此外，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)了上月快速增長勢頭，同比降幅也比3月份有一定收窄。4月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8萬輛和7．2萬輛（含特斯拉），同比分別下降22．1％和26．5％。

對于商用車銷量暴漲的原因，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，受益于貸款的持續(xù)增長，和基建拉動，卡車市場大幅的增長，單月產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，其中重型卡車增長迅猛，達(dá)到月度歷史最高水平，輕型和微型卡車也增長相對迅猛。

據(jù)了解，在今年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃清單中，相當(dāng)大的比例屬于“新基建”，其中交通、能源等項(xiàng)目占較大比重，這將直接拉動商用車市場的發(fā)展。此外，國家已經(jīng)明確今年提前3個月要在山西、江西、山東、廣西、重慶、四川、云南、西藏等8個省區(qū)完成3000多個建制村、115個鄉(xiāng)鎮(zhèn)具備通客車條件但尚未通車的兜底任務(wù)，這對客車行業(yè)同樣是一個開辟新增長點(diǎn)的好機(jī)會。

而乘用車方面，“乘用車市場尚未完全啟動，產(chǎn)銷量仍低于上年同期水平。”中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為，乘用車市場下降的原因在于目前乘用車市場尚未完全啟動，除了個人消費(fèi)需求，還需要政策不斷推動，“單純靠市場的自發(fā)消費(fèi)，可能還不是那么樂觀。此外，車市整體走勢要綜合看國內(nèi)市場走勢、政策支持力度、國際疫情變化等綜合因素。”

乘聯(lián)會方面指出，從4月乘用車零售來看，目前已經(jīng)基本確定了中國車市的V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢。

報(bào)復(fù)性消費(fèi)來臨？

對于4月車市的V型反彈，不少意見認(rèn)為汽車報(bào)復(fù)性消費(fèi)即將來臨。但多位專家認(rèn)為，4月銷量增長受抑制性消費(fèi)需求釋放驅(qū)動較大，對于接下來的車市走向勿太樂觀。

“4月份的數(shù)據(jù)給行業(yè)帶來信心，是一個很好的開端，但屬于非常規(guī)銷量，不能作為市場整體好轉(zhuǎn)的證據(jù)，后續(xù)幾個月的情況還存在很多不確定性�！标愂咳A如是說。

中汽協(xié)相關(guān)人士稱，汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢，受益于國內(nèi)抗擊疫情形勢的持續(xù)好轉(zhuǎn)，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出。

而據(jù)乘聯(lián)會方面分析，隨著疫情有效控制，5月份的汽車市場表現(xiàn)將回歸到正常性的季節(jié)波動狀態(tài)。由于北京車展延期，新車上市節(jié)奏被拖慢，車市回暖也被延緩。另外，雖然海外疫情逐步穩(wěn)定，但全球經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)前景黯淡，加之進(jìn)口零部件的供給狀態(tài)尚未改善，產(chǎn)銷恢復(fù)仍有隱憂。

“現(xiàn)在擔(dān)心的是國外疫情可能會對國內(nèi)整車生產(chǎn)節(jié)奏造成影響。如果6月份海外供應(yīng)能跟的上的話，今年車市就不會出現(xiàn)較大的問題�！标愂咳A對記者表示，現(xiàn)在還不敢判斷疫情是否真正結(jié)束，因此需要觀察幾個月才能判斷整體車市走勢�！昂竺婧茈y說保持正增長，要看國外疫情、國內(nèi)政策推動等多方面因素。”

對于今年車市走勢，中汽協(xié)方面認(rèn)為，樂觀估計(jì)，下半年銷量將與去年同期持平，預(yù)計(jì)車市整體下降15％。悲觀估計(jì)，海外疫情對國外市場的影響會傳遞到國內(nèi)，預(yù)計(jì)今年將呈現(xiàn)25％的負(fù)增長。