“喜大普奔”

2月4日,中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部公布了2021年1月汽車銷量預估:

“汽車行業(yè)銷量預計完成254萬輛,同比增長31．9%。其中,乘用車銷量預計完成207萬輛,同比增長28．4%,商用車銷量預計完成48萬輛,同比增長50．1%�！�

不得不說,在經(jīng)濟快速恢復、消費信心持續(xù)上升加之春節(jié)臨近等多方面因素的影響下,國內(nèi)車市1月份呈現(xiàn)出了極大的活力。

那么今天咱們就來看看,都有哪些車企在1月的銷量榜中長勢喜人,迎來了開門紅的良好開端。

長城汽車|139,012輛

作為當下自主汽車品牌中的“常青藤”, 長城汽車發(fā)布1月共銷售新車139,012輛,同比增長高達73%。

在這其中,哈弗SUV在1月共銷售新車94,474輛,同比增長61%,最暢銷車型為哈佛H6,銷量46,368輛;長城皮卡1月銷售新車22,260輛,同比增長66%,銷量最大單品為長城炮,共售出新車12,058輛;歐拉品牌1月共銷售新車10,260輛,同比增長689%,單品銷量冠軍為歐拉黑貓,銷量達6090輛;而WEY品牌1月共銷售新車12,018輛,環(huán)比增長20%,同比增長88%,坦克300的銷量為6018輛,貢獻出了“半壁江山”。

時至今日,長城汽車已經(jīng)完成了對各個細分市場的完美滲透,只要你的預算在20萬以內(nèi),無論是皮卡、城市SUV、硬派越野或是新能源產(chǎn)品,長城系都有對應的車型供你選擇。再加之合理的售價與不錯的產(chǎn)品力,能有今天的成績也在情理之中。

長安汽車|251,980輛

近些年來,長城汽車和長安汽車在SUV領域可謂是打得不可開交,活脫脫成為了一對“歡喜冤家”。

不過由于長安汽車擁有合資與自主品牌兩個板塊,體量更為龐大,所以在品牌總銷量上總能處于“不敗之地”,今年1月份長安集團銷量251,980輛,同比增長87．3%。

在具體數(shù)據(jù)上,長安系自主品牌汽車銷量200,737輛,同比增長93．2%;長安系中國品牌乘用車銷量153,424輛,同比增長92．5%。長安福特1月新車銷量30,117輛,同比增長96．10%;長安馬自達1月份銷量為11,860輛,同比增長33．77%。

另外由于長安標致雪鐵龍汽車有限公司股權變更完成,所以公司產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不再包含DS的銷量,相信這一動作也會讓其年終財報更“美觀”一些。

分車型來看,長安乘用車高端產(chǎn)品序列UNI-T 1月銷量達13,150輛,CS55銷量為18,777輛,CS35為12,022輛。而被寄以厚望的CS75系列銷量為45,135輛,再次因小幅差距未能打破哈弗H6的霸主地位。

至于長安汽車的轎車系產(chǎn)品,1月表現(xiàn)最為突出的還是老將逸動,銷量高達22529輛。

看來長安汽車和長城汽車的“恩怨情仇”在2021年還會繼續(xù),但愿CS75能夠扭轉當下“千年老二”的局勢,登上榜首。

一汽紅旗|32,500臺

對你沒看錯,就連曾經(jīng)高高在上不食人間煙火的一汽紅旗,也已經(jīng)邁入“月銷3萬俱樂部”了。

今年1月,紅旗品牌以月銷32,500臺的成績,同比增長158%,不過非常有意思的一點,是紅旗官方從來不會對外公布總銷量的具體組成部分,比如這次只說紅旗H9月銷“三千多臺”,剩余類似HS系列產(chǎn)品的具體銷量更是無人知曉。

當然,無論如何一汽紅旗能有當下的成績,也說明了其當初“全面擁抱市場”戰(zhàn)略的英明之處。2020年紅旗品牌達成了年度20萬銷量目標,今年將鎖定年銷40萬目標,雖然從理論上來說實現(xiàn)有一定難度,但考慮到H9車型即將登陸日本市場以及整體品牌在國內(nèi)市場當中的接受程度日益提高,或許真的有搏一把的機會。

凱迪拉克|23,200臺

2020年,凱迪拉克在國內(nèi)共銷售了230,007輛新車,相比2019年同比增長8．2%,刷新了凱迪拉克自入華以來的銷量歷史新高。

顯然其進步的速度并沒有因新年的到來而放緩,據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計,1月份凱迪拉克品牌月銷量達23,200輛,同比增長18．4%,已經(jīng)取得了連續(xù)9個月月銷量超過20,000輛的好成績。

在SUV陣營當中,凱迪拉克XT4在1月銷量為6,718輛,同比增長46．7%,成為了該品牌最暢銷的SUV車型。轎車陣營中的“銷冠”則被凱迪拉克CT5以5,800臺的成績摘得,且這也是該車型連續(xù)第五個月月銷超過5,000臺。

看來隨著凱迪拉克“3+3”的產(chǎn)品陣容完美覆蓋轎車領域和SUV領域之后,整體效果已經(jīng)初步呈現(xiàn)。

蔚來汽車|7,255臺

在新勢力造車陣營中,蔚來汽車在1月的銷量再次創(chuàng)下了歷史新高。別看總交付僅為7,225臺,但同比增長卻高達352．1%,只是環(huán)比增長有限,只比去年12月多交付218臺。

在銷量具體構成中,全新蔚來ES8交付1,660臺,蔚來ES6交付2,720臺,蔚來EC6交付2,845臺,再創(chuàng)歷史新高�？磥碓诶畋笙壬�的“多方造勢”和合肥市政府的大力支持下,蔚來汽車目前已經(jīng)擺脫了“用錢慌”的尷尬局面。

下一步,隨著首款轎車ET7的正式亮相,蔚來汽車很可能會迎來又一個巔峰。

只不過前提是類似“千公里續(xù)航、類固態(tài)電池”等先進技術能如期而至,否則很可能會再次被扣上“PPT造車”的帽子。