如今,黃希鳴連同博郡汽車(chē)一起,落得一地雞毛。

“至今我還在思考,博郡為什么就這樣沒(méi)有了？但似乎,我們又松一口氣,可以讓我們有機(jī)會(huì)重新回到正常的生活工作中�！�

回憶起在博郡汽車(chē)的這幾年,李杰對(duì)這家新造車(chē)公司又愛(ài)又恨。從零開(kāi)始的創(chuàng)業(yè)磨練,到如今徹底潰敗,曾經(jīng)的希望和憧憬早已磨得不成渣。

“很難,是真的很難,從建立公司到要有車(chē)的整個(gè)過(guò)程,只有親身經(jīng)歷了才知道會(huì)有多難�！�

難的不止李杰,還有如今的博郡。

從2019年5月開(kāi)始,博郡汽車(chē)一直頻繁傳出拖欠員工工資、拖欠供應(yīng)商貨款、變相裁員、融資困難等問(wèn)題,博郡汽車(chē)已板上定釘走向末路。而更多的人也成為了看客,正在為博郡汽車(chē)數(shù)著倒計(jì)時(shí)。

在和李杰采訪時(shí)他總在強(qiáng)調(diào),“終于可以結(jié)束這種每天感覺(jué)自己使不上力,找不到工作方向的生活了。也不用去思考我在哪里,我在這兒干嘛,是不是該做些什么?”不止李杰,使不上力,找不到工作方向,這是多數(shù)在博郡汽車(chē)工作過(guò)的人給予它的總結(jié)。

可是本應(yīng)該在新造車(chē)勢(shì)力大展拳腳的年輕人為什么會(huì)方向盡失呢?

如果還有興趣回到故事開(kāi)始的那一天,我們似乎能夠預(yù)見(jiàn),結(jié)束真正原因就源于博郡汽車(chē)的創(chuàng)始人黃希鳴。

一地雞毛

處于風(fēng)口浪尖的黃希鳴一定焦頭爛額。

然而有意思的是,黃希鳴并沒(méi)有像其他的新勢(shì)力車(chē)企老總那般會(huì)第一時(shí)間站出來(lái)及時(shí)止損于自己公司的負(fù)面情緒,哪怕連微博的澄清也沒(méi)有。對(duì)于這樣的老板,如果滿分是十分,那在員工的心目中,黃希鳴一定不及格。

在能搜索到有關(guān)黃希鳴的簡(jiǎn)介中:長(zhǎng)期任職于美國(guó)福特汽車(chē)公司、專注于整車(chē)性能開(kāi)發(fā)、于2016年創(chuàng)辦博郡汽車(chē),是大家可以了解他的主要關(guān)鍵詞。

但鮮少有人知道黃希鳴祖籍湖南,至今操著一口鄉(xiāng)音的他說(shuō)話總是不緊不慢,回答問(wèn)題時(shí)往往輕聲,甚至有些時(shí)候需要思考許久才會(huì)告之答案。

媒體在和黃希鳴為數(shù)不多的采訪接觸中,把“不易接近”和“內(nèi)斂”這兩個(gè)標(biāo)簽貼在了他身上。但李杰卻有另一番解讀,“黃希鳴應(yīng)該是復(fù)雜的,在他身上可以折射出很多因素,摸不清猜不透,也找不到方向,我們?cè)诠ぷ魃贤�往需要去猜測(cè),而非果斷行事,這樣的性格和處事風(fēng)格很難讓我們?cè)诠ぷ魃险业街�力點(diǎn),很難。你說(shuō),一家創(chuàng)業(yè)型公司,天天要去猜測(cè)自己工作的正確與否,難不難受？”

的確,作為新一代的造車(chē)人,黃希鳴在年齡上屬于“前輩級(jí)別”。像李斌、何小鵬、李想這類抓住70末尾巴的創(chuàng)始人們,總能在他們身上感受到號(hào)召力和激情,這應(yīng)該才是造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企該有的動(dòng)力,反觀黃希鳴,雖沒(méi)到暮年卻給人一種“退休在即”到味道。

