國民轎車鼻祖消亡！一汽夏利1元甩賣資產
要說一手好牌打的稀碎的車企，天津一汽夏利絕對算得上一個。
改革開放初期，售價只有10萬元的夏利汽車，可以說是物美價廉、皮實耐用的國民神車，受到了國內消費者的熱烈歡迎，成為“國民轎車鼻祖”車型。
早在2004年，夏利品牌就宣布了第100萬輛汽車的下線，成為第一個產量過百萬的自主轎車品牌。2011年，一汽夏利銷量達到25．3萬輛巔峰，營收99．54億元。
但是，高峰過后即是下坡，后來的發(fā)展之路也如大家所見的一樣，夏利汽車開始逐漸沒落。
從2012年到2020年上半年，八年半時間里累計虧損達到百億元。沒能跟上時代變遷的不乏，終究會被時代所拋棄。
據悉，近日，天津一汽夏利汽車股份有限公司明確了最新重組的具體方案。
根據＊ST夏利9月17日發(fā)布的《重大資產出售及發(fā)行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易報告書摘要（修訂稿）》顯示。
本次交易整體方案包括上市公司股份無償劃轉、重大資產出售、發(fā)行股份購買資產，以及募集配套資金四部分。
一汽夏利擬向一汽股份，出售鑫安保險17．5％股權，及承接截至評估基準日除鑫安保險17．5％股權，及留抵進項稅以外的全部資產和負債的夏利運營100％股權，一汽股份指定一汽資產為資產承接方。
同時，一汽轎車股份有限公司擬將其持有的一汽夏利697620651股股份（占一汽夏利本次交易前總股本的43．73％）無償劃轉給中國鐵路物資股份有限公司。
此次交易完成后，一汽夏利公司將退出整車制造，主營業(yè)務將變更為，面向軌道交通產業(yè)為主的物資供應鏈管理及軌道運維技術服務等業(yè)務。
值得注意的是，報告書中表示，鑒于擬出售資產整體經營狀況不佳，經各方協商且參考經國務院國資委評估備案的擬出售資產評估值，一汽夏利擬出售資產的交易價格確定為1元。
交易價格之所以確定為1元，與一汽夏利整車業(yè)務停滯以及近年來持續(xù)大規(guī)模虧損有關。
2019年，一汽夏利虧損額高達14．81億元，汽車生產量為1186輛，同比下滑81．40％；銷售量為4023輛，同比下滑93．69％。截至今年3月31日，一汽夏利凈資產為－14．86億元。
看到曾經的國民神車沒落至此，想必也會不少人感慨。畢竟當年不少人家中的第一輛轎車，也都是天津一汽夏利。
作者：編輯：若風來源：快科技
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