文｜鄰章

以“智領未來”為主題的2020（第十六屆）北京國際車展于9月26日正式拉開帷幕，作為國內四大車展并恰逢黃金周，參會車企們自然也是卯足了勁，攜百余款車型競相“炫技”。

據車展組委會公布的數據顯示：2020北京車展將展出車輛785臺，其中包括全球首發(fā)車82臺、概念車36臺、新能源車160臺。

如此強大的車型陣容，自然為我們觀察汽車最新發(fā)展趨勢提供了一個絕佳視角。

軟件定義汽車正引領行業(yè)風潮

觀察本次車展，不難發(fā)現，在汽車新能源趨勢外，汽車智能化、軟件定義汽車正引領行業(yè)風潮。

如我們所見，在本次車展活動中，福特、上汽通用、現代、起亞、雷克薩斯、億咖通、吉利、啟辰、星途等幾乎所有車企都將汽車智能化體驗當做了重要亮點展示，吸引了眾多用戶駐足體驗。

能夠看到：在福特銳界2020、銳際、探險者；別克微藍7、別克昂科威S等產品上，用戶可實現“用戶語音語義識別、車控地圖、音樂視頻隨心聽、在車內更可實現電影票購買、車家互聯”等智能化體驗，星途全新發(fā)布的新一代TXL和星途旗艦SUV VX兩款車型，更帶來了AR導航、車內KTV等眾多令人耳目一新的智能化體驗，為汽車們增添了“無數有趣靈魂”，吸引了眾多用戶駐足了解、體驗。

小度車載——汽車智能化推手

縱觀這些擁有有趣靈魂的汽車產品，其實也不難發(fā)現這樣一個事實——他們智能化體驗的背后都有同一個推手——小度車載。

如我們所見，福特產品搭載的SYNC＋智行信息娛樂系統，源于與小度車載的深度合作，依托的是小度車載的人工智能技術和生態(tài)力量；吉利博越Pro所搭載的GKUI19系統，深度融合了小度車載；雷克薩斯UX電動版，用戶在車內即可完成與家里的空調、空氣凈化器、掃地機器人、燈、電風扇、洗衣機、插座等300＋智能家居設備聯動的車家互聯能力，亦是源于今年四月其與百度車聯網的合作升級。

而從事實來說，他們也只是小度車載合作伙伴中的一員，事實上，小度車載已成為最受車企和用戶歡迎的人工智能車聯網系統。

從搭載小度車載產品的量產落地量來看：據全球領先咨詢公司IHS Markit最新發(fā)布的《中國智能網聯市場發(fā)展趨勢報告》數據顯示：在今年1－7月的新車銷量市場占比中，百度實際搭載新車銷量占比高達49％；今年全年，市場預計將有61款搭載小度車載的車型上市，這一數量遠遠領先阿里、騰訊，預計到2022年，將會有近1800000臺汽車搭載小度車載。

當然更為重要的衡量指標可能是用戶的使用時長——使用時長越長，用戶滿意度越高。而從小度車載公布的用戶使用時長數據來看，用戶對小度車載擁有高滿意度，可以說已成為用戶最愛——數據顯示：小度車載的用戶日均導航時長是57分鐘，用戶車機使用時長更是高達120分鐘，日均交互可達40次，實現了對用戶的全程陪伴。

在此，簡單的邏輯是：更長用戶使用時長，意味著用戶對產品使用體驗的高口碑以及潛在的銷量轉化助力。畢竟在汽車產品硬件同質化現象突出，用戶對汽車智能化體驗功能需求維度不斷拓展的現實下，車機系統體驗其實將在很大程度上影響用戶的產品購買抉擇。

這其實從搭載了基于小度車載深度合作打造的SYNC＋智行信息娛樂系統的福特銳際在上市后就銷量爆發(fā)力凸顯的現實中我們就可見一斑，同時這也解釋了為何車聯網會成為上市新車的關鍵功能，滲透率不斷高企——數據顯示：預計到2025年，中國市場搭載車聯網功能的新車滲透率將超過75％，全球市場的搭載車聯網功能的新車滲透率將超過68％。

也或正因用高戶滿意度以及其所帶來的銷量助力，我們也能看到全球知名車系的冠軍車企們都紛紛選擇和百度車聯網合作，百度車聯網正虹吸效應凸顯，遠遠甩開其他對手，成為搭載量和訂單量的“雙料冠軍”——數據顯示，百度車聯網已合作車企超60個，合作車型超過500款。

持續(xù)進化，小度車載或將強者恒強

觀察科技互聯網行業(yè)的競爭發(fā)展，其實不難這樣一個定律——在同一賽道中，在先發(fā)優(yōu)勢、規(guī)模虹吸效應等多重因素影響下，領先者更多的將是強者恒強。

對于小度車載而言，其或更將如此。

如我們所見，在當下其不僅擁有了遙遙領先的規(guī)模優(yōu)勢，自身更處于快速的能力更迭、持續(xù)進化中。

諸如在剛剛召開的“百度世界2020大會”上，我們就看到小度車載對汽車智能化、網聯化發(fā)展進程的最新思考，在對“下一代車內智能助手，將通過人機交互全面AI化，讓車內內容和信息服務開始向高度信息流化和高度生態(tài)化快速轉變，從而實現車內智能駕艙化”的預判下，重磅推出了小度車載2021，攜手合作伙伴共同打造下一代的汽車。

如我們所見，基于百度豐富的內容服務生態(tài)、強大的AI技術實力、百度地圖的LBS服務基礎設施、百度在大交通領域和大數據的積累，小度車載2021自設計之初，就擁有“生態(tài)基座、AI基座、LBS基座、數據基座和系統基座”，從而為合作伙伴提供一套完整、靈活、極致的未來駕艙“數字化基座”解決方案，助力他們打造出智能駕艙。

具體而言，小度車載2021可為合作伙伴帶來超強的AI能力，讓合作伙伴實現從車內交互能力到信息流化的生態(tài)服務，一套方案一步到位，并且可以實現不同級別車型屏幕的隨意定義，自由裁剪。

顯然，這將大大降低車企在新車研發(fā)時的適配工作量。

并且能夠看到，基于小度車載2021五大數字化基座，未來小度車載和OEM的合作方式將會非常靈活，既可以為OEM打造端到端的系統，也可以被OEM所定義的云端和其自有的車載OS所集成，成為未來智能汽車的一部分。

可以說，憑借小度車載2021所具備的強大AI能力與靈活、開放的定制能力，在此，我們已可以預見：隨著小度車載2021在接下來的時間里全面融入合作伙伴的新上市產品中，小度車載2021憑借其強大的智能化體驗，也或將為合作伙伴的汽車銷量提升，提供更為強大的助力。

寫在最后：

透過北京車展，不難發(fā)現汽車智能化，軟件定義汽車正引領行業(yè)風潮，成為車企們市場競爭的核心要素，對于絕大多數車企而言，幾乎可以說，若是當下還不能提供智能化體驗，其實已經很難博得用戶歡心了。而隨著車聯網滲透率不斷高企，這一趨勢，越往后必然也會越來越明顯。

在此現實下，推動眾多車企走上智能化道路的小度車載，無疑是讓車企們擁有了吸引用戶，決勝汽車智能時代的“神兵利器”。當然對于小度車載而言，其勇立潮頭，以領先技術實力建立起了的顯著領先生態(tài)優(yōu)勢，也讓其在汽車智能化大時代下，擁有了更大想象空間。

作者：鄰章 系獨立撰稿人，專注科技互聯網評論，致力傳遞有價值的思考，關注智能手機、消費＆產業(yè)互聯網、人工智能等產業(yè)。