吉利在SUV行業(yè)狙擊長城，后者處境不妙
國內(nèi)眾多車企都公布了今年上半年的成績,其中長城汽車的銷量同比下滑19．9%,吉利同比下滑19%,尤為讓長城難受的是吉利在SUV市場正展開猛烈的狙擊,博越銷量突破2萬輛,與長城的暢銷車型哈弗H6的銷量日漸接近,如果吉利在SUV行業(yè)擊敗長城,沒有轎車的長城的處境將相當(dāng)不妙。
在總銷量上,長城早已落后于吉利。6月份的數(shù)據(jù)顯示,吉利汽車的銷量未11．01萬輛,上半年的汽車銷量未53．04萬輛;6月份長城汽車的銷量未8．20萬輛,上半年的累計銷量未39．51萬輛。值得注意的是6月份長城汽車的同比增速為29．6%,超過了吉利的21%。
在SUV行業(yè),吉利的主打車型為博越,博越推出以來廣受消費者歡迎,銷量日漸上升,6月份博越的銷量達(dá)到20189輛,為了進(jìn)一步促進(jìn)博越的銷量,吉利將推出博越Pro只能四驅(qū)版。
6月份長城的哈弗H6銷量未23258輛,繼續(xù)成為SUV月度冠軍,這款車型已連續(xù)85個月位居這一位置,可見這款車型的暢銷程度。毫無疑問,吉利推出的博越針對的正是哈弗H6,隨著博越的銷量逐漸縮短與哈弗H6的差距,這正給長城造成巨大的壓力。
在吉利推出SUV汽車之前,吉利和長城之間并無太大的競爭關(guān)系,兩者作為國產(chǎn)汽車品牌的佼佼者,分別是轎車和SUV行業(yè)的領(lǐng)先者,共同享受著國產(chǎn)自主品牌的榮耀,不過隨著吉利推出SUV汽車,雙方的關(guān)系就不再和諧。
2018年的時候雙方更曝出黑公關(guān)的口水戰(zhàn),具體的情形各位讀者自行百度就知道了,由此可以看出雙方的競爭關(guān)系已相當(dāng)惡劣,如今隨著雙方的主打車型銷量逐漸接近,長城無疑承受著巨大的壓力。
與吉利相比,長城最大的弱點就是沒有自己的轎車業(yè)務(wù),其實當(dāng)年長城也曾推出轎車,例如長城C30就廣受三四五線城市消費者的歡迎,有趣的是長城SUV備受詬病高油耗,而長城C30卻以油耗低著稱,可惜的是長城沒有堅持下來,長城C30生產(chǎn)到2016年就停產(chǎn)了。
缺乏轎車導(dǎo)致長城面對吉利在SUV行業(yè)的步步緊逼,卻無法有力的發(fā)起反擊,如果吉利在SUV行業(yè)趕超長城,無所依賴的長城的未來將是相對晦暗的,也正因此雙方一直都在暗地里展開較量,引發(fā)了2018年的黑公關(guān)事件。
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