無(wú)數(shù)的事實(shí)證明,一家企業(yè)的風(fēng)格便是領(lǐng)導(dǎo)者的性格體現(xiàn)。

顯然在黃希鳴領(lǐng)導(dǎo)之下的博郡,并沒(méi)有完全心領(lǐng)神會(huì)“造車(chē)新勢(shì)力”中“新”字的含義。

在吐槽博郡汽車(chē)論壇中,總會(huì)出現(xiàn)“員工工作不積極,完全不符合創(chuàng)業(yè)公司該有的調(diào)性,大家主動(dòng)性不高,黃希鳴作為老板,并不具備一個(gè)靈魂人物把公司串聯(lián)起來(lái)的作用,我們是一家沒(méi)有團(tuán)隊(duì)精神的創(chuàng)業(yè)公司”等話語(yǔ)。

不知道黃希鳴有沒(méi)有看過(guò)這樣類似的尖銳評(píng)論。

不過(guò)從2019下半年9月～10月南京辦公室開(kāi)始人去樓空,上海辦公室從今年也相繼關(guān)門(mén)的現(xiàn)狀來(lái)看,黃希鳴的人格魅力值已經(jīng)不值一提,甚至已沒(méi)有人愿意為他奉獻(xiàn)至最后。

如今,黃希鳴連同博郡一起,落下一地雞毛。

“你知道嗎?那場(chǎng)看起來(lái)不錯(cuò)的品牌之夜,我們后臺(tái)的預(yù)定單只有幾百,不到一千,可是老板竟然全不在意,哪怕是我們自己掏腰包花5000元先交個(gè)定金,讓數(shù)據(jù)好看一些也行,可沒(méi)人在意這件事情�！�

2019年4月中旬,博郡汽車(chē)品牌在上海完成發(fā)布并在同年的上海車(chē)展上開(kāi)啟了博郡iV6的全球預(yù)訂(補(bǔ)貼前為25萬(wàn)元～35萬(wàn)元,預(yù)訂金額5000元),原定計(jì)劃在2020年一季度開(kāi)始交付至今沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

而在演員林更新站臺(tái)之下的博郡之夜,預(yù)計(jì)車(chē)型訂單也沒(méi)有突破千輛大關(guān)。更為詫異的是,上海車(chē)展之后博郡汽車(chē)方面也沒(méi)有派專人跟進(jìn)預(yù)定車(chē)型事宜,在博郡汽車(chē)眼中,預(yù)售這件事情,仿佛成了自己搭臺(tái)唱戲,戲演完就結(jié)束了。

拿什么拯救你

曲終人散,博郡親手推開(kāi)了消亡的大門(mén)。

“能夠撐到現(xiàn)在才說(shuō)再見(jiàn),也算是奇跡了。黃希鳴一定做過(guò)很多的掙扎�！崩罱芴寡浴�

而對(duì)于已經(jīng)沒(méi)有未來(lái)的博郡,能否及時(shí)脫身成為了黃希鳴最后的掙扎。

近日,接近博郡汽車(chē)的人士透露,黃希鳴已決定重新定位公司的商業(yè)模式。黃希鳴在公司會(huì)議上也表示,“博郡不會(huì)再繼續(xù)往下走了。”隨之而來(lái)的是6月10日博郡汽車(chē)召開(kāi)會(huì)議,黃希鳴、副總裁李瑛、CFO易曉川等高管參加,宣布將由人力資源總監(jiān)張暢牽頭成立新公司。

博郡方面解釋稱,新公司成立的目的是為了留住老公司無(wú)形資產(chǎn),包括人、數(shù)據(jù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、供應(yīng)鏈等。新公司將以低價(jià)收購(gòu)方式買(mǎi)入老公司資產(chǎn),老公司有資金進(jìn)來(lái)后會(huì)優(yōu)先償還員工工資欠款。

