文｜ 營哥

哈嘍大家好，我是智車營的營哥。

這里是智車營最新推出的板塊《智車大事件》第五期，該欄目的主旨是為關(guān)注自動(dòng)駕駛行業(yè)，但又沒有空余時(shí)間天天關(guān)注行業(yè)的朋友，提供每周的最新資訊，包括行業(yè)動(dòng)態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新、政策改革等等，最后還將附上營哥自己的一些觀點(diǎn)。

欄目每周一更新哦。

01

一場關(guān)于未來出行的討論

11月6日下午，在進(jìn)博會(huì)＂第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇＂現(xiàn)場，包括百度、福特、寶馬、小馬智行等業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂，共同聚焦未來出行。自動(dòng)駕駛作為未來出行的一大重要板塊，在討論會(huì)上被著重提及。

根據(jù)摩根大通的研究分析，2019年—2025年，中國L1到L5級(jí)的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛市場規(guī)模將實(shí)現(xiàn)33％的年均增長率，并于2025年達(dá)到約71億美元。

而有關(guān)更高級(jí)別的L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為還需要至少10年或者更久才能完全落地。

同時(shí)，車路協(xié)同將會(huì)是我們未來發(fā)展的重點(diǎn)方向之一，部分專家認(rèn)為：隨著政府加大基礎(chǔ)建設(shè)的投入，車路協(xié)同會(huì)更早面世。

點(diǎn)評(píng)：目前國內(nèi)已經(jīng)達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，即：高級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地時(shí)間還得往后延很長一段，同時(shí)想要實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，車路協(xié)同將會(huì)是主力技術(shù)路線之一。

02

小馬智行獲得2．67億美元融資

11月6日，小馬智行宣布獲得由加拿大安大略省教師退休基金會(huì)旗下教師創(chuàng)新平臺(tái)領(lǐng)投的2．67億美元融資，

若是算上今年2月由豐田領(lǐng)投的4．62億美元投資，今年小馬智行一共累積融資了近7．29億美元，國內(nèi)自動(dòng)駕駛?cè)谫Y王大概率是沒跑了。

根據(jù)公開的消息顯示，小馬智行成立于2016年，聯(lián)合創(chuàng)始人包括前百度自動(dòng)駕駛首席架構(gòu)師彭軍、中國公認(rèn)的大學(xué)生計(jì)算機(jī)編程第一人、有著樓教主之稱的樓天城。

目前小馬智行在中美兩地都開展有自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行（Robotaxi）項(xiàng)目，憑借人工智能技術(shù)領(lǐng)域的最新突破，小馬智行已經(jīng)成長為全球最高估值的自動(dòng)駕駛公司之一。

點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛?cè)谫Y目前已經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)輪回，從2016年資本市場眼中的香餑餑，到2018年資本市場集體降溫，再到2020年，自動(dòng)駕駛又再一次獲得了資本青睞。

不過這次與前面不同的是，最初自動(dòng)駕駛企業(yè)融資靠的還是學(xué)歷和刷臉，但現(xiàn)在，技術(shù)和產(chǎn)品才是投資者看重的點(diǎn)，市場上馬太效應(yīng)正在愈演愈烈。

03

小鵬發(fā)布《智能數(shù)據(jù)報(bào)告》

日前，小鵬汽車發(fā)布了2020年《智能數(shù)據(jù)報(bào)告》，直觀展示了包括小鵬汽車的購買人群屬性、自動(dòng)駕駛輔助、智能語音使用、車主使用率最高應(yīng)用等可視化數(shù)據(jù)。

其中車載智能語音使用成為小鵬用戶最常使用的功能，數(shù)據(jù)顯示：語音交互月均使用率為99．74％，＂小P＂累計(jì)喚醒1791萬次，人均每天有效喚醒7．1次，幾乎所有用戶都會(huì)使用智能語音功能。

