對于老司機來說，評判一輛車的駕控性能，不僅僅是動力數(shù)據(jù)或直線加速那么簡單。驅動形式的不同在很大程度上也影響了車輛的駕控感。

目前市場上的汽車主要有前驅、后驅和四驅三種驅動形式。最常見的是前輪驅動，發(fā)動機（或電機）布置在前機艙，靠前輪驅動“拉”著汽車跑，即前置前驅。其主要特點是結構簡單、技術成熟、價格便宜，主要用于中低端車型，占市場主流地位。

后輪驅動的車型有前置后驅、后置后驅，即發(fā)動機（或電機）布置在前、后艙，都是靠后輪驅動“推”著汽車跑。與前置前驅相比，后驅車型結構復雜，技術壁壘更高，但車輛重心分布更合理，抓地力好，操控性強，是中高端車型的主流型式。還有一種就是四輪驅動了，顧名思義就是四個車輪都負責驅動，其結構也更復雜、成本更高。

據(jù)有關統(tǒng)計顯示，當前市場上大約80％的普通車型都是前置前驅，后輪驅動似乎都是豪華車為主，所以后置后驅也被視為“高端”的代名詞。豪車的高昂售價決定了一般用戶很難真正體會到后置后驅所帶來的駕控激情體驗。

不過，凡事也有意外驚喜。今年9月份上市的奇瑞新能源大螞蟻，便為追求后驅駕控的消費者送上了福音。這款新世代高能純電SUV采用了同級獨有的后置后驅驅動形式，再加上14．98—18．98萬元的親民售價，讓普通消費者也能享受到豪車才有的后驅駕控。

同級獨有后置后驅 轉向更精準 操控性更強

大螞蟻是基于＠LIFE平臺打造而來，該平臺是奇瑞新能源依托“技術奇瑞”核心優(yōu)勢，在“凈世界 Yoo未來”品牌理念指導下，憑借20余年造車經驗及技術積淀，打造出的具有自主知識產權的綠色智慧模塊化技術平臺。＠LIFE平臺除了擁有世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身、可升級擴展的電池和平臺技術、超長續(xù)航、越級空間等多項優(yōu)勢之外，后置后驅驅動形式帶來的卓越駕控也是同級車型獨有的享受。

同級獨有的后置后驅為大螞蟻帶來了超越同級的起動、爬坡以及剎車性能。車輛在起動、爬坡時，整車重心向后移動，驅動輪上的的負載增加，使得驅動輪能夠更好的抓地；車輛在剎車時，整車重心向前移動，驅動輪上的負載降低，制動力分配更合理。另外，大家都知道前輪是負責轉向的，對于前置前驅的車輛，前輪同時擔任驅動、轉向的任務；而對于后置后驅的車輛來說，前輪轉向，后輪驅動。所以“合理分工”的后置后驅大螞蟻轉向更精準，操控性更強。

除此之外，后置后驅的大螞蟻前輪負荷更小，整車軸荷分配更加合理。再加上大螞蟻輕量化技術的運用、整個電池包布置在底盤下部，重心更低，車身更穩(wěn)，得以保證大螞蟻整車處于一個靈活、輕便但又不“飄”的狀態(tài)，既可以有效保證駕乘者操控體驗，更能帶來精準轉向以及優(yōu)秀的起動、爬坡、剎車性能。當然，這些優(yōu)越的性能并不是純粹依靠“后置后驅”而得到的，每一項性能的提升都需要整個研發(fā)團隊共同努力、配合。

166mm離地間隙 適應全地形的SUV越野屬性

除了后置后驅帶來的卓越駕控之外，大螞蟻集前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸架＋166mm最小離地間隙＋精密底盤調校于一身，保證了大螞蟻優(yōu)越的通過性，兼具適應全地形的SUV越野屬性，輕松應對各種復雜路況，同時還能保證駕乘人員的舒適性。

同時，大螞蟻擁有同級領先的23°接近角與27°離去角，在同級別車型中屬于領先梯隊，面對上下陡坡以及較高障礙物等復雜路況時，能輕松應對。同時，大螞蟻還擁有同級領先的高視野優(yōu)勢，前方上視野15°、前方下視野6．7°，以及高大車身帶來越野級別的開闊視野，更方便駕駛者觀察前方動態(tài)，輕松應對各種特殊路況。

寫在最后

奇瑞新能源旗下的大螞蟻車型，憑借先進的技術優(yōu)勢，采用同級獨有的后置后驅，帶來超越同級的駕控激情，同時配合四輪獨立懸架、精密底盤調教、高通過性等產品優(yōu)勢，讓用戶享受到卓越的操控感，體驗智慧駕駛帶來的品質智趣。更值得一提的是，這樣一臺新世代高能純電SUV，補貼后售價只要14．98—18．98萬元，親民的價格讓更多人能夠享受到豪車才有的駕控體驗。