如今,越來(lái)越多的合資車(chē)企推出了純電動(dòng)平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē),價(jià)格也和中國(guó)品牌持平,曾經(jīng)大家覺(jué)得中國(guó)品牌汽車(chē)能彎道超車(chē)的只有新能源汽車(chē),在價(jià)格相同的情況下,以前在燃油車(chē)領(lǐng)域認(rèn)為合資車(chē)比中國(guó)品牌香的消費(fèi)者,購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)還會(huì)優(yōu)先選擇合資電動(dòng)汽車(chē)嗎?編輯今天就跟大家討論下,相同價(jià)格下的合資和中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē),究竟買(mǎi)誰(shuí)更香?

相同價(jià)格下合資電動(dòng)汽車(chē)有品牌優(yōu)勢(shì)且銷(xiāo)量比中國(guó)品牌高

從銷(xiāo)量來(lái)看,目前合資電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的確賣(mài)不過(guò)中國(guó)品牌,因?yàn)橹袊?guó)品牌進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)更早,而后來(lái)的合資電動(dòng)汽車(chē),又能否后來(lái)居上呢?編輯選擇指導(dǎo)價(jià)都是20萬(wàn)元左右的大眾ID．4 CROZZ、愛(ài)馳U5和微藍(lán)6三款車(chē),有SUV和兩廂電動(dòng)汽車(chē),而三款車(chē)的尺寸相當(dāng),價(jià)格也都是有20萬(wàn)元左右車(chē)型,誰(shuí)更香呢?

論品牌溢價(jià)能力,在國(guó)內(nèi)很多人還是覺(jué)得合資車(chē)更香,即使是電動(dòng)汽車(chē)可能也是如此。ID．4 CROZZ有著大眾附身,品牌知名度高,在很多人眼里會(huì)覺(jué)得更香。同樣,微藍(lán)6出自上汽通用別克,可能很多人也會(huì)覺(jué)得別克比中國(guó)品牌香。愛(ài)馳U5是付強(qiáng)創(chuàng)辦的造車(chē)新勢(shì)力,穩(wěn)穩(wěn)的中國(guó)品牌。

從銷(xiāo)量來(lái)看,ID．4 CROZZ剛上市還不知道未來(lái)銷(xiāo)量如何,不過(guò)愛(ài)馳U5在2020年全年總批售量分別為2600輛,而微藍(lán)6在去年12月單月就交付了2740輛,去年11月還有2048輛銷(xiāo)量�？梢�(jiàn),即使是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,很多人買(mǎi)車(chē)還是認(rèn)為合資電動(dòng)汽車(chē)更香。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌力弱拿更大電池容量讓續(xù)航略長(zhǎng)彌補(bǔ)

銷(xiāo)量說(shuō)明了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)還是覺(jué)得同價(jià)下的合資車(chē)更香,但合資車(chē)產(chǎn)品力怎么樣,就拿20萬(wàn)元的以上三款電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看,合資車(chē)只有400公里續(xù)航,而同價(jià)下的中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航更長(zhǎng),愛(ài)馳U5達(dá)到500公里。可能續(xù)航相差并不太大,所以更多喜歡合資車(chē)的用戶(hù)還是選擇了合資電動(dòng)汽車(chē)。

再看尺寸空間上,盡管相同價(jià)格下中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)除了續(xù)航可能更長(zhǎng)外,尺寸也會(huì)略大一點(diǎn),但大不了太多,并且都是配備的三元鋰電池,且電池都提供8年16萬(wàn)公里質(zhì)保,只是續(xù)航不同的根本在于電池容量大小不同。中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)品牌力顯弱,就通過(guò)配備更大容量的三元鋰電池來(lái)彌補(bǔ),增加續(xù)航里程,從而增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

后來(lái)者的合資電動(dòng)汽車(chē)配置并不比中國(guó)品牌少

在配置方面,就拿底盤(pán)來(lái)說(shuō),所有全新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē),電池都配備在底盤(pán)上,增加了底盤(pán)重心和提高了駕駛質(zhì)感,并且以上三款價(jià)格在20萬(wàn)元左右的電動(dòng)汽車(chē)都是采用的前麥弗遜獨(dú)立和后多連桿獨(dú)立懸架�？梢哉f(shuō),相近的價(jià)格下,除電池容量略不同,物理硬件結(jié)構(gòu)也差不多,只是配置略有區(qū)別。

以前,在中國(guó)品牌燃油車(chē)領(lǐng)域,中國(guó)品牌汽車(chē)比合資車(chē)科技配置豐富了很多,而目前從ID．4 CROZZ的配置來(lái)看,科技配置也相當(dāng)了,甚至相同的價(jià)格下合資車(chē)ID．4 CROZZ的配置更豐富,ID．4 CROZZ的入門(mén)車(chē)型配置都比愛(ài)馳U5中高配車(chē)型豐富,只是遺憾的是ID．4 CROZZ采用的后鼓剎,別的也沒(méi)什么槽點(diǎn)。

寫(xiě)在最后

曾經(jīng)認(rèn)為中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)能彎道超車(chē),而伴隨ID．4 CROZZ等合資電動(dòng)汽車(chē)的上市,價(jià)格與中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)持平,而中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)除續(xù)航略有優(yōu)勢(shì)外,而目前合資電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量更看好,只要合資電動(dòng)汽車(chē)采購(gòu)大容量的電池,伴隨規(guī)�；�生產(chǎn)后成本也會(huì)下探,反而中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)配置更豐富和續(xù)航更長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)將不存在,而合資電動(dòng)汽車(chē)依靠品牌溢價(jià)能力,會(huì)不會(huì)更香更暢銷(xiāo)呢?中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)彎道超車(chē)真的能實(shí)現(xiàn)嗎?再等10年就能給出答案!