隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情正在好轉(zhuǎn)，國外多個(gè)地區(qū)疫情卻呈現(xiàn)擴(kuò)散趨勢(shì)。尤其歐洲地區(qū)形勢(shì)較為嚴(yán)峻。

受新冠肺炎疫情影響，全球范圍內(nèi)多家汽車制造商接連宣布并采取了相應(yīng)工廠暫停生產(chǎn)的措施。據(jù)車事小說不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，包括法拉利、大眾、戴姆勒、寶馬、豐田等在內(nèi)已接近80多家汽車工廠暫停了生產(chǎn)。

歐洲車企：受到影響最大，超半數(shù)工廠停產(chǎn)

毫無疑問，眼下歐洲地區(qū)受到疫情影響最大。從最近兩天汽車工廠暫停生產(chǎn)情況來看，也大多集中在了歐洲地區(qū)。

3月13日，特斯拉撤回其位于柏林超級(jí)工廠的所有美國籍員工。

3月15日，福特汽車宣布，該公司將從3月16日開始，關(guān)閉其位于西班牙東巴倫西亞地區(qū)的工廠，關(guān)閉時(shí)間為一周。該工廠是福特汽車位于美國之外規(guī)模最大的工廠。

對(duì)此，福特汽車表示：“在過去的24小時(shí)中，我們的巴倫西亞工廠內(nèi)，已經(jīng)有3名員工的COVID-19病毒檢測(cè)結(jié)果呈陽性�！痹摴�司稱，已經(jīng)采取了應(yīng)對(duì)措施對(duì)所有與感染工人有過接觸的員工進(jìn)行隔離。

3月16日，法拉利宣布，暫停位于馬拉內(nèi)洛（Maranello）和摩德納（Modena）的工廠生產(chǎn)。

對(duì)此，法拉利在一份聲明中表示，受疫情影響該公司目前正面臨“嚴(yán)重的供應(yīng)鏈問題，無法繼續(xù)生產(chǎn)”，因此在馬拉內(nèi)洛和摩德納的工廠將停產(chǎn)至3月27日。

3月16日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）宣布，關(guān)閉其位于歐洲的15個(gè)生產(chǎn)基地。

據(jù)PSA集團(tuán)規(guī)劃，法國米盧斯和西班牙馬德里的工廠于3月16日關(guān)閉；法國普瓦西、雷恩和索肖工廠、西班牙薩拉戈薩工廠、德國艾森納赫和呂塞爾斯海姆工廠、英國埃爾斯米爾港工廠以及波蘭格利維采工廠于3月17日關(guān)閉；法國奧爾丹工廠、西班牙維戈工廠以及葡萄牙曼瓜爾迪工廠在3月18日關(guān)閉；英國盧頓工廠以及斯洛伐克特爾納瓦工廠將于3月19日關(guān)閉。

3月16日，菲亞特克萊斯勒（FCA）宣布，該公司在歐洲的大部分工廠將停產(chǎn)至3月27日。

據(jù)FCA表示，其位于意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠將停止生產(chǎn)。同時(shí)瑪莎拉蒂工廠也將停產(chǎn)兩周。此外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也將暫時(shí)關(guān)閉。

3月17日，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，受疫情影響，大眾在歐洲的多家工廠將暫時(shí)停產(chǎn)。其中，位于德國本土的兩家工廠計(jì)劃下周關(guān)閉，蘭博基尼和布加迪的工廠已經(jīng)停產(chǎn)。此外，大眾汽車位于西班牙、葡萄牙、捷克的工廠都將停產(chǎn)。

3月17日，雷諾汽車集團(tuán)宣布，將暫時(shí)關(guān)閉在法國的12家工廠，直至有進(jìn)一步消息。就在前一天（3月16日）雷諾還因?yàn)榱悴考�供�?yīng)短缺原因，暫停了位于西班牙巴拉多利德和巴倫西亞工廠的生產(chǎn)。