博郡方面還表示,目前張暢正與4家投資公司商談,預(yù)計(jì)成功率78%～80%,時(shí)間預(yù)計(jì)2～3個(gè)月,首輪融資約1億元。不僅如此,黃希鳴還辭去了南京博郡CEO、董事長(zhǎng)的職位。

“成立新公司將其脫胎換骨”來(lái)形容之后要走的路,可在明白人眼中,博郡的這步棋就是為了撇清當(dāng)下博郡債務(wù)問(wèn)題,新公司一旦成立,博郡汽車(chē)留下的只剩一堆對(duì)內(nèi)對(duì)外的債務(wù)。

或許早在美國(guó)讀書(shū)期間就加入美國(guó)國(guó)籍的黃希鳴本可在博郡汽車(chē)結(jié)束后遠(yuǎn)走高飛。但由于南京博郡目前面臨的法院開(kāi)庭公告有4個(gè),包括民間借貸糾紛、服務(wù)合同和承攬合同糾紛等,而南京博郡的訴訟問(wèn)題,導(dǎo)致天津博郡股權(quán)被上海市閔行區(qū)人民法院凍結(jié)。

黃希鳴想走也走不了。

被逼無(wú)奈之下,黃希鳴在近日公布的一封公開(kāi)信中正式道歉:博郡汽車(chē)目前確實(shí)遭遇嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困難,并對(duì)給員工、股東、供應(yīng)商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成的實(shí)際損失和不良影響致歉。

在信中他指出,“目前博郡汽車(chē)已自主研發(fā)i-SP、i-MP、i-LP三大純電動(dòng)整車(chē)平臺(tái),可滿足不同級(jí)別的整車(chē)開(kāi)發(fā)需求,目前已完成兩個(gè)項(xiàng)目的樣車(chē)開(kāi)發(fā)及試制試驗(yàn),首款產(chǎn)品接近量產(chǎn)。”

最后,黃希鳴也宣布,其個(gè)人作為博郡汽車(chē)的創(chuàng)始人、股東和管理層代表,將繼續(xù)履行自己的使命和義務(wù),嚴(yán)格遵照法律和公司制度的規(guī)定,也接受來(lái)自法律層面和到的層面的監(jiān)督和審查,力爭(zhēng)帶領(lǐng)博郡汽車(chē)走出困境。

也許每一家企業(yè)在近黃昏時(shí)都會(huì)說(shuō)一些冠冕堂皇的話來(lái)安慰別人,但或許最終他們只是安慰了自己。

博郡的首款量產(chǎn)車(chē)型iV6還是“胎死腹中”,而離職員工們最關(guān)心的工資問(wèn)題能不能也一并得到解決,他們沒(méi)有太多的信心。

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到博郡汽車(chē)的“一戰(zhàn)成名”竟然以這樣的形式出現(xiàn),不出意外,它將是國(guó)內(nèi)第一家正式華麗宣告“死亡”的造車(chē)新勢(shì)力。

如何走向末路

不可否認(rèn),黃希鳴是一名優(yōu)秀的工程師,有著工程師堅(jiān)定的心態(tài)以及內(nèi)心的執(zhí)著。但如今看來(lái),即便當(dāng)初剛起步的博郡汽車(chē)擁有著領(lǐng)先的底盤(pán)技術(shù)和整車(chē)工藝經(jīng)驗(yàn),也抵不過(guò)市場(chǎng)需求的快速更迭。

“黃希鳴總是把汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)之說(shuō),只有品牌優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),從歷史來(lái)看,老牌產(chǎn)品被后來(lái)者打敗,在汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)是非常正常的事情之類的判斷掛在嘴邊�！崩罱苷f(shuō),“黃希鳴認(rèn)為博郡要做中國(guó)的豐田和大眾,從一開(kāi)始就不要去和新能源車(chē)企相比,要和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)才是博郡汽車(chē)的市場(chǎng)�！�

