12月9號(hào)，有文章爆出由于受到疫情的影響，導(dǎo)致芯片產(chǎn)能受限，從通訊到智能設(shè)備的短缺，再到目前的車(chē)企集體“缺芯”。更嚴(yán)重的是因?yàn)槭艿搅诵酒�短缺的影響，很多�?chē)企已經(jīng)面臨停產(chǎn)等待的窘境。據(jù)當(dāng)前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)將有15％左右（400萬(wàn)／輛）的汽車(chē)產(chǎn)能受到影響。之前，我們大家都沒(méi)有注意到，原來(lái)我們的汽車(chē)也要受到國(guó)外芯片的制約，近兩年鬧的最火的就是中興、華為，可能大家覺(jué)得只有通訊行業(yè)最被國(guó)外芯片扼制，你看高端芯片代工廠限制生產(chǎn)，我們的華為已經(jīng)沒(méi)有了高端品牌，榮耀也已經(jīng)出售。所以我們的車(chē)企和通訊等各行各業(yè)的產(chǎn)品設(shè)備都受?chē)?guó)外芯片的扼制。那么今天我們來(lái)談一談國(guó)內(nèi)造車(chē)中除了芯片還缺什么？因?yàn)槲覀冮L(zhǎng)期從事汽車(chē)電子PCBA控制板的加工制造，以及為很多汽車(chē)整機(jī)廠、變速箱生產(chǎn)廠家提供控制板SMT貼片加工、貼片打樣、pcb打樣。所以目前有很多渠道能夠了解到國(guó)內(nèi)造車(chē)在某些方面還在努力追趕，因此今天我們借這個(gè)機(jī)會(huì)更大家簡(jiǎn)單的聊一聊。

  變速箱：是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比。

   無(wú)疑一個(gè)好的變速箱，不僅能夠提升換擋的平順度，更能降低油耗，提升行車(chē)的質(zhì)感。那么目前市場(chǎng)上最受任何的變速箱估計(jì)就是愛(ài)信的6AT／8AT／9AT，只要是愛(ài)信的變速箱就能為車(chē)子的銷(xiāo)量提供一個(gè)保障，因?yàn)樗�足夠的可靠、平順、省油。這一塊國(guó)內(nèi)目前也正在追趕，目前國(guó)內(nèi)采用的比較多的如：長(zhǎng)城7速DCT變速器、奇瑞萬(wàn)里揚(yáng)CVT25變速器、吉利DSI 6AT變速器、長(zhǎng)安青山DF515 5速DCT變速器、盛瑞第二代8AT變速器、蜂巢易創(chuàng)7DCT、格特拉克7DCT……等等，但是，我們的換擋平順性、節(jié)油、動(dòng)力匹配上還是有待改善。最簡(jiǎn)單的例子：紅旗H9與寶馬5系、奔馳E級(jí)的對(duì)決中，本身2．0T的排量，252匹馬力，最大扭矩380（N．m）的賬面數(shù)據(jù)跟5系、奔馳E級(jí)，相差無(wú)幾甚至比E級(jí)的1．5T更有超出，但是百公里極速依然要慢1．3秒，動(dòng)力是充沛的，但是加速時(shí)變速箱的反應(yīng)拖了后腿，這也是我們目前的一個(gè)普遍現(xiàn)狀。

 其他的地方我們還有很多需要追趕的，比如說(shuō)車(chē)輛的耐久性、防銹處理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等等，如果有不恰當(dāng)?shù)牡胤竭�請(qǐng)指出改正。