什么樣的車型最適合高速快遞運(yùn)輸？行業(yè)公認(rèn)的是車速快、油耗省、輕便靈活、皮實(shí)耐用的車。而近日，筆者在東風(fēng)商用車保定中冀華泰4S店見(jiàn)到了這樣一款車：國(guó)六版東風(fēng)天龍KL 9．6米6×2載貨車（以下簡(jiǎn)稱國(guó)六版天龍KL載貨車），該車主打“零擔(dān)快遞和農(nóng)副散雜”運(yùn)輸。那它能否滿足上述快遞運(yùn)輸要求呢？下面我們一起了解一下。

看到這算不上清潔的車身，人們可能會(huì)想到一句俗語(yǔ)：蘿卜快了不洗泥。沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)這輛車完成筆者的照片拍攝任務(wù)后，就會(huì)馬上被用戶提走。據(jù)中冀華泰銷售公司付永斌介紹：“天龍KL載貨車在保定用戶中較受歡迎，特別是國(guó)六版推出以來(lái)，充分滿足了當(dāng)?shù)刂虚L(zhǎng)途快遞用戶的購(gòu)車需求，這款車型在保定地區(qū)一直都保持著不錯(cuò)的銷量成績(jī)�！�

國(guó)六版天龍KL載貨車為了滿足當(dāng)今快遞物流以及輕泡貨物的運(yùn)輸需求，配備了D320．H高頂駕駛室，該駕駛室外觀仍然保持了東風(fēng)天龍的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，唯一的區(qū)別就是上部中網(wǎng)進(jìn)風(fēng)格柵面積進(jìn)行了加大處理，將原來(lái)的中部黑色“聚寶盆”狀前格柵擴(kuò)大并向上延展，覆蓋了原來(lái)車身同色的“東風(fēng)天龍”和“KL”區(qū)域，使整體色調(diào)搭配更和諧；而下部水箱散熱進(jìn)風(fēng)格柵則是與保險(xiǎn)杠雙色結(jié)合，融為一體，兩側(cè)線條上下呼應(yīng)呈“X”狀，使整個(gè)前臉看上去更加干練，增加了視覺(jué)沖擊感。

寬厚的保險(xiǎn)杠不僅巧妙的嵌入了下部散熱格柵，而且還分割出兩層蹬車踏板，兩層踏板均以鋁合金材質(zhì)做了防滑處理，配合上部?jī)蓚?cè)蹬車?yán)�手，為駕駛員清潔擋風(fēng)玻璃提供了安全保障。

兩側(cè)主后視鏡為一體化設(shè)計(jì)，既可以減少行駛風(fēng)阻，又顯得整潔美觀。外殼噴涂與車身同色，看上去更協(xié)調(diào)。鏡片帶電加熱和電調(diào)節(jié)功能，既方便駕駛員調(diào)節(jié)照射角度，也可減少因鏡面起霧帶來(lái)的干擾。前部和右側(cè)補(bǔ)盲鏡布局合理，置身駕駛座環(huán)視查看，補(bǔ)盲效果恰到好處。

滿足國(guó)六排放的龍擎發(fā)動(dòng)機(jī)是這輛天龍KL載貨車的最大亮點(diǎn)，所以 “國(guó)六龍擎300”字樣被標(biāo)注于車門醒目位置，讓人一眼便可看出該車的動(dòng)力和排放狀況，提高了車輛識(shí)別度。

四副式多功能方向盤頗有質(zhì)感，握上去手感不錯(cuò)，功能按鍵被設(shè)置到左右兩側(cè)，駕駛員手不離方向盤即可完成操作，十分方便。儀表盤為對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中間設(shè)計(jì)了一塊黑白LED液晶顯示器，集成了各種行車信息的顯示。

中控臺(tái)為半包圍式設(shè)計(jì)，操控按鈕布局簡(jiǎn)潔明了，上方為空調(diào)出風(fēng)口，下方布置了液晶顯示屏和自動(dòng)空調(diào)。空調(diào)控制鈕上方設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物格，方便駕乘人員放置手機(jī)等小物件。整體內(nèi)飾風(fēng)格更加年輕化，符合當(dāng)今“新生代”用戶對(duì)于貨運(yùn)車輛的審美，駕乘舒適感也更加貼合年輕人的需求。

后臥鋪分為上下兩層，下鋪面積十分寬大，最寬部位可達(dá)1米，并增設(shè)有臥鋪風(fēng)道，外沿還設(shè)計(jì)了折疊扶手，可有效防止臥鋪人員因?yàn)閯x車而滾落。

“龍擎”DDi75E300－60柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
“神行太�！痹跄芡接刑撁�，優(yōu)秀的動(dòng)力配置才是喊話的底氣，東風(fēng)天龍KL載貨車搭載滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的“龍擎”DDi75E300－60柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量7．5L，最大功率為300馬力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于東風(fēng)旗下全新的龍擎動(dòng)力序列，能夠從容的面對(duì)未來(lái)的排放趨勢(shì)。同時(shí)，這款機(jī)型非常適合以輕泡貨物運(yùn)輸為主的高速快遞領(lǐng)域。

DDi75E300－60發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)
前面我們提到了，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的“龍擎”發(fā)動(dòng)機(jī)是整車的亮點(diǎn)，其優(yōu)勢(shì)之處就在于，用戶在購(gòu)車時(shí)不用擔(dān)心政策限制和上牌問(wèn)題，即便是經(jīng)常在市區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的用戶，也可以放心的選擇這款車型。

與“龍擎”DDi75E300－60發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特9JS119TA變速箱，該變速箱反應(yīng)較為迅速，提速快，2—9擋為高低速設(shè)計(jì)，擋位識(shí)別簡(jiǎn)捷，換擋操作便利，新人操作上手較快，同樣適合高速快遞物流運(yùn)輸工況。

后橋采用10噸級(jí)東風(fēng)德納DF435產(chǎn)品，主減速比為3．909，可以說(shuō)是專為高速標(biāo)載運(yùn)輸量身打造。

安裝在車架左側(cè)的鋁制油箱容積為600L，“龍擎”DDi75發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗較為經(jīng)濟(jì)，假如按百公里油耗25L粗略計(jì)算，加滿油可滿足續(xù)航里程將近2400公里，應(yīng)對(duì)省際快遞物流以及農(nóng)副散雜貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸續(xù)航應(yīng)該是綽綽有余。

綜合來(lái)看，無(wú)論是排放級(jí)別、動(dòng)力配置還是功能注入，國(guó)六版東風(fēng)天龍6×2載貨車都十分適合高速快遞物流運(yùn)輸。加之目前6×2驅(qū)動(dòng)形式的載貨車在快遞物流領(lǐng)域有著較高的市場(chǎng)需求，這輛動(dòng)力、速度、油耗、性價(jià)比等方面表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)的載貨車應(yīng)該有著不錯(cuò)的前景。當(dāng)然了，它能否實(shí)實(shí)在在的被廣大用戶所接受和認(rèn)可，真正成為高速快遞路上的“神行太�！保�還需要通過(guò)時(shí)間和市場(chǎng)去驗(yàn)證。