保時捷首席執(zhí)行官：現(xiàn)役保時捷911系列、短期內(nèi)不會推出純電動版
近日，保時捷首席執(zhí)行官奧利弗布魯姆（Oliver Blume）在接受外媒采訪時透露，現(xiàn)役的保時捷911系列（992）短期內(nèi)不會推出純電動版，但有可能會推出更強調(diào)加速性能的插電式混動版。
布魯姆認(rèn)為，后置的水平對置發(fā)動機是保時捷911系列的靈魂，如果變成純電動驅(qū)動就等于失去了911自古以來的標(biāo)志性元素，即便未來推出純電動跑車，那也大概率是一個全新車系，而不是911系列。
實際上，保時捷汽車并非沒有意識到目前高端豪車及跑車的電氣化進程，2019年首款純電動汽車——Taycan就已經(jīng)正式全球發(fā)售，產(chǎn)品定位類似于特斯拉Model S，加速能力、續(xù)航里程以及充電功率等各個維度的數(shù)據(jù)都令人滿意。
然而，從目前市場表現(xiàn)來看，即便有動力強勁，安靜舒適等眾多純電動汽車專屬優(yōu)勢，但Taycan系列在全球市場表現(xiàn)均相對低迷，顯然消費者還是更認(rèn)可保時捷911、Panamera等燃油車序列。
而對于插電式混動車序列，保時捷的態(tài)度則一直比較樂觀，現(xiàn)款panamera、cayenne系列都有主打高性能的PHEV版本，但除了賽化的918外，該系統(tǒng)目前并未在跑車序列中應(yīng)用。布魯姆也透露未來品牌將推出一款十分強調(diào)性能的混動跑車，該車會在現(xiàn)役水平對置發(fā)動機的基礎(chǔ)上采用400V高壓的電氣驅(qū)動系統(tǒng)，其加速能力很可能會超過現(xiàn)役任何一臺911。
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