文｜營哥

哈嘍大家好，我是營哥。

開門見山的說，營哥今天想和大家聊聊BEIJING－ X7這款車。

否管你對北京汽車的印象是停留在那一個階段，是只會抱奔馳、現(xiàn)代大腿也好，還是只會做一年也賣不掉幾輛的越野車也罷，但不能否然，這些年北汽沒有就此沉寂，反而一直是在尋求突破，試圖找到一條全新的發(fā)展道路。

而BEIJING這個品牌就是北汽不斷探索市場的產(chǎn)物，這個歷時半年（2019年10月宣布乘用車統(tǒng)一改用BEIJING，2020年5月15日正式命名為BEIJING品牌）成立的新品牌，實際上也是北汽新能源和北京汽車兩大品牌整合的開始。

BEIJING－X7作為新品牌下的首款車型，營哥認為值得拿出來和大家說一說的。

顏值真沒話說，好看就完事

首先BEIJING－X7定位于一輛A＋級SUV，誕生于北京與德國合作伙伴打造的前驅(qū)車平臺－魔方（BMFA）。

該平臺的四大亮點分別是深度融合、極致工程、柔性拓展以及智能架構(gòu)，看不懂沒關系，只要能get到這個BEIJING－X7是全新的平臺產(chǎn)物就行了。

接著我們說說這車的外觀，老讀者都知道，營哥不太喜歡去評價一些帶有主觀色彩的東西，比如外觀，但不得不說，BEIJING－X7這款車的外觀的確吸引人，據(jù)說是高度還原了概念車＂ILLUMINATE耀＂的設計理念。

尤其是這個前臉，大氣，科技又不過分浮夸（不過是不是有點與蔚來相似了？），還有隱藏式的門把手，整體的形象簡直太棒了，完全沒有以前自主車型的那種廉價感。

不過話又說回來，最近幾年的自主品牌在設計上相比合資品牌那真是不遑多讓，設計水平越來越在線了

這就是＂高顏值＂的好處，看了第一眼就有讓人繼續(xù)了解下去的欲望。

不過營哥也點到為止，外觀內(nèi)飾這些偏主觀的東西還是盡量少去評價，接下來我們說說內(nèi)在的一些東西。

全系標配1．5T，夠用不強

BEIJING－X7全系搭載的是一臺1．5T的發(fā)動機，最大馬力188匹，峰值扭矩275�！っ�，匹配一款6擋手動變速器和7速雙離合變速器，車身自重在1．5噸上下。

這個動力儲備怎么說呢，日�？隙▔蛴茫�但若是在重慶這種地區(qū)，一是天氣熱，二是需要爬坡上坎，在滿載的情況下，動力肉肯定是不可避免的。

至于其它的駕駛感受，包括平順性，油門響應速度、底盤調(diào)校等等，由于暫時還沒摸到實車，營哥有機會在告訴大家。

最后營哥還說一個點，38號車評曾經(jīng)對BEIJING－X7有過一個搶先測試，當時測試車輛在制動性能這一塊栽了跟頭，100km／h－0用了近44米才完全剎停（正常38m左右）。

不過當時屬于試裝車輛，如果有讀者已經(jīng)是BEIJING－X7的車主了，可以在下方留言區(qū)和我們討論一下量產(chǎn)車的制動性能怎么樣。

五種登錄方式，L2級自動駕駛

智能化一直是BEIJING－X7的一個標簽，而具體體現(xiàn)在哪些方面，營哥 說幾個有意思的功能。

普通消費者第一次驚嘆它的智能，應該是坐上主駕位啟動車輛那一刻，此時中控大屏上會出現(xiàn)＂訪客＂、＂人臉＂、＂聲紋＂、＂二維碼＂、＂密碼＂五種登錄方式，選擇任意一種方式驗證身份之后，系統(tǒng)會對根據(jù)個人喜好進行個性化的匹配，當然，前提是你已經(jīng)有過使用記錄。

可能有讀者要說了，這個功能好多車型都有，這也要拿出來單獨說？沒錯，其實＂一人一車＂這個配置不算多新鮮，很多車型都有這個功能，但是解鎖的方式如此之多，應該是非常罕見的。

再說一個比較實用的功能，BEIJING－X7可以通過液晶儀表盤，將多項功能投影到駕駛員前方，比如它的AR實景功能，就可以識別車前方的道路和障礙，還能在導航時直接將方向標注在顯示屏上，非常的方便，從此告別走錯道的煩惱。

最后再說一個讓人眼前一亮的功能——照相功能，仔細觀察方向盤就可以發(fā)現(xiàn)上面印有一個相機圖像，沒錯，這的確是一輛會拍照的SUV，它的攝像頭隱藏在內(nèi)后視鏡后方的行車記錄儀里。

它不僅可以對路上發(fā)生的意外起到拍照取證的作用，在途徑風景優(yōu)美的地方，還可以當作攝像機進行拍照，抓住生活中每一個精彩的瞬間。

比較亮眼的功能大概就這些，至于其它的一些類似于什么語音識別，三屏互聯(lián)、手機藍牙鑰匙等等，營哥就不過多講解了。

最后我們說說BEIJING－X7智能駕駛方面的一些東西，官方宣稱BEIJING－X7是能夠達到L2級別的自動駕駛的，比如IACC全速自適應巡航、TJA交通輔助系統(tǒng)、APA一鍵泊車等常見的屬于L2級別的功能都能實現(xiàn)。

傳感器方面根據(jù)公開的資料可以看出BEIJING－X7配備了12個超聲波雷達＋4個廣角攝像頭。雖然官方?jīng)]有提到毫米波雷達，但根據(jù)其已實現(xiàn)的功能，也不難猜出肯定是有的。

整體來看，BEIJING－X7的智能化水平不說多驚艷，但也沒有到拉垮的地步，在結(jié)合實際的售價，不得不說這車還是挺香的。

綜上：

作為BEIJING品牌成立后推出的第一款車型，BEIJING－X7可以說起到了一個表率的作用，顏值、動力、科技配置，基本沒有一個明顯的短板，如若經(jīng)過市場檢驗后品質(zhì)沒有問題，相信BEIJING－X7應該能夠為BEIJING品牌開一個好頭！