對(duì)于位于歐洲其他國家境內(nèi)的工廠是否關(guān)閉，雷諾汽車表示，將取決于每個(gè)國家的情況。據(jù)了解，雷諾汽車還分別在斯洛文尼亞、羅馬尼亞、土耳其、摩洛哥等地設(shè)有工廠。

3月17日，戴姆勒集團(tuán)宣布關(guān)閉其在歐洲的大部分工廠，為期兩周。據(jù)了解，此次停產(chǎn)計(jì)劃適用于戴姆勒在歐洲的轎車、貨車以及商用車工廠，將于本周開始實(shí)施。對(duì)此，戴姆勒表示，當(dāng)前集團(tuán)的供應(yīng)鏈無法全力維持，停工時(shí)間是否延長，需要取決于事態(tài)的發(fā)展情況。

3月17日，沃爾沃宣布關(guān)閉位于哥德堡的工廠。對(duì)此，沃爾沃表示，停止生產(chǎn)的主要原因是位于其他國家的沃爾沃工廠停止生產(chǎn)后，造成供應(yīng)鏈中斷和材料短缺。

3月17日，豐田汽車宣布該公司位于法國北部巴倫西亞內(nèi)斯（Valenciennes）的工廠以及位于葡萄牙的Caetano工廠將停產(chǎn)。不過，豐田汽車分別位于捷克和英格蘭的兩座工廠將繼續(xù)運(yùn)營。

3月18日，日產(chǎn)汽車宣布，暫時(shí)關(guān)閉日產(chǎn)汽車位于英國桑德蘭的工廠。

據(jù)了解，日產(chǎn)汽車在歐洲一共擁有兩座工廠，除了英國工廠之外，另外一座位于西班牙。目前沒有信息顯示西班牙工廠是否也被關(guān)閉。

3月18日，寶馬集團(tuán)董事長齊普策財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，目前，寶馬已經(jīng)開始關(guān)閉在歐洲和南非的工廠，停產(chǎn)預(yù)計(jì)持續(xù)4周到4月19日。

齊普策表示，在全球疫情影響下，首先要保障員工及其家人的健康；同時(shí)，支持社會(huì)抗擊疫情；第三，保持經(jīng)營能力，為疫情過后的未來做好全面準(zhǔn)備。

美國車企：“三巨頭”成立特別工作組應(yīng)對(duì)

雖然美國當(dāng)?shù)匾咔樾蝿?shì)并不樂觀，但目前為止，暫無美國車企宣布停產(chǎn)規(guī)劃。

不過，為了應(yīng)對(duì)疫情對(duì)工廠生產(chǎn)帶來影響，三巨頭（通用、福特、菲亞特克萊斯勒）聯(lián)合全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）宣布共同成立了一個(gè)特別工作組。

據(jù)了解，該工作組分別由UAW總裁羅里·甘布爾、通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉、福特汽車執(zhí)行主席比爾·福特、福特總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·哈克特，以及菲亞特克萊斯勒公司首席執(zhí)行官麥明愷領(lǐng)導(dǎo)。

工作組將指導(dǎo)預(yù)防疫情擴(kuò)散措施，諸如對(duì)工廠訪客進(jìn)行篩查，并增加工廠公共區(qū)域和接觸區(qū)清潔和消毒頻次，并為潛在接觸者以及表現(xiàn)出流感樣癥狀的人實(shí)施隔離等。

不過，這個(gè)工作組的成立顯然沒能打消工人們的疑慮。據(jù)外媒報(bào)道稱，福特汽車工會(huì)已經(jīng)要求福特汽車正視員工健康安全，要求關(guān)閉工廠。

根據(jù)美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）分支機(jī)構(gòu)Local 600領(lǐng)導(dǎo)人表示，已經(jīng)向福特汽車遞交了一份書面申訴材料，要求該公司暫停工廠生產(chǎn)兩周。據(jù)了解，在申訴書中，UAW Local 600同時(shí)還要求福特汽車提高工廠的衛(wèi)生及清潔條件。據(jù)透露，已有部分工人擔(dān)心感染病毒而考慮辭職。