此話放在前幾年聽(tīng)上去頗有英雄氣概,但仔細(xì)想來(lái),他認(rèn)為的新造車(chē)勢(shì)力還在固步自封的老路上行走。哪怕是當(dāng)下的豐田和大眾也開(kāi)始學(xué)習(xí)造車(chē)新勢(shì)力的敏捷度和對(duì)市場(chǎng)快速的洞察力。

從最近特斯拉問(wèn)鼎全球市值第一車(chē)企以及大眾內(nèi)部因迪斯調(diào)任后一系列事件看,傳統(tǒng)車(chē)企的舞臺(tái)顯然開(kāi)始衰敗。全新的新派思維,產(chǎn)品思維已悄然被新勢(shì)力車(chē)企們占據(jù),他們顯得更明白用戶們需要什么,關(guān)心什么。

所以當(dāng)智能科技、無(wú)人駕駛成為年輕一代車(chē)主們關(guān)心的話題時(shí),博郡竟然還在一味強(qiáng)調(diào)著車(chē)型產(chǎn)品的安全性、品控性,就連博郡最底層的員工都明白,黃希鳴口中一再?gòu)?qiáng)調(diào)的質(zhì)量安全性本就該是作為一款車(chē)型必須具備的最基礎(chǔ)的核心需求,并不能作為產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)。

但在黃希鳴眼中,這就是他所需要的。可惜的是,他做需要的,并不是市場(chǎng)導(dǎo)向。

“我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)自己,博郡的企業(yè)文化是什么?可想來(lái)想去,竟然沒(méi)有一個(gè)積極正面的詞匯�！闭f(shuō)完這句話,李杰在博郡的職業(yè)生涯也正式畫(huà)上句點(diǎn)。

思想觀念上的落后,從不考慮營(yíng)銷(xiāo),團(tuán)隊(duì)之間缺乏溝通,沒(méi)有執(zhí)行力可言,這應(yīng)該就是李杰所親身經(jīng)歷的博郡企業(yè)文化。

從無(wú)到有,博郡一直在為自己減分,對(duì)于員工而言,希望的火苗也越來(lái)越小。在松散的團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)下,iV6車(chē)型也因?yàn)榱悴考�等的�?wèn)題被一再改進(jìn),成為了“一直在路上,卻從未可能量產(chǎn)”的車(chē)型。

在這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代里,懂得經(jīng)營(yíng)的人或許更能如魚(yú)得水,想必黃希鳴并不是一個(gè)善于經(jīng)營(yíng)之道的人,畢竟也只有他會(huì)說(shuō)出,“做車(chē)其實(shí)不需要那么錢(qián),別人家動(dòng)不動(dòng)幾百億,我覺(jué)得根本不需要”這樣的話語(yǔ)。

你看,何小鵬就知道“以前看別人做車(chē)覺(jué)得100億太夸張,現(xiàn)在自己跳進(jìn)來(lái)才知道200億都不夠花”。

顯然,在黃希鳴的規(guī)劃中,營(yíng)銷(xiāo)投入、渠道布局、用戶溝通全部不在他的花錢(qián)范圍之內(nèi),底盤(pán)工程師出身的他,一直沒(méi)有轉(zhuǎn)變自己的角色,事到如今,還能拿什么拯救你呢?

如同墨菲定律一般,如果事物朝著有變壞的可能發(fā)展,那么無(wú)關(guān)這種可能性有多小,它總會(huì)發(fā)生。

博郡汽車(chē)亦是如此,破罐破摔的它早已經(jīng)沒(méi)了當(dāng)初創(chuàng)立之時(shí)的自信,而黃希鳴認(rèn)為的“我們的產(chǎn)品在國(guó)際上要能夠和最優(yōu)秀的品牌競(jìng)爭(zhēng),比如特斯拉、奔馳、大眾,不然就很容易被‘打死’”的這番言論,聽(tīng)上去也變得頗為可笑。

注:應(yīng)受采訪者要求,文中李杰為化名。

-END-