－40℃的超低溫環(huán)境下，長安歐尚X5能啟動嗎？被稱為玄學(xué)的NVH，長安歐尚X5又是怎么通過實驗來科學(xué)解決問題？開關(guān)10年的強(qiáng)度，長安歐尚X5的門能經(jīng)受住嗎？

這些問題，在今天上午的長安歐尚X5內(nèi)測直播中得到了解答。作為最懂年輕人的汽車品牌，長安歐尚汽車向網(wǎng)絡(luò)游戲產(chǎn)品學(xué)習(xí)，進(jìn)行封測內(nèi)測和公測。而今天上午的首場直播，則是首場封閉測試，全程實況直播NVH、極寒和耐久實驗過程。

解決玄學(xué)問題

三大實驗室?guī)兔θサ舢愴?/strong>

NVH在一些人的眼里，是門玄學(xué)。因為每個人的感受不一樣，一輛車的密閉性如何，胎噪、風(fēng)噪控制得好不好，似乎沒有一個很好的評比。實際上，一切都是可以用科學(xué)來解釋和解決的。

（兩驅(qū)轉(zhuǎn)鼓消聲試驗室）

在NVH控制方面，長安歐尚建立有兩驅(qū)轉(zhuǎn)鼓消聲試驗室、整車異響試驗室、隔聲性測量全消音室等NVH試驗室，可以對各項噪聲異響進(jìn)行針對性測試和改良。不超過25dB（A）的超自然測試環(huán)境、隔絕外界震動的懸空房間、讓異響自己“蹦出來”的電子振動臺、為噪音“照相”的聲學(xué)照相機(jī)等先進(jìn)環(huán)境和設(shè)備，保證用戶可以擁有極致的舒適乘坐環(huán)境。

通過直播，我們可以看到，歐尚在這些實驗室中都要經(jīng)過很長時間的測試，發(fā)現(xiàn)需要改進(jìn)的地方，整改完成之后，才能最終投放市場。

－40℃到80℃

極限溫差中車輛能否承受

從高寒低溫到高溫炙烤，全球的溫差是很大的，比如從冬天的西伯利亞到火熱的吐魯番。為了讓車輛能適應(yīng)所有的用車溫度和行車換幾個。汽車廠商通常都要降車進(jìn)行溫差測試。去世界各地路試，當(dāng)然是其中的一種。在實驗室中模擬環(huán)境溫度，也是一種。

在這次直播中，主播就帶領(lǐng)我們走進(jìn)了一個－40℃的超低溫環(huán)境下實驗室。在這個實驗室中，長安歐尚X5在超低溫的環(huán)境下，依舊能正常打燃。當(dāng)然，還不止于此，在低溫環(huán)境下，各種用車場景已經(jīng)改變，車主是否能夠達(dá)到自己的預(yù)想目標(biāo)，汽車廠商都必須為他們考慮到。比如：在超低溫下，鑰匙孔會不會被凍起來。

此外，在極限高低溫、粉塵噴淋、玻璃升降、反向沖擊等情況下，長安歐尚X5的車門是否能夠禁得起虐？而這個實驗，是為了保證用戶10年以上的車門耐久度。

從5月4日“黑騎士”諜照曝光，6月13日重慶車展全球首秀，到成都車展內(nèi)飾圖露出，長安歐尚X5備受關(guān)注。據(jù)介紹，在上市之前，長安歐尚X5將嚴(yán)格按照長安CA－TVS試驗驗證體系打造，將要進(jìn)行整車17大系統(tǒng)，共計4000余項的試驗內(nèi)容，對用戶在日常用車中遇到的各種場景，將通過實驗進(jìn)行全面模擬。酷車哥覺得，每一項實驗，都是對長安歐尚X5品質(zhì)的一分保證。而每一項改進(jìn)，都會讓產(chǎn)品的品質(zhì)更進(jìn)一步，獲得“0．01的精進(jìn)”。

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