可見語音交付系統(tǒng)已經(jīng)由最初被詬病的雞肋配置，逐步升級(jí)成為使用車主頻率最高的配置，而這背后，則是交互系統(tǒng)正在不斷在向上突破。

說句題外話，普通的消費(fèi)者如果不能辨別一個(gè)智能交互系統(tǒng)的好壞，可以參考i－VISTA即將發(fā)布的智能交互2020版測評(píng)規(guī)程，評(píng)價(jià)對(duì)象為語音交互及觸屏交互。主要從喚醒、功能滿足度、功能豐富度、方言支持度四個(gè)方面對(duì)語音交互能力進(jìn)行考查和評(píng)價(jià)。

點(diǎn)評(píng)：未來出行版圖里，智能座艙將會(huì)和自動(dòng)駕駛并駕齊驅(qū)，而在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地時(shí)間暫不明確之前，大力發(fā)展智能座艙，不失為一個(gè)差異化競爭的好辦法。

04

激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Aeva借殼上市

在9月30日的時(shí)候，激光雷達(dá)圈內(nèi)公認(rèn)的領(lǐng)頭羊Velodyne成功登陸納斯達(dá)克，成為全球首個(gè)上市的激光雷達(dá)公司，時(shí)隔1月有余，又一家激光雷達(dá)公司將要登陸資本市場。

11月2日，根據(jù)美國媒體的報(bào)道，硅谷激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Aeva表示已經(jīng)同意與特殊收購目的公司SPAC合并以實(shí)現(xiàn)上市，新合并的公司的隱含估值約達(dá)21億美元，該筆交易預(yù)計(jì)將于2021年第一季度完成。

據(jù)了解，Aeva由兩名前蘋果工程師創(chuàng)立，發(fā)展階段獲得了由保時(shí)捷汽車控股公司（Porsche SE）支持，Aeva宣稱其開發(fā)出了＂4D激光雷達(dá)＂技術(shù)，特點(diǎn)是能夠即時(shí)測距和防止來自太陽或其它傳感器的干擾，同時(shí) FMCW 技術(shù)可憑借較低的功率實(shí)現(xiàn)感知。

點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛的火熱成功帶火激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)（當(dāng)然不僅限于自動(dòng)駕駛行業(yè)），作為當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車中普遍被認(rèn)為不可或缺的傳感器之一，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知的重要一環(huán)�？梢灶A(yù)見的是，激光雷達(dá)以及自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)一系列衍生行業(yè)，在今后幾年都將得到長足發(fā)展。

05

福特推出脫手駕駛

外國媒體報(bào)道，福特將通過革新最新的主動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，加入脫手駕駛輔助功能，幫助駕駛員將手從方向盤上拿下來。

該項(xiàng)技術(shù)基于先進(jìn)攝像頭和雷達(dá)傳感技術(shù)，能實(shí)時(shí)感知車輛外部環(huán)境，以此決定能否實(shí)現(xiàn)脫手，猜測該技術(shù)原理應(yīng)該和凱迪拉克Super Cruise技術(shù)相類似，同樣需要高精地圖以及駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的加持。

據(jù)悉，該項(xiàng)新型駕駛輔助功能將首先出現(xiàn)在2021款F－150和野馬 Mach－E上，這兩款車都將于今年年底上市。

點(diǎn)評(píng)：關(guān)于脫手這個(gè)問題，目前很多車輛其實(shí)都能實(shí)現(xiàn)，唯一的區(qū)別只是脫手之后系統(tǒng)是否會(huì)警報(bào)，而福特如何做出差異化的產(chǎn)品或者說怎樣的系統(tǒng)才更具競爭力，這才是值得我們關(guān)注的。

以上，就是最近一周的自動(dòng)駕駛行業(yè)熱點(diǎn)事件（如果漏掉重點(diǎn)，歡迎大家評(píng)論區(qū)補(bǔ)充），想要了解更多自動(dòng)駕駛相關(guān)信息，關(guān)注營哥就對(duì)了！