日前，東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理顏宏斌因個(gè)人原因提出辭呈，離開(kāi)風(fēng)神，調(diào)回集團(tuán)，東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心商品開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)李瑾南將接替顏宏斌出任副總經(jīng)理一職。

顏宏斌曾先后任職東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部啟辰事業(yè)部部長(zhǎng)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)等職位，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)，出色的工作能力在業(yè)界有目共睹。

2018年7月，顏宏斌臨危受命，出任東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)東風(fēng)風(fēng)神品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作。雖然只呆了25個(gè)月，卻給風(fēng)神帶來(lái)了新氣象。

2018年年中，時(shí)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司擔(dān)任市場(chǎng)部部長(zhǎng)顏宏斌調(diào)往東風(fēng)乘用車(chē)公司出任副總經(jīng)理，彼時(shí)，正是東風(fēng)風(fēng)神最艱難的時(shí)候。

作為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下自主乘用車(chē)板塊的核心品牌，受購(gòu)置稅退出和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品升級(jí)影響，東風(fēng)風(fēng)神2017年不僅沖擊20萬(wàn)輛大關(guān)失敗，而且銷(xiāo)量逆勢(shì)下降16．7％，只銷(xiāo)售了12．5萬(wàn)輛。這也是東風(fēng)風(fēng)神三年來(lái)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)下滑。

進(jìn)入2018年，東風(fēng)風(fēng)神下滑的幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。在顏宏斌到來(lái)之前，即2018年上半年，東風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量只有38046輛，與2017年同期相比降幅超過(guò)20％。

在這種情況下，東風(fēng)風(fēng)神承受著巨大的壓力。

雖然東風(fēng)集團(tuán)從2017年就開(kāi)始推動(dòng)?xùn)|風(fēng)乘用車(chē)板塊改革，并陸續(xù)抽調(diào)來(lái)自合資車(chē)企的管理人才進(jìn)入東風(fēng)風(fēng)神，但依然無(wú)法挽回狂瀾，直到顏宏斌出現(xiàn)。

2018年年中，顏宏斌來(lái)到東風(fēng)風(fēng)神，對(duì)癥下藥開(kāi)始推動(dòng)風(fēng)神的變革。

他針對(duì)風(fēng)神最薄弱的兩個(gè)環(huán)節(jié)：品牌、渠道，重點(diǎn)圍繞著這兩個(gè)方面推進(jìn)改革。他對(duì)品牌、產(chǎn)品、渠道和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系進(jìn)行了重新梳理，完成品牌戰(zhàn)略和多款車(chē)型的提升，保證東風(fēng)風(fēng)神能夠順利推出奕炫等后續(xù)一系列新車(chē)型。

顏宏斌還梳理了東風(fēng)風(fēng)神生產(chǎn)與銷(xiāo)售、研發(fā)與市場(chǎng)的關(guān)系、品牌與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系，并且將目標(biāo)市場(chǎng)精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)三四線城市，通過(guò)贊助國(guó)乒、參與CTCC，打造奕炫獵彎奕族賽車(chē)訓(xùn)練營(yíng)等一系列營(yíng)銷(xiāo)案例，成功提升東風(fēng)風(fēng)神的品牌形象和用戶好感度。

改革成效是顯而易見(jiàn)的。

2019年，在國(guó)內(nèi)車(chē)市大幅下跌8．2％的情況下，風(fēng)神銷(xiāo)量逆市取得8．5％的正增長(zhǎng)，奕炫上市4個(gè)月即銷(xiāo)售18485輛，成功躋身自主品牌轎車(chē)第一陣營(yíng)。今年1－7月，在突發(fā)疫情的影響下，風(fēng)神累計(jì)銷(xiāo)量不僅沒(méi)有下降，還實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)（0．2％），其中燃油車(chē)同比大增28％。

“如果是只看8．5％的增長(zhǎng)，只是及格，但考慮到8．5％背后基本面的改善，可以達(dá)到75分到80分�！彼�給自己打分。

在中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)階段性回調(diào)的環(huán)境下，能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的車(chē)企屈指可數(shù)，風(fēng)神能位列其中，而且實(shí)現(xiàn)市占率的提升，充分顯示其內(nèi)部改革的成功性。

在2020年中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，顏宏斌表示，“從2019年開(kāi)始，東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部梳理了生產(chǎn)與銷(xiāo)售的關(guān)系、研發(fā)與市場(chǎng)的關(guān)系、促銷(xiāo)與品牌的關(guān)系，打通了任督二脈，產(chǎn)品不斷上新、服務(wù)與渠道持續(xù)優(yōu)化，這為風(fēng)神品牌煥新奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提供了充足的動(dòng)能。”

如今，“營(yíng)銷(xiāo)鬼才”顏宏斌突然辭任東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理，有功成身退之意。他的下一站將去往何處，集團(tuán)將交給他哪些新的挑戰(zhàn)，我們將保持關(guān)注。

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