評(píng)一周車(chē)股,察百態(tài)車(chē)市。

這周的股票市場(chǎng)可以用跌宕起伏來(lái)形容。

一覺(jué)醒來(lái),茅臺(tái)股價(jià)盤(pán)中突破1500元/股;貴州茅臺(tái)股價(jià)超過(guò)53度飛天茅臺(tái)零售指導(dǎo)價(jià)1499元。目前貴州茅臺(tái)總市值達(dá)到1．95萬(wàn)億元。1．95萬(wàn)億元什么概念?

2019年,貴州省GDP1．67萬(wàn)億,比茅臺(tái)市值還少兩千多億。恭喜貴州茅臺(tái),為貴州省GDP做出了一馬當(dāng)先的先鋒作用。

原本以為貴州茅臺(tái)股票只是一個(gè)偶然事件,沒(méi)想到它只是一道前菜。和汽車(chē)行業(yè)里的波濤洶涌相比,茅臺(tái)的漲勢(shì)還算一切竟在掌握中。

新勢(shì)力排隊(duì)消亡

根據(jù)行業(yè)相關(guān)報(bào)道,6月29日,拜騰汽車(chē)CEO召開(kāi)了中國(guó)區(qū)全體員工電話(huà)溝通會(huì),在會(huì)議上表示,“拜騰汽車(chē)中國(guó)區(qū)將暫停業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng),在7月1日停工停產(chǎn)后,中國(guó)區(qū)的員工將待崗,此外拜騰汽車(chē)在北美以及德國(guó)的辦公室已經(jīng)更據(jù)當(dāng)?shù)氐姆�律申�?qǐng)破產(chǎn),而出現(xiàn)這樣的情況,則是因?yàn)楣�司的融資計(jì)劃沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,公司面臨很大的經(jīng)濟(jì)壓力。”

拜騰方面還表示將會(huì)依照相關(guān)法律進(jìn)行支付工資,對(duì)于自愿辭職的員工,欠薪的部分將會(huì)在7月10日前一次性結(jié)清。

這是繼博郡汽車(chē)公開(kāi)停止博郡汽車(chē)項(xiàng)目后,又一家造車(chē)新勢(shì)力和市場(chǎng)說(shuō)再見(jiàn)。

即便多數(shù)時(shí)候大家會(huì)把“因?yàn)橐咔橛绊憽弊鳛榘蒡v或其他造車(chē)新勢(shì)力不得不消亡原因的開(kāi)端,但其實(shí)多數(shù)的主因還是來(lái)自于車(chē)企自身沒(méi)有找到合理運(yùn)轉(zhuǎn)這家龐大公司的方法。

拜騰亦然如此。

早在2019年3月份,拜騰CEO戴雷在接受采訪(fǎng)的時(shí)候曾表示,“其正在進(jìn)行C輪融資,計(jì)劃首款車(chē)在年中完成并與第四季度推出�！钡�遺憾的是,這句話(huà)過(guò)后的一年時(shí)候內(nèi),沒(méi)有等來(lái)拜騰那款擁有著48英寸的M-Byte的量產(chǎn),卻等來(lái)了中國(guó)區(qū)將暫停業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

在不到三年時(shí)間,拜騰經(jīng)歷了人事變動(dòng)、融資緩慢、資金困難、欠薪裁員等風(fēng)波,讓這家原本就處在“幼苗”期的造車(chē)新勢(shì)力倍感壓力,疫情或許只是壓垮它的最后一根稻草。

那張?jiān)�今滿(mǎn)是造車(chē)新勢(shì)力Logo的圖片,如此真正出圈的唯有每月出現(xiàn)在榜單上的蔚來(lái)、威馬、小鵬、合眾、零跑,而那些沒(méi)有倒下卻每日無(wú)關(guān)痛癢的發(fā)著微博早安的新勢(shì)力車(chē)企們,你們的未來(lái)規(guī)劃又在何處?

疫情沒(méi)有“殺死”你們,但市場(chǎng)似乎并沒(méi)有對(duì)你們太友善。

特斯拉“人紅事非多”

雖然市場(chǎng)對(duì)于新勢(shì)力車(chē)企不夠友善,但無(wú)疑對(duì)于特斯拉格外熱情。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),特斯拉第二季度產(chǎn)量8．2272萬(wàn)輛,交付量為9．065萬(wàn),市場(chǎng)預(yù)估8．3071萬(wàn),超出市場(chǎng)預(yù)期。

如今一枝獨(dú)秀的特斯拉,正在享受著十年臥薪嘗膽后的榮耀加身。截至周四美股收盤(pán),特斯拉上漲7．95%。而在本周才過(guò)去四個(gè)交易日,特斯拉又漲超25%。

如今市值已突破2200億美金的特斯拉如同坐上火箭一般,誰(shuí)也阻擋不了它一路“超速向前”的勢(shì)頭。連豐田這樣的老大哥也不得不服氣的認(rèn)作“全球第二車(chē)企”。

以特斯拉為首的全新科技類(lèi)車(chē)企正以“勢(shì)如破竹”之勢(shì)趕超著傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè),汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)向早已發(fā)生了改變,但很多時(shí)候,這些傳統(tǒng)但汽車(chē)人并不想正面回應(yīng)。

可差距正在一點(diǎn)點(diǎn)被不斷拉大。目前但特斯拉市值已高出豐田3000億人民幣。相當(dāng)于1．1個(gè)豐田、4．7個(gè)法拉利、5．5個(gè)通用、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特、22個(gè)蔚來(lái)。

網(wǎng)上更是爆出“特斯拉造車(chē),估值有遠(yuǎn)方”的金句。

但人紅是非多這句話(huà),也是真理,當(dāng)全球汽車(chē)行業(yè)的眼光都聚焦特斯拉時(shí),聚光燈下的特斯拉總會(huì)把人挖出一些黑暗角落里的舊事。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日,據(jù)Business Insider報(bào)道稱(chēng),特斯拉泄露的內(nèi)部郵件顯示,其在2012年就知道Model S的電池設(shè)計(jì)存在缺陷,可能造成冷卻液泄露而導(dǎo)致起火。而特斯拉在明知道風(fēng)險(xiǎn)的情況下,依然選擇照常交付了Model S。