其中通用汽車和FCA的打擊也為Hertz的悲慘命運添加了一筆不小的色彩。兩家制造商在大約一年半的時間內，各向Hertz出售了大約10萬輛汽車。Hertz車隊中通用汽車占21％，涵蓋通用旗下多個品牌，最近幾周，通用汽車甚至收回了交付Hertz所在地的汽車。FCA是其第二大供應商，為Hertz美國境內服務的車隊貢獻18％車輛。

受車市下滑和疫情影響，通用汽車和FCA的日子也并不好過，合作伙伴本是同林鳥，但也避免不了大難臨頭各自飛的“魔咒”中。

Hertz早些時候曾表示，如果該公司從債權人那里獲得救濟，或者成功從美國政府獲得財務援助，便可以避免破產(chǎn)。然而赫茲并沒有像波音一樣幸運，能夠申請到美國政府500多億美元的救助。

至于原因很簡單，波音所代表的美國制造業(yè)形象和在政治、經(jīng)濟層面上的意義在這里不做深度討論，僅從員工人數(shù)來看，波音這家巨無霸企業(yè)聘用員工達250萬人，做波音生意的供應商多達1．7萬家，如果波音執(zhí)行大裁員，將會造成巨大的就業(yè)問題。

哪怕波音這次破產(chǎn)危機最重要的一個原因是其管理層因過去10年花掉74％或434億美元的現(xiàn)金流在回購上造成的，但問題到來之際政府不得不為其埋單。

而Hertz方面，據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，Hertz租車擁有3．8萬名員工。今年3月，為了改善財務困境，這家汽車租賃公司已讓1萬名汽車司機休假，還削減了高管薪酬。

雖然說資本市場不相信眼淚，但當你的眼淚舉重若輕的時候，待遇肯定會不一樣，如同波音和Hertz兩般。

還有一點值得注意的是，雖然Hertz破產(chǎn)了，但首當其沖的是員工，并非高層。

Hertz最大的股東Carl Icahn（卡爾·伊坎），截至2020年5月19日，仍持有41，895，315股，占比38．9％，價值約1．2億美元左右。另外，根據(jù)2020年4月6日公布的“胡潤全球百強企業(yè)家”排行榜顯示，Carl Icahn以1210億元人民幣財富名列第54位。

不僅如此，素有華爾街“狼王”稱號的Carl Icahn，據(jù)悉就在剛剛過去負油價的歷史性時刻，搶到了一兩百萬桶的負油價原油。即使不算上這段時間原油價格的大幅反彈，僅僅以最低值35美元／桶＊100萬桶原油計算，Carl Icahn僅現(xiàn)金直接盈利就是3500萬美元。

同時，Carl Icahn還正在斥資數(shù)十億美元做空與房地產(chǎn)相關的CMBX 6指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，自3月以來CMBX 6指數(shù)已經(jīng)下跌了30％。

這樣來看，Hertz所欠的4億美元債務，對于Carl Icahn這個大股東來說，償還應該不是問題，不過有能力償還和愿不愿意償還是兩回事。Carl Icahn曾表示，如果談判不能達成一致，他也不會施以援手，會考慮申請破產(chǎn)保護。

細想也能夠理解，畢竟疫情何時結束不確定，而且Hertz的債務也不是僅4億美元就能解決的。

另外，據(jù)Hertz中國區(qū)客服稱，目前其破產(chǎn)申請僅針對美國和加拿大，亞太地區(qū)暫無影響。運營Hertz中國業(yè)務的神州租車Hertz業(yè)務部客服稱，尚未收到業(yè)務調整通知。