PART 1

提到奔馳,你會首先想到什么?

在2020廣州車展奔馳展臺發(fā)布會上,我給自己提了一個問題。發(fā)問的時候,楊銘先生正在臺上致辭,大屏幕上展示著奔馳的子品牌矩陣。

“豪華”,可能是大多數(shù)人對于奔馳的第一印象。但是豪華品牌有很多,表達(dá)豪華的路徑也有不少,奔馳的豪華,有什么特別之處呢?

邁巴赫是奔馳詮釋豪華之上的豪華,最好的途徑,也就是“至臻豪華”。去年在廣州全球首發(fā)的邁巴赫GLS在一年之后正式上市。見過四座轎車和四座MPV,如今該看看四座SUV是什么樣子了。

在此之前,市面上能買到的四座車型,幾乎沒有不加價的,如今把四座和中國人喜愛的SUV結(jié)合在一起,邁巴赫GLS差不多已經(jīng)預(yù)定接下來一段時間的車圈熱搜了。

除了邁巴赫GLS,基于全新一代S級開發(fā)的新一代邁巴赫S級也完成了全球首發(fā)。從圖片階段的爭議到實車公布后的真香,新一代S級完成了一波大落大起的刷屏,到邁巴赫S級發(fā)布的時候,已經(jīng)沒有人懷疑TA是否足夠強(qiáng)大了。

Make the Maybach even more “Maybach”!唐仕凱先生這句話,如果翻譯成大白話,差不多就是“我們需要擊敗的對手,是我們自己�！庇谑俏覀兛梢栽谛萝嚿峡吹诫妱娱_閉的后排車門、43．5°后躺的行政座椅,以及一系列更極致的細(xì)節(jié)。

雙色車身、手繪腰線、引擎蓋上的金屬飾線……邁巴赫S級身上有著諸多達(dá)到定制級水準(zhǔn)的裝備,甚至C柱上的邁巴赫logo,都可以選裝自發(fā)光款式。以及,邁巴赫S級將成為奔馳旗下唯一可以選擇12缸發(fā)動機(jī)的車型——在這個環(huán)保的時代,氣缸數(shù)將是宣示產(chǎn)品氣場的重要手段。

中國消費者有多喜歡邁巴赫?過去五年全球售出的近六萬臺邁巴赫S級當(dāng)中,超過三分之二是被中國用戶買走的。而過去五年間邁巴赫的所有新車,全球首發(fā)儀式無一例外都放在了中國廣州。

PART 2

邁巴赫畢竟距離我們的生活有些遙遠(yuǎn),再來看看接地氣的吧。曾經(jīng)AMG也不太接地氣,動輒百萬的高性能產(chǎn)品讓人望而卻步。但是隨著AMG 35系列的到來,AMG從未像今天這般觸手可及。

算上在廣州上市的AMG GLA 35和AMG GLB 35,在國內(nèi)可以買到的AMG 35系列車型已經(jīng)多達(dá)四款,且價格均集中在40萬～45萬元。用一臺入門中大型轎車的價格就可以買到一臺AMG,這種誘惑力不言自明。

而且35系列不僅性能強(qiáng)大,實用性也完全在線,滿足自己的同時,也能夠取悅家人, 無論是相比上一代空間全面提升的GLA 35,還是GLB 35這樣的七座SUV,都可以讓你做一名優(yōu)質(zhì)奶爸。誰說買七座車就是佛系咸魚?打開TRACK PACE,下賽道也不帶虛的。

好吧,我承認(rèn)有點心動。

PART 3

最后來聊聊G和EQ。

電動化代表著未來,而G則是強(qiáng)大越野性能的代名詞。這應(yīng)該是G第一次正式以子品牌的身份示人,在這個新時代里,G應(yīng)該向何處去?不久前上市的G350遠(yuǎn)不是答案。相信在不遠(yuǎn)的將來,我們會看到一臺電動化的G。

而更實錘的,是EQ家族會很快引來一大波新產(chǎn)品,同時AMG和邁巴赫各自的首款電動化產(chǎn)品也已在路上。

所以回到文章開頭的那個問題:提到奔馳,你會首先想到什么?S級的氣場、邁巴赫的極致、G級的不怒自威、AMG的賽道激情、V級MPV的關(guān)懷備至、EQC的安靜順滑……

身為媒體人,我的腦海里面浮現(xiàn)出了以上這些。而普通消費者可能有更多的答案,但是估計也繞不開以上這些車型和關(guān)鍵詞。

當(dāng)一個品牌已經(jīng)無法用某幾個關(guān)鍵詞或者某幾款產(chǎn)品來形容和定義,那么這個品牌一定是有了極為豐富的品牌內(nèi)涵。

但是,將眾多概念同時囊括在品牌體系內(nèi),又是一件特別不容易的事情。標(biāo)簽太少,意味著受眾面不夠?qū)?但是標(biāo)簽太多,同樣很容易讓人記不住。

一千個人眼中,有一千個哈姆雷特。如今,一千個人眼中,可能也有一千個奔馳。

所謂品牌經(jīng)營之道,大約就是如此吧。

來源:“雙簧線”