8月17日，吉利汽車控股有限公司（簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）（HK.0175）發(fā)布2020年上半年財(cái)報(bào)。2020年上半年，吉利汽車收入達(dá)368.20億人民幣，凈利潤(rùn)23.20億人民幣，股東應(yīng)占溢利22.97億人民幣。

當(dāng)前，全球疫情仍在持續(xù)蔓延，國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)嚴(yán)峻，需在危機(jī)中育新機(jī)、于變局中開(kāi)新局，加快構(gòu)建以“內(nèi)循環(huán)”為主體的“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。吉利汽車保持“初心不變、戰(zhàn)略不變、合理節(jié)奏不變”三個(gè)不變，市占率從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%。利潤(rùn)結(jié)構(gòu)呈多元化趨勢(shì)，吉致金融公司與寶騰特許權(quán)使用費(fèi)成為利潤(rùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

以不變應(yīng)萬(wàn)變，緊盯市占率目標(biāo)不動(dòng)搖

吉利汽車1-6月總銷量為530446輛，行業(yè)排名第四、中國(guó)品牌排名第一，頭部車企馬太效應(yīng)顯現(xiàn)。領(lǐng)克品牌上市以來(lái)銷量累計(jì)突破30萬(wàn)輛，成為中國(guó)高端汽車品牌一面旗幟。面對(duì)疫情帶來(lái)的重創(chuàng)，吉利汽車抓住機(jī)遇，重振信心，以不變應(yīng)萬(wàn)變，緊盯市占率目標(biāo)不動(dòng)搖。自4月以來(lái)，銷量持續(xù)正增長(zhǎng)，5、6月份，同比增長(zhǎng)20%和21%，復(fù)蘇態(tài)勢(shì)良好。

中國(guó)汽車市場(chǎng)具有很大的發(fā)展空間和潛力，中央及地方政府一系列利好政策的拉動(dòng)，激發(fā)了車市活力。上半年，吉利汽車推出了ICON、領(lǐng)克05、豪越三款新車；下半年，還有領(lǐng)克06、幾何C、吉利Preface等新車推出，新產(chǎn)品有助于提升吉利品牌與銷量。即將到來(lái)的北京車展，領(lǐng)克品牌將亮相基于PMA平臺(tái)的全新電動(dòng)車型，吉利品牌也有基于CMA平臺(tái)的新車亮相。今年也是生而全球的領(lǐng)克開(kāi)啟全球化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵性一年，領(lǐng)克將于下半年在歐洲推出旗下01PHEV車型。

海外出口方面，1-6月累計(jì)出口量達(dá)19573輛。其中，吉利汽車白俄工廠上半年銷量在當(dāng)?shù)爻擞密囀袌?chǎng)所有品牌中排名第二，銷量達(dá)到4350輛，市占率達(dá)到17.52%。寶騰上半年市占率為21.2%，較去年同期增長(zhǎng)6.5%。上半年，吉利繽越、繽瑞在沙特上市；博越PRO在菲律賓發(fā)布并同步交付；繽越在卡塔爾上市，明星產(chǎn)品的出口進(jìn)一步深化了吉利的海外布局。

全面架構(gòu)體系造車時(shí)代，創(chuàng)造極致用戶體驗(yàn)

今年，吉利汽車正式從“3.0精品車時(shí)代”邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”。世界級(jí)模塊化架構(gòu)“CMA超級(jí)母體”能向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品，將傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力與架構(gòu)一同開(kāi)發(fā)，讓每一款產(chǎn)品都是“科技生命體”，塑造科技吉利4.0時(shí)代的核心實(shí)力和代際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

下半年吉利將迎來(lái)第1000萬(wàn)輛的歷史性突破。CMA超級(jí)母體也將為吉利下一個(gè)“千萬(wàn)輛”時(shí)代賦能，持續(xù)孕育更強(qiáng)一代的高端、高價(jià)值、高性能產(chǎn)品，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，持續(xù)為用戶帶來(lái)超越期待的出行體驗(yàn)。

今年，吉利控股集團(tuán)純電專屬架構(gòu)PMA架構(gòu)將會(huì)正式推出，基于該架構(gòu)的車型將在領(lǐng)克首發(fā)，以純電動(dòng)、高性能、智能互聯(lián)的領(lǐng)先性能，代表著純電動(dòng)汽車新高度。隨著SPA、PMA架構(gòu)產(chǎn)品的導(dǎo)入，領(lǐng)克將實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV、MPV，燃油車、插混到純電的全覆蓋。

 科技創(chuàng)新，數(shù)字化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)

吉利汽車作為中國(guó)自主品牌乘用車龍頭企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展布局節(jié)能及新能源汽車以及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)前沿技術(shù)領(lǐng)域，已形成自主掌握的相關(guān)核心技術(shù)體系，并全面應(yīng)用于旗下車型，創(chuàng)新性突出。

吉利持續(xù)多年的研發(fā)投入形成了良好的技術(shù)儲(chǔ)備，在三電等核心技術(shù)方面已進(jìn)行全面布局；形成BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，模塊化造車效率大幅提升；推出了GKUI 19系統(tǒng)，發(fā)布“爬行者智能系統(tǒng)”，L2配置率和市占率達(dá)到中國(guó)品牌第一。上半年，沃爾沃、極星、領(lǐng)克與全球自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Waymo公司達(dá)成全球獨(dú)家戰(zhàn)略合作關(guān)系，未來(lái)會(huì)將L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)搭載到一個(gè)出行專屬的全新純電車平臺(tái)上，創(chuàng)造包括網(wǎng)約車服務(wù)在內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式。

在整體數(shù)字化規(guī)劃框架下，吉利積極布局大數(shù)據(jù)中臺(tái)，建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在軟件定義汽車、無(wú)人駕駛車路協(xié)同方面已經(jīng)取得了先機(jī)。吉利率先加強(qiáng)軟件相關(guān)開(kāi)發(fā)能力，目前吉利研究院已擁有上千名軟件背景研發(fā)人員，在電子電氣架構(gòu)、電控技術(shù)、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同技術(shù)等方面形成了多項(xiàng)自主核心技術(shù)。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示：“面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革和復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)，吉利汽車不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)提升、保持公司的創(chuàng)新性和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。下半年，吉利要深化變革，苦練內(nèi)功，以用戶為中心，化‘�！癁椤畽C(jī)’，持續(xù)提升市占率，加快推動(dòng)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展格局，深度推進(jìn)全球化協(xié)同共贏，提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶持續(xù)創(chuàng)造極致體驗(yàn)。”