凈利潤暴跌暴漲 長安汽車到底怎么了？
當(dāng)初的自主一哥，為何如今節(jié)節(jié)敗退。
近日，長安汽車發(fā)布了2019年度業(yè)績快報。財報顯示，長安汽車歸屬上市公司股東的凈利潤虧損高達(dá)26．47億元，同比大跌488．81％。這是長安汽車自上市23年以來，歸母凈利潤首次出現(xiàn)虧損。
而在發(fā)布2019年業(yè)績快報的同時，長安汽車還發(fā)布了2020年第一季度快報，顯示預(yù)計盈利5億元－7．5億元，同比增長123．85％－135．78％。
凈利潤暴跌后又暴漲，到底是怎么回事？
逐年下滑
事實上，這并不是長安汽車凈利潤首次出現(xiàn)下滑。2017－2019年，長安汽車的凈利潤分別為71．37億元、6．81億元、－26．47億元�？梢钥闯�，近三年來長安汽車凈利潤逐年下滑明顯。
對于2019年產(chǎn)生虧損的原因，長安汽車表示：“主要為來自合聯(lián)營企業(yè)的投資收益下降所致�！�
作為長安汽車的“利潤奶�！�，福特與馬自達(dá)兩大合資板塊的銷量大幅下滑，無疑對長安汽車盈利情況造成嚴(yán)重影響。此外，其自主品牌利潤薄弱，也是當(dāng)前經(jīng)營困難不可忽視的要素。
而長安鈴木、長安標(biāo)致雪鐵龍等合資品牌由于在競爭中已經(jīng)被邊緣化，給長安汽車帶來虧損。其中，長安PSA在2018年凈虧損8．74億元，2019年前三季度凈虧損22．32億元，已經(jīng)到了資不抵債的地步。
在這場車市寒冬當(dāng)中，長安汽車到了不得不抉擇的時刻。2019年11月底，長安汽車在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，以16．3億元的底價出售長安標(biāo)致雪鐵龍（PSA）50％的股份，與此同時，PSA決定以人民幣16．3億元（約合2．32億美元）的底價出售另外50％股份。至此，長安PSA股東雙方都全額出售股權(quán)，意味著該合資項目以失敗告終，長安甩掉了虧錢的PSA。
合資品牌銷量的大幅下滑，已經(jīng)拖累到了長安汽車的整體表現(xiàn)。
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