不過，福特工人們可能要失望了，因?yàn)楦Ｌ仄�車并沒打算停工停產(chǎn)。據(jù)福特汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)及用工溝通問題的發(fā)言人凱利·費(fèi)爾克（Kelli Felker）回應(yīng)稱：“公司沒有關(guān)閉工廠的計(jì)劃”。

此外，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克也在昨天（3月17日）表示：“特斯拉與其供應(yīng)商將繼續(xù)運(yùn)營�！�

雖然馬斯克不愿意讓其工廠停產(chǎn)，但鑒于美國已經(jīng)對(duì)舊金山灣區(qū)的6個(gè)縣采取了“隔離措施”，位于該地區(qū)的特斯拉弗里蒙特工廠或?qū)⒉坏貌槐黄韧．a(chǎn)。

據(jù)美國ALG首席分析師Eric Lyman表示，如果美國當(dāng)?shù)匾咔樵?月底之前能夠得到基本遏制，那么美國汽車銷量損失約50萬輛。如果疫情變成“拉鋸戰(zhàn)”，那么最壞情況可能是車市下滑15％，減少256萬輛左右。

亞洲車企：日韓車企受到的影響正在加劇

相比中國國內(nèi)疫情正在好轉(zhuǎn)，九成以上車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，日韓車企情況并不那么樂觀。

韓國現(xiàn)代汽車多家工廠因?yàn)榱悴考�供�?yīng)中斷原因在2月份不得不停產(chǎn)。雖然后來逐漸恢復(fù)了相關(guān)零部件供應(yīng)，但受制于零部件供應(yīng)商的產(chǎn)能以及物流運(yùn)輸狀況等多方因素，位蔚山市的現(xiàn)代汽車四座工廠部分生產(chǎn)線不得不在2月24日再次宣布停產(chǎn)。

當(dāng)前，對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，比零部件供應(yīng)緊張更嚴(yán)峻的問題在于，韓國當(dāng)?shù)卦絹碓骄o張的疫情形勢(shì)。

據(jù)現(xiàn)代汽車稱，為其提供零部件的多家本地供應(yīng)商出現(xiàn)確診員工。為此，多家本地零部件供應(yīng)商不得不對(duì)員工進(jìn)行隔離。這也很大程度上影響了現(xiàn)代汽車工廠的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道稱，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，受新冠疫情蔓延導(dǎo)致的工廠停工和消費(fèi)心理萎縮等影響，2月韓國汽車生產(chǎn)和銷售雙雙下滑兩位數(shù)，生產(chǎn)、出口和內(nèi)銷分別下降26.4%、25%和18.8%。

日本方面，情況同樣不容樂觀。

位于日本九州的日產(chǎn)工廠成為日本境內(nèi)首個(gè)因疫情宣布關(guān)閉的汽車工廠。日產(chǎn)表示，2月14日起暫停九州工廠兩條生產(chǎn)線，2月17日還將暫停另一條主要生產(chǎn)出口汽車的生產(chǎn)線。

就在3月18日，日產(chǎn)汽車還宣布將暫停在印尼的汽車生產(chǎn)。

在日本擁有16家汽車及零部件生產(chǎn)基地的豐田汽車雖然暫時(shí)還沒停產(chǎn)，但豐田汽車已經(jīng)要求員工取消所有不必要的旅行。

本田汽車則在3月3日表示，因受疫情影響，零部件供應(yīng)遇到了困難，將暫時(shí)削減埼玉市兩座工廠的產(chǎn)量。該公司一位發(fā)言人表示：“本田在埼玉市兩家工廠的生產(chǎn)計(jì)劃略有調(diào)整。整體影響有限。”

眼下，全球整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在受到疫情帶來的不同程度的影響。短期來看，最直接的影響將體現(xiàn)在一季度報(bào)中，從中長期來看，如果疫情不能盡快被控制，意味著今年眾車企營收將大幅度減少。傳導(dǎo)效應(yīng)，全球車企向電氣化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型步伐將因資金短缺而受到嚴(yán)重影響。