芯片短缺 中國車企明年Q1的產(chǎn)量或?qū)⑹軟_擊
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道,一位業(yè)內(nèi)資深人士表示,某些汽車芯片的短缺可能對部分中國車企明年第一季度的產(chǎn)量產(chǎn)生沖擊,為全球汽車業(yè)的復(fù)蘇蒙上一層陰影。
如今,車輛對芯片的依賴度愈發(fā)強(qiáng)烈,其中大多數(shù)車輛是在歐洲制造的,車載芯片的應(yīng)用范圍也愈發(fā)廣泛,其中包括:為提升燃油經(jīng)濟(jì)性而對發(fā)動機(jī)運(yùn)行進(jìn)行的運(yùn)算管理、緊急制動等駕駛輔助功能。
大陸、博世等零部件供應(yīng)商及大眾等車企先后發(fā)布預(yù)警,全球性的半導(dǎo)體部件供貨短缺或?qū)χ袊钠嚿a(chǎn)造成沖擊。如今,新冠疫情大體穩(wěn)定,半導(dǎo)體部件的需求也大幅反彈。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)副秘書長李邵華(Li Shaohua)向《汽車縱橫》(AutoReview)透露,據(jù)調(diào)查顯示,在2021年第一季度內(nèi),部分公司的產(chǎn)量將“受到相對較大的沖擊”。
他表示,中國汽車工業(yè)協(xié)會不希望芯片供貨短缺會將會汽車業(yè)全年產(chǎn)量造成太大的沖擊,但他并未進(jìn)一步該情況對產(chǎn)量或企業(yè)財務(wù)的影響。
李邵華表示,供貨短缺是由于全球?qū)π酒圃斓耐度胭Y金不足、電動車芯片需求持續(xù)增長、歐洲和亞洲的生產(chǎn)放緩,歸根結(jié)底,都是新冠疫情余波的影響。
他補(bǔ)充道,供應(yīng)鏈中的公司都在添置核心芯片及相關(guān)原材料的庫存量,而芯片產(chǎn)能依然不足,芯片價格的走高將難以避免。
今年初,全球汽車產(chǎn)量放緩,這將歸咎于疫情防控時期的嚴(yán)苛關(guān)停措施。如今,產(chǎn)量已開始復(fù)蘇,特別是中國,消費(fèi)者更傾向于駕駛私家車出行,而非借助公共交通。(本文為編譯作品,所用英文原文和圖片選自economictimes．indiatimes)
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