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華晨新日新車發(fā)布之際“合伙人”破產(chǎn)？

前段時(shí)間，華晨新日首款純電動汽車將在12月2日正式下線，并有望明年年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，新車定位微型純電動車，并擁有兩種外觀造型，新車的車身尺寸分別為3288＊1670＊1654mm，軸距為2185mm，動力電池則搭載遠(yuǎn)東提供的三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程為300km。

對于華晨新日而言，是華晨集團(tuán)和新日電動車在2018年共同成立的一個(gè)新品牌，其LOGO則繼續(xù)沿用新日電動車的標(biāo)示。對于新日電動車，目前是以電動自行車、摩托車的銷售為主，而找到華晨集團(tuán)，很顯然也是把華晨視為自己進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的一塊跳板。

但是，原本計(jì)劃好通過與華晨集團(tuán)的合資合作，實(shí)現(xiàn)從電動自行車到電動汽車的轉(zhuǎn)變，從而拓展自身在新能源汽車板塊業(yè)務(wù)，可不巧的是，如今華晨集團(tuán)被申請破產(chǎn)重組，除了寶馬集團(tuán)幾乎全部淪陷，華晨新日能夠如期量產(chǎn)仍是個(gè)未知數(shù)。

其次，同樣是定位微型純電動車的五菱宏光MINI，上市不到4個(gè)月就成功實(shí)現(xiàn)月銷破2萬，一舉超越特斯拉Model 3，成為新能源汽車銷量榜首。那么這臺長得酷似Smart的華晨新日103／103A（代號），想要在微型車領(lǐng)域與五菱宏光MINI、奇瑞eQ1等競品分一杯羹，想必并不容易。

聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題，請聯(lián)系舉報(bào)。

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