車市向好，兩大汽車品牌指出“不需更多激勵措施”？
汽車行業(yè)正在呈現(xiàn)向好發(fā)展，尤其是中國市場，自3月份疫情得到控制以來，汽車市場得以迅速復(fù)蘇，離我們最近的9月份，更是出現(xiàn)了銷量集體增長的喜人景象。
在9月份國內(nèi)車企銷量排名中，一汽大眾、上汽大眾以及上汽通用分別排在榜單前三。前十車企中，僅上汽大眾微跌外，其余九家均為同比增長，其中長安汽車、東風(fēng)本田、廣汽本田銷量同比增長20個點以上。
數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車研究院
北京奔馳雖然沒有進(jìn)入9月車企銷量前十，但是該月的銷量足以令其手舞足蹈，其9月銷量為60275輛，去年同期銷量為48527，同比增長達(dá)24．21％。
前些時，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松表示，今年第三季度，戴姆勒凈利潤約為22億美元，同比增長近20％，其中奔馳在中國的銷量同比上漲23％，這“好得令人難以置信”。
在中國市場向好的提振下，康林松進(jìn)一步指出，不再需要更多激勵措施，即使歐洲很多地區(qū)還在抗擊新一波的新冠疫情。
此外，大眾在西歐和中國的銷量也實現(xiàn)超預(yù)期復(fù)蘇，其首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯近日表示，不再為汽車業(yè)尋求更多激勵措施。
需要指出的是，疫情嚴(yán)重時，迪斯曾建議德國政府出臺相應(yīng)激勵措施，他表示，“那時經(jīng)濟(jì)突然停滯，我之所以推動購車激勵政策是因為德國經(jīng)濟(jì)很大一部分是依靠汽車業(yè)的。如果你想要快速刺激德國經(jīng)濟(jì)，那么汽車業(yè)就是最好的杠桿，因為德國尤為致力于發(fā)展汽車生產(chǎn)、研發(fā)和零售。”
值得注意的是，上述兩家提出“不需更多激勵措施”的汽車品牌，在行業(yè)都很強(qiáng)勢且銷量一直很大。但是，畢竟說這話的高管，企業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)復(fù)蘇好轉(zhuǎn)的氣象，而其它受疫情影響還沒有完全恢復(fù)過來的車企，真的不需要激勵措施了嗎？他們在發(fā)表上述言論時的心理動機(jī)又是什么呢？歡迎留言討論．．．．．．
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