Uber上市后，并沒有用業(yè)績證明自己，市值反而一跌再跌，目前市值僅剩564億美元。

Uber近一年股價走勢，圖源東方財富網(wǎng)

從Uber2020年第一季度的財報來看，Uber當(dāng)季營收35．4億美元，虧損29億美元。

其2019年四季度的財報顯示，Uber四分之三的收入來自其在全球700多個城市提供的網(wǎng)約車服務(wù)，該季度網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)盈利。但由于Uber在其他項目上的投入支持，總體尚未盈利。

盡管Uber的首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi承諾今年四季度將盈利，但外界對此表示質(zhì)疑。

成立至今，Uber從未實現(xiàn)過盈利，這讓資本市場逐漸失去了對它的信心。從2019年5月上市，到2020年5月，僅僅一年時間，Uber的股價跌了超過35％，市值縮水逾260億美元。

疫情對其業(yè)務(wù)有一定的影響。但在去年疫情尚未擴散前，去年11月，Uber公布2019年三季度財報后，因為凈虧損同比擴大18％，導(dǎo)致股價暴跌13％，總市值蒸發(fā)超70億美元。

Uber目前的狀況，對滴滴有一定的參考價值。

滴滴和Uber目前的月活人數(shù)相近。據(jù)Uber一季度的財報顯示，其月度活躍平臺消費者人數(shù)為1．03億，而據(jù)易觀國際數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，滴滴的當(dāng)月活躍用戶數(shù)為9253萬。

2019年12月中國網(wǎng)約車市場用戶規(guī)模，圖源易觀

兩者目前都實現(xiàn)了核心業(yè)務(wù)網(wǎng)約車的盈利。

從Uber的情況來看，為了有更多的想象力，它在拓展網(wǎng)約車用戶的同時，拓展了不少新的業(yè)務(wù)。但新業(yè)務(wù)帶來的虧損，卻進一步影響了市場對它的信心。

Uber的新業(yè)務(wù)，與滴滴正在進軍的新業(yè)務(wù)有些類似。

Uber目前有三大品牌，Uber Rides是網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，Uber Eats是2016年1月上線的外賣服務(wù)平臺，目前在歐洲和歐洲占據(jù)了一定的市場份額， Uber Freight是卡車運輸業(yè)務(wù)，Uber希望借此開拓新的增長點。

Uber目前在網(wǎng)約車以外的領(lǐng)域依然處于虧本換增長的階段。而滴滴也正在走上這條路，目前，滴滴也實現(xiàn)了核心業(yè)務(wù)網(wǎng)約車的盈利，但無論是貨運、單車、或者跑腿、外賣，都需要極大的投入，目前都僅僅是起步階段。

相比Uber，滴滴或許更難一些。目前Uber的外賣營收增速還不錯，但滴滴除了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)外，其他方面的業(yè)務(wù)還沒有什么亮眼的成績。

目前，Uber和Lyft的股價下跌，多少會影響資本市場對滴滴的信心。今年，滴滴依然處于狂奔的階段，最終它能拿出一份配得上估值的招股書嗎？