2020年4月9日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會）發(fā)布3月全國乘用車市場產(chǎn)銷，并對目前的行業(yè)政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。

3月全國乘用車市場銷量104．5萬臺，回暖狀態(tài)明顯

3月份，中國車市回暖態(tài)勢明顯，主要呈現(xiàn)同比下降，環(huán)比高增長的特征。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月全國乘用車市場銷售104．5萬臺，同比 下降40．4％，環(huán)比增長317．5％。1－3月累計零售量同比下降40．8％至301．4萬臺。

疫情仍未完全消散，3月的車市中，貨運需求強于客運需求，生產(chǎn)資料需求強于生活資料需求。

隨著國內(nèi)疫情緩解和各地加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月各地經(jīng)銷商復(fù)工率達到九成以上，但經(jīng)銷商以售后業(yè)務(wù)恢復(fù)先行，終端零售逐步緩慢恢復(fù)，新車銷售更多以線上銷售積累訂單為主。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，3月上半月，隨著各行各業(yè)逐步復(fù)工，汽車消費也隨之有所恢復(fù)。不過，隨著下半月境外疫情失控，境外輸送病例帶來負面影響，國內(nèi)消費信心受挫，導(dǎo)致3月末的消費回升不強。

對于4月的車市，崔東樹表示：“消費市場以正向平緩恢復(fù)為主，但無法達到原有水平，預(yù)計同比下滑15％左右�！�

他認為，雖然疫情仍在不斷加劇，但國內(nèi)疫情形勢因逐步克服各種風(fēng)險而逐漸平穩(wěn)。而從需求群體變化看，崔東樹表示未來中小學(xué)恢復(fù)開學(xué)帶來的購車潮應(yīng)該相對火爆。

此外，從政策方面看，生態(tài)環(huán)境部最新宣布適當(dāng)延長國五庫存車銷售時間，這會使國六實施前的去庫存壓力降低，4月批發(fā)銷量低基數(shù)的改善較好，車市會有更好的表現(xiàn)。

（3月綜合銷量分析表）

3月SUV零售47．7萬臺，同比下降37．7％，在細分車型中表現(xiàn)最好；轎車銷量49．9萬臺，同比下降41．8％，仍然位居第一大細分市場；MPV3月銷量達到68．6萬臺，同比下滑47．4％；3月份微客市場恢復(fù)較明顯，銷量為3萬臺，同比下滑24．4％。

崔東樹分析稱，1－3月，中國乘用車零售量為306．7萬臺，同比降低40．8％，其中由于疫情的沖擊帶來大約160萬臺的損失。由于今年春節(jié)較早，導(dǎo)致1月份工作日較少，在疫情和春節(jié)因素的雙重作用下，導(dǎo)致今年一季度車市較為低迷。

（3月產(chǎn)量分析表）

3月全國共計生產(chǎn)乘用車98．1萬臺，同比下降51．2％，但環(huán)比增長370％，正在逐漸恢復(fù)。1－3月累計生產(chǎn)258．4萬臺，同比下降49．2％，產(chǎn)量減少250萬臺。

SUV市場表現(xiàn)較強，3月份產(chǎn)量達到47．4萬臺，同比下降46．7％，率先走出疫情困境；由于3月處于生產(chǎn)資料恢復(fù)期，微客市場恢復(fù)較快，總產(chǎn)量達到2．09萬臺，同比下降35．3％，環(huán)比增長805．9％。

（3月批發(fā)銷量分析表）

3月，乘用車批發(fā)銷量為102．1萬臺，同比下降48．3％，環(huán)比增長353．2％。對此，崔東樹分析稱，由于去年3月份處于增值稅減免期間，因此批發(fā)量走勢較強。所以，基于去年同期的異常高基數(shù)，今年3月的批發(fā)銷量恢復(fù)已算平穩(wěn)。

1－3月，中國乘用車批發(fā)量累計達到286．6萬臺，同比下降45．5％，減少234萬臺。購買力的恢復(fù)還需要更長時間，給今年的車市帶來不小的壓力。

從銷量走勢圖來看，今年一季度和往年走勢相比，呈現(xiàn)出了巨大的反差。3月份回升態(tài)勢較好，車市逐步回升。不過，3月和1月份仍然存在著巨大差距，這也是由于疫情的影響仍然沒有完全消散。