最近一段時(shí)間以來(lái)，“新基建”成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心等為代表的“數(shù)字基建”，不僅會(huì)為數(shù)字經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)力，也會(huì)成為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要杠桿，進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量的發(fā)展。

而作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”和“風(fēng)向標(biāo)”，交通運(yùn)輸行業(yè)的“新基建”建設(shè)無(wú)疑也會(huì)駛?cè)搿翱燔?chē)道”。此前國(guó)家頒布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中也明確提出：“加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展”�？梢哉f(shuō)，交通行業(yè)與“新基建”關(guān)系密切，是“新基建”的重要結(jié)合和實(shí)踐應(yīng)用領(lǐng)域。

從這個(gè)角度來(lái)看，“新基建”是交通行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重要風(fēng)口，也是加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的強(qiáng)力引擎。那么，交通行業(yè)領(lǐng)域發(fā)力“新基建”有哪些方向？“新基建”建設(shè)又將給交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來(lái)哪些影響呢？

“新基建”下的交通數(shù)字化

眾所周知，過(guò)去四十年我國(guó)交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)了“跨越式”發(fā)展，由“交通大國(guó)”逐步向“交通強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)高速鐵路、高速公路里程以及港口萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)量等均位居世界第一，機(jī)場(chǎng)數(shù)量和管道里程位居世界前列。

在此背景下，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)的飛速發(fā)展，以數(shù)字技術(shù)為核心的“新基建”交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也將很快惠及全行業(yè)。

換句話說(shuō)，交通“新基建”通過(guò)高鐵、軌道交通、機(jī)場(chǎng)等建設(shè)可提供高速泛在的強(qiáng)連接能力，通過(guò)大數(shù)據(jù)中心、人工智能平臺(tái)建設(shè)則可補(bǔ)足信息技術(shù)短板，通過(guò)自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)及充電樁建設(shè)則可強(qiáng)化關(guān)鍵核心的牽引力，進(jìn)一步確立我國(guó)“交通強(qiáng)國(guó)”的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

在華為專家看來(lái)，在“新基建”提速的背景下，智慧交通“新基建”的實(shí)踐落地，仍需要在三個(gè)方面繼續(xù)深化，具體來(lái)說(shuō)：

首先，核心層方面，以數(shù)字技術(shù)為核心的“數(shù)字基建”，必須建設(shè)服務(wù)于交通運(yùn)輸?shù)?G行業(yè)專網(wǎng)、云計(jì)算平臺(tái)、交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、交通智慧應(yīng)用等體系，以數(shù)字技術(shù)建設(shè)智慧交通數(shù)字平臺(tái)，形成面向安全、效率、體驗(yàn)的數(shù)字化智慧交通系統(tǒng)。

其次，外延層方面，以數(shù)字技術(shù)為依托的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，則需要建設(shè)圍繞人流、車(chē)流和物流服務(wù)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，基于數(shù)字平臺(tái)將交通的旅客流、貨物流、行車(chē)流、運(yùn)行流等業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，從而支撐更高效率的運(yùn)營(yíng)、更科學(xué)的決策、更個(gè)性化的服務(wù)。

最后，輻射層方面，使用數(shù)字技術(shù)改造傳統(tǒng)交通體系，主要是針對(duì)已經(jīng)建成的交通基礎(chǔ)設(shè)施、載具和裝備，使用數(shù)字化技術(shù)賦能，使“啞設(shè)施／啞設(shè)備／啞終端”完成數(shù)字化升級(jí)，并最終融入智慧交通。

由此可見(jiàn)，交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型要在核心層、外延層和輻射層完成突破和創(chuàng)新，那么就需要構(gòu)建“數(shù)字化感知”、“泛在聯(lián)接”、“數(shù)字平臺(tái)”、“智慧應(yīng)用”的體系，強(qiáng)化5G、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、機(jī)器視覺(jué)等新技術(shù)的應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)載工具、裝備、路網(wǎng)、樞紐、場(chǎng)站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，對(duì)人、車(chē)、路、環(huán)境、信息等交通要素能夠全面的感知和泛在聯(lián)接。

在此基礎(chǔ)上，大規(guī)模采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建數(shù)字平臺(tái)，打破信息孤島，云邊端協(xié)同、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合共享，進(jìn)而構(gòu)建“智慧應(yīng)用”，才能實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)安全、效率、體驗(yàn)的全面提升，最終讓“新基建”在交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮出更大的作用和價(jià)值。

構(gòu)筑交通數(shù)字化堅(jiān)實(shí)底座

面對(duì)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革的重要關(guān)口，華為始終站在技術(shù)與應(yīng)用的最前沿，并隨著環(huán)境和客戶需求的變化而不斷地迭代和進(jìn)化，同時(shí)圍繞“數(shù)字化感知”、“泛在聯(lián)接”、“數(shù)字平臺(tái)”、“智慧應(yīng)用”四大領(lǐng)域不斷地創(chuàng)新和突破，為交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的“底座”。

一是，在數(shù)字化感知領(lǐng)域，核心是需要低成本、低功耗、高精度、高可靠、可規(guī)模部署的交通感知技術(shù)。為此，華為把5G、云計(jì)算、存儲(chǔ)、人工智能等各個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)聚合起來(lái)，打造了AI＋視覺(jué)相關(guān)方案。其中，華為機(jī)器視覺(jué)通過(guò)使用光學(xué)非接觸式感應(yīng)設(shè)備，可自動(dòng)接收大量真實(shí)場(chǎng)景圖像數(shù)據(jù)并進(jìn)行智能化分析處理，以獲得信息控制機(jī)器或流程；系統(tǒng)是由圖像獲取與感知、數(shù)據(jù)處理與分析以及決策執(zhí)行三部分組成，是一個(gè)包含算法、軟件和硬件等諸多單元的應(yīng)用系統(tǒng)，為交通行業(yè)的數(shù)字化感知提供了重要的支持。

二是，在泛在聯(lián)接領(lǐng)域，則需要打造高可靠、大帶寬、低延時(shí)的通信系統(tǒng)，包括面向車(chē)路協(xié)同的C－V2X通信系統(tǒng)、下一代軌道移動(dòng)通信系統(tǒng)、下一代航空通信系統(tǒng)等。例如，華為提供的C－V2X使能道路數(shù)字化和智慧交通的整體解決方案，就能通過(guò)RSU路側(cè)感知基站為車(chē)輛提供全交通元素感知，提升感知準(zhǔn)確率，降低車(chē)自身對(duì)傳感器的要求和配置，該方案可應(yīng)用于城市路口和高速沿線兩種場(chǎng)景，其中高速場(chǎng)景又分為：匝道匯入預(yù)警，拋灑跌落預(yù)警，路面、局部氣象預(yù)警，二次事故感知預(yù)防，車(chē)輛定位跟蹤，超速、逆行、應(yīng)急道違停預(yù)警抓拍等。