更廣泛的管理體系改革的一部分，能夠提升公司在席卷汽車行業(yè)的大變革時代保持足夠的敏捷性和響應(yīng)能力。

豐田株式會社社長豐田章男還表示，管理層層次的扁平化，將有利于為年輕一代提供更多機會，以及與高層的互動性。

除了組織架構(gòu)的調(diào)整外，豐田此次還對旗下業(yè)務(wù)進行了一定調(diào)整。其中，此前負責(zé)電子零部件生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)的廣瀨工廠未來可能被關(guān)停，其業(yè)務(wù)將由豐田與電裝的合資公司負責(zé)；而其電池業(yè)務(wù)板塊將交由豐田與LG的合資公司負責(zé)。

自2017年起，豐田對于組織架構(gòu)的調(diào)整便開始變得頻繁，幾乎每個季度都會有人事調(diào)整的信息曝光。2019年12月7日，豐田汽車剛剛進行了全球組織架構(gòu)調(diào)整，將中國業(yè)務(wù)和亞洲業(yè)務(wù)進行拆分，二者自2020年1月起成為同級別的平行業(yè)務(wù)。

這方面的調(diào)整，與全球汽車市場整體表現(xiàn)趨于疲軟、產(chǎn)業(yè)向新四化方向轉(zhuǎn)型的速度加快不無關(guān)系。

豐田2019～2020財年的第三財季（2019．10－2019．12）報告中顯示，其當季營業(yè)利潤同比下滑3．2％至6544億日元，凈利潤同比下滑3．3％至7．54萬億日元。同期，豐田全球銷量為269萬輛，略低于去年同期的270萬輛。

除了豐田外，大眾、戴姆勒、寶馬、通用等全球各大主流汽車廠商均已開始通過裁員等方式進行財務(wù)縮減。一方面，企業(yè)需要開源節(jié)流以應(yīng)對市場寒冬，另一方面，新四化轉(zhuǎn)型是一個漫長的過程，現(xiàn)階段仍處于投入期，需要大量資金填補。

2020年，從武漢爆發(fā)出的新冠肺炎疫情已開始席卷全球。未來一段時間，全球車企在精簡組織架構(gòu)等縮減開支方面的舉措或?qū)⒏�加頻繁。

作者：張宇喆